トヨタ カローラ アクシオ 2012年モデル HYBRID（2013年8月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】ダサい。特にサイド〜リアにかけて。

【インテリア】トヨタのセダンでは一番安いので、各部の造りや使用している素材が安っぽいのは仕方ない。ただ、遊び心や演出が全くなく、実用性一辺倒なのは改善できたのでは。室内は広く、特に後部座席では余裕で足を組める。

【エンジン性能】HVですが、ガソリン車と同じように運転できる。ガソリン車から乗り換えても違和感はありません。

【走行性能】ステアリングが軽すぎて真っ直ぐ走らせるのにも神経を使う。ブレーキのフィーリングも効いてるのか効いていないのかイマイチ掴みにくい。全体を通してクルマとの一体感がなく、今クルマがどういう状態なのかが掴めない。走りが楽しい・楽しくないという以前のレベル。安全性が脅かされている。

【乗り心地】当たり前だけど、軽自動車やハッチバックと比較すれば優れている。

【燃費】街乗りでリッター25〜30kmは普通に出る。ただし暖房を使う時期は20km前後までガクッと落ちる。

【価格】HV登場間もない時期だったので値引きは10万円に留まった。それでも安いとは思うけど。

【総評】プリウスも3代目まではカローラHVと同じような欠点を持っていましたが、4代目ではその欠点を一気に解消してきました。同じようにカローラもフルモデルチェンジで生まれ変わってほしい。

【エクステリア】スタイルは気に入らない。とにかく、ボンネットが短く不格好。

【インテリア】Ｇグレードでないので、いたしかたないが、軽量化のため、努力は認めるけれど、チープ。

【エンジン性能】若干トルク不足、しょうがないです。

【走行性能】まあまあですが、エコモードでは出足がちょっと鈍い。高速走行で、１１０ｋｍ／時程出しましたが、ちょっと操縦安定性に欠けるかな。たぶん、エコタイヤですので、タイヤサイズを交換すれば大丈夫だと思います。

【乗り心地】アクアよりは良い。ちょっと柔らかい感じがします。

【燃費】いいです。これまで、市街地走行１５ｋｍで３１ｋｍ／Ｌを計測しました。通常は２０ｋｍ／Ｌ以下は計測していません。先日、標高２５０ｍ程の所へ出掛け、帰路は４５．９ｋｍ／Lを計測しました。

【価格】やはり高い。それで、Ｇグレードを選択できませんでした。一応カーナビ、ＥＴＣ、バックモニタは付けています。

【総評】１４年間、１７万Ｋｍ乗ったカリーナを手放し、乗り換えました。ハイブリッドセダンで２００万程度はこれしかありません。消去法で選択しました。

　
長所：静かです。燃費はカタログ数字に近い値が出ます。アクア、プリウスと比べて、左右の見切りが良く、運転はし易い。（これは、アクア等でも慣れれば、あまり気にならないと思いますが。）デジタルＴＦＴメーターの認識がよい。
　タコメーターが付いてるので、ガソリンエンジンとモーターの使い分けがアクセルペダルで調整できる。

　短所：エクステリア、インテリアがいまいち。外観は、あえて目立たず、おじさんには無難かな。ミラーの開閉スイッチが夜間は点灯せず、使いずらい。