トヨタ カローラ アクシオ 2012年モデル 1.5X（2012年5月11日発売）レビュー・評価

〈2022年11月追記〉
ーーー
購入して1年ほど経った感想を再レビューします。
【相変わらず良い点】
・車両感覚の掴みやすさ、取り回しの良さ、視界の広さ、死角の少なさ。
・いつどのような状況で乗っても平常心で運転出来る安心感。

【不満と感じてきた点】
・高速道路での腰高感とロールの大きさによる不安定さ。
　直線でもなんとか安心して走れる速度は時速90km強位まで。
・加速の鈍さとエンジンの非力さ。それゆえアクセルを踏み増す機会が
　多くなるが、エンジン音がうるさく後席の人の話が聞き取れない事が
　多々ある。

【こんな車あればいいな、出来たらいいなと思う点】
・先代カローラの良さと先代アクアの良さが合わさった車が
　出来たら空も飛べますね。クラス無敵だと思います。
　現行シビックが素敵だと思いますが高すぎて手が出ません。
ーーー（ここまで。以下前レビュー）

【エクステリア】
車両感覚の掴みやすさ、取り回しはコンパクトカーも含めた
5ナンバーサイズでは物凄く良いです。
軽自動車並みと言っても過言ではないです。(実際のサイズはもちろん軽自動車ほど小さくはありませんが)
車幅感覚が掴みやすく視界も広く小回りが利くので、
狭い道に入ることに不安や恐怖を感じません。

【インテリア】
ダッシュボードは機能的で物凄く使いやすいです。
ダイヤル式のエアコン操作系、ゲート式シフトレバー、
ハザードスイッチの位置などどれも直感的に操作出来、
初めて運転する人にも違和感なく自然なレイアウトになっています。
前席・後席共に座り心地・サポート性はこのサイズと値段では
そこそこ頑張ってると思います。空間の按配もちょうどいい感じ。
タクシー車両として使われてるのも納得です。
後席の頭上空間は足元はこのサイズで広々。
頭上空間は私の身長(171cm)ですと、
手のひら2枚分入るくらいで意外と余裕ない。

【エンジン性能】
時速50km以下の範囲内ではエンブレが絶妙に良く利きます。
そこから上の速度になるといまいちになります。
アクセル操作の初反応は過敏で、ビャンと飛び出さないよう
走り出すのに結構気を遣います。
クリープ現象だけでは後退しない、段差がある駐車場では
アクセルを踏み増しするとかなり丁寧に踏んでも
後ろにぶつけそうになるほど初反応が過敏です。
このアクセル反応の特性は不安に感じますので、
後付純正用品の踏み間違い加速抑制システムを取り付けるつもりです。

【走行性能】
下道制限速度範囲内では安定してるのに時速80km以上の
高速走行になると急に安定性が落ち、腰高に感じます。
車高が高い訳でもないのにカーブでは結構ロールが大きくて
首都高環状線のようなカーブだらけの道では周りの車と同じ速度で
走るのは怖くて出来ません。
高速走行での安定性はアクアの方が高いと感じました。

【乗り心地】
綺麗に舗装された道では普通ですが、荒れてる路面ですと
車体がドッタンバッタンします。
中古なのでサスが弱っているのかもしれません。
常識的な速度範囲ならば固すぎず柔らかすぎずちょうどいい感じです。

【燃費】
いまのところ平均リッター10キロちょっと。
思ったよりも燃費が良くないと感じています。

【総評】
下道走行では満足。高速走行では結構不安。
以前トヨタレンタカーで同車種を何度か借りた時は高速走行での
不安定さはさほど感じなかったので、やはり中古車なりの
劣化はあるのだと思います。
概ね満足なので足りない部分は少しづつ改善していくつもりです。