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トヨタ カローラ アクシオ 2012年モデル 1.3X(2012年5月11日発売)レビュー・評価
カローラ アクシオの新車
新車価格: 143 万円 2012年5月11日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 53〜117 万円 (7物件) カローラ アクシオ 2012年モデル 1.3Xの中古車を見る
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
3.28 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.14 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.43 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.31 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.48 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.03 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.71 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
よく投稿するカテゴリ
2016年6月4日 02:58 [934996-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 無評価 |
借り物ですが地道を200キロほど走りましたので私なりの感想を残しておきます。
車両:カローラ アクシオ1.3X H12年度モデル
走行距離:3万弱
【エクステリア】
フロントグリルがクジラみたいではないマイナー前のタイプ?だったので落ち着いた感じでした。
只、この車だけではないが、ホイールアーチを縁取った様なラインは個人的に好きではないです。
【インテリア】
タコメーターも無くチープでしたが、マニュアルエアコンの3連ダイヤルの見た目が綺麗で気に入りました。
でもその真ん中のダイヤルにはガタツキがあって残念でした。
シートは余計なカラクリが無い所為か座面が十分長く、これだけでも有り難かったです。
しかし臀部の落着き具合が今一つで、長距離では疲労の原因になりそうでしたので、あまり良いシートとは思えませんでした。
ドライビングポジションは、このグレードにはステアリングの前後調節機構が無いので、ペダルに合わせると少しだけ遠いです。
せめてシートスライドのピッチがもっと細かければ妥協ポイントを探し易いのですが、あと1cm程ステアリングが近くにあれば最高なのに・・っていうような車が非常に多いと感じます。
因みにシートバックの角度を直立させ過ぎた場合、今度はメーターフードとの角度が合わなくなり、明らかに設計者の想定ポジションから外れてしまう違和感が発生するので、テレスコピック機構の普及率アップを強く望みます。
【エンジン性能】
1.3Lの中ではパワフルな方だとは思いますが、山岳路まで含めるとやや荷が重い感じでした。
音もガサツ気味で騒がしく、高回転域も軽快感はありません。
CVTは、若干荷が重い所為かブーブー吠えるシーンが多めではありますが、それでもDレンジ走行時の制御は良く頑張っているようで、特に小さめのアクセル操作では滑る事無くついてきてくれますし、Sレンジでのエンジンブレーキもよく利いてくれます。只、ベルトノイズ?が若干耳障りでした。
【乗り心地】
バネが柔らかくダンパーは粗悪品っぽくて全体的にヘロヘロな印象でした。
路面のウネリやギャップで割とすぐに底突きしてしまいますし、反動で伸び側ストロークも使い切ってしまうようです。
柔らかい割に、低速でカーブを曲がる際に路面が荒れていたりすると吸収してくれずに軽い横っ飛びが発生しがちでした。
タイヤ(175/70R14)が純正標準の物ではなく、海外製のエコ系?タイヤでしたので、(空気を読んで)サスペンションのフォローをしてくれなかったのも原因でしょうか?
しかしながら、ハンドリング自体は非常に軽快で、何処でもどんなタイヤでもどんな速度域でも非常によく曲がってくれる印象でしたし、車体の高速スタビリティも十分取れているようでした。
【燃費】
今回は急いでいた為、あまりエコ運転にはならず、エアコンも多用したので13?/L前後でした。
エコ運転+エアコンOFFですと市街地で14〜15?/L、平坦な高速で20km/L位は走ってくれるのではないでしょうか?
【補足とまとめ】
パワステは軽い部類でしたが、腕の重さで動いてしまう程ではなかったです。
フロント周りからの微振動がステアリングに伝わって来るのが安っぽかったのと、その割に前輪が路面を捉えている様子は全く感じ取ることが出来ませんでした。
ブレーキはライトタッチのカックン系で、コントロール性も悪かったです。
エアコンの効きはあまり良くなかったです。
室内静粛性は、エンジンの騒音と時折うなるCVTとタイヤのロードノイズであまり静かとは思えませんでした。
但し、ハッチバック系やミニバン系などで発生しがちな籠り音は感じなかったので、やはりセダンボディの方が剛性面で有利なのかもしれませんね。
どうも全体的に落着きが無い感じで残念でしたが、タイヤとのマッチングが悪かったというよりはダンパーが原因である気がします。折角のセダンなのですから、ショックアブソーバなどの重要部品にはもう少しコストを掛けて頂いた方がユーザーも幸せになれると思います。推奨グレードは1.5Gではないでしょうか?
- 乗車人数
- 1人
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
2016年2月20日 10:05 [900551-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
マイナーチェンジでフロントフェイスが厳つくかっこよくなりましたがリアがちょっと…
【インテリア】
シンプルで操作しやすいですね。シートの座り心地もいいです。また視界が良く死角が少なく非常に運転しやすいです。最近の車はデザイン重視で車としての基本的な部分、安全に直結する部分が失われてるように感じますがこの車は基本に忠実だと感心しました。
【エンジン性能】
1300ccであまり期待してなかったですが十分です。4気筒エンジンなので振動も少なくしっかり低速でもトルクが出ているので六甲から舞鶴まで山越えしましたがパワー不足で困る場面はなかったです。自分にこれ以上のパワーは必要ないです。
【走行性能】
足回りは柔らかいですがしなやかに動いてくれます。カーブは少し体を振られますが走りを求めた車ではないので安全運転できます。
【乗り心地】
往復6時間運転しましたが疲れませんでした。この価格でこの乗り心地は正直びっくり。トヨタの底力を感じました。
【燃費】
レンタカーなので正確ではありませんが20km超えてました。正直これにはびっくり。ガソリン代が安くすみました。
【総評】
最新の安全装備を備えつつカローラとして守り抜くものを守り抜いています。車の基本であり扱いやすさ、運転手を選ばない車。本当によくできた万能車なのでもっと評価されてほしい車です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
よく投稿するカテゴリ
2014年6月24日 22:20 [730444-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 1 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
7月頭にx1が来るのですが、急遽車が必要になったためアクシオをレンタカーで借りました。
「エクステリア」
正直ダサかった(笑)
「インテリア」
営業マンが使うみたいにチープなんだろうなぁーと思ってたら意外と悪くなかったです。
もちろんプラスチックな面がたくさんありましたが、それを感じさせない作りでした。
「エンジン性能」
パワーはありません。ただ、街乗りには十分なのでは?
「走行性能」
良いと思います。ですが、バイパスを走行中、何度かグラッとふらつきました。怖かったです。
「乗り心地」
結構良かったです。
「燃費」
10,2kmでした。自分の乗り方がいけないですね(笑)
「価格」
うーん、微妙(笑)
参考になった3人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ アクシオ 2012年モデル > 1.3X
2014年1月25日 01:22 [677653-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
安直に尖がった感じという意見もありますが、少し角ばったシャキッとした感じの外見が私としては好みでした。
【インテリア】
レンタカーの下位グレードだったので当然ながらシート、インパネ等々安っぽいです。上位グレードは写真を見る限りではもっと質感がありそうです。
【エンジン性能】
わずか1.3Lですが、大人3人+旅行バッグという積載量でも力不足を感じることはありませんでした。ただし、そのぶん回さなければなりません。出だしはかったるいけど、速度が乗れば機敏になる小排気量バイクのような印象です。
【走行性能】
ハンドリングは至って素直で機敏すぎず重鈍でもないです。3人乗車でRのきついカーブを曲がってもよれそうにならなかったので、サスペンションもそこそこ動いてくれている気がします。
【乗り心地】
前席では特に不満はありませんでした。後席に乗っていた人は少し硬いと言っていました。自分で確かめたわけではないので定かではありません。ただ居住性に関しては窮屈ではないので4人乗車までなら疲労も少ないように思えます。
【燃費】
カタログ値はそこそこの燃費ですが、私はエンジンを回すような運転をしたので、あまりよろしくありませんでした。小排気量ゆえに少し頑張った走りをすると、燃費に直撃するようです。
【価格】
機能性、走行性能を考えれば安いほうだと思います。
【総評】
レンタカーで数日間かけて800km前後走行した印象ですが、大きな不満を感じさせない日本の道路環境にマッチした自動車だと思います。走行性能も一部で酷評されるような低レベルな出来栄えには感じません。何かに秀でたものを求めなければ、「買って失敗!」ということはないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人
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