『ラゲッジスペース、ナビ等』 メルセデス・ベンツ Bクラス 2012年モデル 小豚丸さんのレビュー・評価

型式：B180　ブルーエフィシェンシー 2012
装備：?Commandシステムナビゲーションフルセット（DSRC、VICS対応）
　　　?バリューパッケージ

ラゲッジスペースの使用例ですが、大き目の旅行用スーツケースを立たせることができ、しめにベビーカーも
入れられて、結構満足。冬タイヤ４つを一気に乗せることもできる。

【燃費】
先日、25Km/Lの記録を刷新。

ご参考まで。

型式：B180　ブルーエフィシェンシー 2012
装備：?Commandシステムナビゲーションフルセット（DSRC、VICS対応）
　　　?バリューパッケージ

【エクステリア】
ベンツの販売店で、たぶん他のクラスも並べていたことで、Bクラスはコンパクトに見えていた。実際納車してうちの駐車場に止めると、予想以上に大きく見えた。車高が高いから、近くに停めていたBMWよりも大きく見えた。ヘッドランプにある眉毛スタイルのランプ、ウィンカーも同様なデザインで結構格好いいと思います。

【インテリア】
いままで乗ってた（見てた）車はこのような間接照明がなかった。特に夜間走行中、B180の間接照明が上品さを感じさせます。

車内の照明をつけた時と消した時、照明が段階的に光ったり、暗くなったりすることで高級感があふれる。

一番気に入ったところは、ラゲッジスペースの容量が広いところ。大きな海外旅行向けのスーツケースを立てに置けば、５個６個も置ける。

シガーソケットは３つもあるので、電気製品と小型車用冷蔵庫等を同時使用することが可能で便利。

【乗り心地】
平坦な道はすごく静かし、振動が少ない。ちょっと平坦ではないところはたぶんランフラットタイヤのせいで、結構クッションが固い感じがします。

【走行性能】
ECOモード時、信号停車中、エンジンがストップし、発進時エンジンがスタートすることがスムーズ、エンジンがかかっている時の感じる振動が結構小さく、穏やかでとてもいい感じです。

坂を下す時、勝手にエンジンブレーキが利かせてくれて、安全の面ではいいと思います。エンジンブレーキが利く条件は不明ですが、大体中低速時の下りの時。

ブレーキのホールド機能がとても便利です。坂道の一時停車、発進に操作にパーキングブレーキや手動ブレーキを触れずに、足のみの操作でブレーキとアクセルのみで簡単に対応できます。アクセルを踏むと自動にホールドが解除される。

【ナビ】
純正ナビセット、ETC、DSRC、VICS対応、地デジを取り付けたが、使い方に慣れてきて、結構使いやすい。１本と思ったけど、販売店に確認したところ、地デジのアンテナーは３本もあるから、受信には強いと思います。

スピーカが６つで、音響がすごくいい。普段聞かない音楽も、車で聞きたくなるようになり、HDDには10GBの音楽しか取り込めないから、足りない分を32GBのSDカードを使って利用しています。

【燃費】
市内の走りは特に信号が多い時、あまり燃費が良くない。信号がなく連続した走りであれば、燃費が上がる。自宅から会社の往復は15キロ（市内地、高速なし）で最高8.6km/Lでした。計算すると2Lまでかからなくて、ガソリン代は300円以下で納得します。先日、40km高速を走って、燃費が13.5km/Lでいい方と思います。

【その他】
ドアロック：運転席側で全てのドアをロックすると、国産車は運転席以外のドアは開かないのに、ベンツはなぜか全部開くことができる。もちろん外からは開かないが、内部からは開きたい時すぐにできることがちょっとどうかなと思う。ディーラーさんの言い分では、万が一、事故にあった場合、運転席のロック解除をしないと車を降りられないと、同乗者の逃げ遅れることにも一理がありそうです。その他に子供を乗せる場合は、チャイルドロック機能があるので、設定すれば誤ってドアを開けてしまうことを防ぐことができる。

フロントシート背もたれの調整：国産車の場合、レバー一つで背もたれの角度を調整することができたが、Bクラスの場合、なんとレバーではなく、丸いコントロールを回して調整することでした。ひと眠りを取る場合、角度を調整するのに、コントロールを回して、回して、電動式調整席（オプション）を選ばなかったから、結構大変でした。ディーラーさんの回答では、事故の衝突で背もたれが折れてしまうのを防ぐため、強固に作ったので、調整は回すことになったと。

最低地上高が１０cmということで、最初はちょっと心配でしたが、いろんな道を走ってみて、全然問題なかった。勤め先の駐車場に入る段差が今まで一番危ないと思っていたが、結局前からでもバックで入っても全然問題なかった。駐車場によっては、10Cm以下不可と書いているのもあるから、要注意です。

シートベルトは締め付け感がなく、快適です。

【総評】
納車して1か月半でしたが、まだ慣らし運転中ですが、急加速を避けながら、市内地での走りはエンジン回転数最高2千回転ぐらいで結構実用できる。高級感ありで、ハイブリット車のよう高価な充電電池を交換する心配もなく、10年以上は乗っていきたい。