日産 シーマ 2012年モデル HYBRID VIP G（2012年5月21日発売）レビュー・評価

中古で購入しましたので、レビューします

【エクステリア】
発売から年月経ってますが、次期型が出てない事もあり、それ程古臭くは感じないかな。
他の方の評価どおり、フーガ前期型とライトの形状が一緒でグリルぐらいしか違いが分からないのは、フラッグシップとしてはどうかと思う。フーガがMCする事で違いが分かる用になったというのは苦笑かな。
ただサイドから見ると5m越えの伸びやかなデザインは、国産車、輸入車でも数少なく良いと思う

【インテリア】
最近のナビやメーター周りの車に比べると、古臭いのかもしれないが、昭和、平成初期の高級車好きにはいかにも高級車！という感じで悪くは無い。
グレードによるが銀粉入りの木目は、落ち着きあってギラギラせずにとても好き

【エンジン性能】
3.5Lハイブリッドの為、踏めば踏むだけ加速していく。国内で本領発揮しよう思っても高速の初速からの加速か上り坂の追い越し程度だと思うが、パワーに余裕がある事が逆に落ち着いて運転出来るという好作用にもなる。ただエンジンかけて直ぐの遅い速度では、たまにHVとエンジンの切り替えでギクシャク感を感じる事もあり

【走行性能】
ボディが大柄であり高速やバイパスを同じ速度で流すのが一番得意。エンジンが元気なので、取り回しさえ気をつければ、峠でも元気に走れるかな。飛ばしはしませんが。

【乗り心地】
運転席しか座った事ない為、運転席の感想だか日産のフラッグシップらしく快適である。ただもっと継ぎ目も感じない程度の感覚かと思ったが、継ぎ目の段差をゆっくり吸収する感じはあり、段差等は普通に感じる。後席の家族はゆっくり吸収するのが逆に苦手らしく、他の車より酔いやすく感じるらしい。

【燃費】
首都圏の一般道では、8km/lぐらい。流れが良い道路や高速と合わせて、トータルで11km/lだが、昔の同じ排気量やパワーの車に比べたら2倍から3倍の為、別に気にはしない

【価格】
現行型を新車で買うのはもったいない。
程度の良い中古車を購入するのであれば、お勧め。
日産車(イメージがあまり良くない？)&セダンは、中古になると格段に値段が下がる為、高年式の中古セダンを視野に入れてるのであれば、非常にお得感を感じると思う

【総評】
初代のシーマ現象を知ってる世代からすると現状シーマの置かれたポジションは非常に寂しい。国産高級セダンだとレクサス、トヨタの一強状態だが日産に限らず他メーカーもフラッグシップとなるべく高級セダンを発売してもらい、いろんな車種からわくわくしながら車選びをさせて欲しい。
人とは違う車、大きな故障は嫌だというかたには、サイズさえ許すなら中古シーマはお勧めです。

中古で購入しまさたが、田舎のちょい乗りしかしないためか燃費が悪過ぎます。 リッター7位。
Y32と変わらないじゃないか。

まぁ乗車頻度は少ないからもういいのですが、メーカーカタログ燃費値の過大評価振りには憤りを感じて仕方ありません。

普段の足にしようと思われてる方には全くオススメできない一台です。

長年乗ったF50（H13）からの乗り換えです。前のF50の満足感が高かったので比較が中心ですが検討中の方の参考になればと思います。
一番のお気に入りはデザインです。個人的には前後のエクステリア変更だけで十分フーガと別物と思います。車体のロング化と合わせてフェンダーからドアパネル、リヤフェンダーまでのラインがセクシーでカッコイイですね。家族にはサイドビューは好評ですがフロントマスクは品が無いと不評です。しかし乗り手が満足ならいいんです！
室内はパッと見、高級感はあります。フーガと同じと言われますがフーガに乗ったことありませんから気になりません。装備や操作性も十分です。パーキングブレーキも足踏み式ですが普段使わないので問題なし。ただF50から比べればコンソールの張り出しが大きく足元（左ひざ）のニースペースが狭いかな。あとメーターパネルとハンドルの位置関係が悪くシートを好み（ハンドル低め・背もたれ立て目）に合わせるとハンドルがメーターの数字部分を隠してしまい高速で良く使う速度帯が見えずこれはちょっと不安です。今はシートは低めに、ハンドルは高めに設定し教本通りの乗車姿勢で運転してます。大問題はルームミラーで自動防眩式で無い（怒）マイチェン後の次期輸出用フーガが自動防眩式になっていてルーフアンテナがついているのがちょっとショック。後席は必要十分以上のスペースがありこれに慣れると他の普通乗用車では満足できないかもしれません。前席を前目にすると背面のアシストグリップに手が届かない。ホイールベースはF50より30ｃｍ長いので最初は取り回しに気を使いましたが１か月も経てばどうってことありません。

良い点
・デザイン。他の欠点をすべてカバーします。
・燃費　街乗りﾘｯﾀｰ12km　高速ﾘｯﾀｰ10km　高速はモーターをほとんど使いません。前のF50がﾘｯﾀｰ5kmでしたから満足です。
・スタート、加速が良い。でもEV走行を意識して飛ばさなくなりました。
・当たり前ですが新型なので前車に比べれば装備、操作性など快適です。年式の古い車からの乗り換えなら不満は無いでしょう。特にシートコンディショナーはgood。
・後席もリクライニング機能やヒーター、TVも付いて快適ですが前席から操作できればもっと良かった。

不満な点
・サンルーフいらない、使わない。そのせいか室内は旧型のほうが開放感がある。
・50よりハンドルが重い。見切りが悪い。侵入音がうるさい。室内にこもるｺﾞﾛｺﾞﾛ音はハイエンドモデルとは思えません。
・塗装は良いが車体の材質、造りはワンランク下でドアの閉会音が安っぽい。50は金がかかっていたと再認識しました。
・シート座面のふちが高いので降車時かなりももに当たる。痛いしシート表皮が悪くならないか心配です。長く所有しているオーナーさんどうですか？
・もちろんトランクは狭いです。

総評
他メーカーのハイエンドクラスは後席、法人ユースを考慮し価格に跳ね返っていますがドライバーズカーのフーガベースなので自分で運転する車としてはステータス・価格・ドライビングのバランスが良い車です。レクサスGSも考えましたが親戚が乗ってるので試乗しましたが格上のLSがあるのでドライバー寄りに強く振ってはあります。造りはさすが！と感じましたがちょっと華（ハッタリ）が無いかと・・・。
この価格帯の選択肢は多いですがやっぱり国産。維持費、安心感が違います。何と言っても市内で１台なんじゃないかと思うほど見かけません（笑）最初戸惑ったハイブリッドや取り回しの感覚にも慣れたのでこれからもっと所有した喜びを感じることと思います。
結論として他の車と比較したら欠点も多く「えっ？フーガじゃないんですか？」「おっきいスカイラインですね」と言われたこともありますが他に心躍る車も無いので買って正解でした。