『走るのに真面目な車』 マツダ CX-5 2012年モデル キャベ人さんのレビュー・評価

エクステリア：　一般車の中では直線ばかりの他社のデザインとは違い流線形を用いたデザインが好感度◎　気に入ってます。フロントグリルの変更によりコアラ顔では無くなりました。良かったです。ＣＸファミリー全部好きなので、すれ違うと見とれてしまいます。

インテリア：　ＣＸ−３と比べると地味。でも現在のＣＸ−５は内装悪く無いと思います。チャラチャラしてない。発売予定であるＣＸ−９の内装を見ると次にフルモデルチェンジするＣＸ−５の内装がなんとなく想像できるかも。あぁ・・・羨ましい。　フットランプ＆イルミネーションをオプションで付けましたがかなり暗い。それと前席だけなので不満です。グローブボックスの照明がオプションであっても良いのではと。。。　シートヒーターがあればエアコンの使用を控えることができ、冬場の燃費を抑えることができるそうです。

マツコネ：　見た目すっきりしていてデザインとしては良いです。ナビはＳＤカードで自分でパソコンで更新できる気軽さが良い。しかし静岡市内で侵入禁止の道を行けと指示してきたり、中央分離帯があって行けない方向に指示してきたりと危なっかしいところがあります。あと起動が遅い、レスポンスが悪いのが不満です。バージョンアップで改善することを期待しています。
ＢＯＳＥを付けましたが購入時の設定だと低音バランスがかなりマイナスに設定されていると思います。（表示では中央）　初期状態だとスカスカでちゃちな音なので設定を変更しないときちんとＢＯＳＥの音にはならないので注意してください。ＢＯＳＥサウンド良いですよ。

エンジン性能：　発進時はもっさり、ガソリン車と比べると発進時のレスポンスは悪い。でも急発進にならないので結果的に荒い運転にならない。ＤＰＦ再生時のエンジン音は低音が響いてうっとりです。普段からこの音でも良いなって思う。ディーゼル特有のカラカラ音はBＭWより静かだと思う。

走行性能：　上り坂、高速では頼もしい加速。ハンドルが固いけどこれは直進性が良いということなのでメリットなのでしょう。アクセルワークはとても良い、絶妙。ブレーキは踏みシロが多めに設定されているのでカックンブレーキにならないです。人によってはブレーキの利きが悪いと思うかもしれないけどそうではないと思います。アクセルペダルとブレーキペダルに高さの違いが結構あるのでイチイチ足を上げてブレーキペダルを踏むようになるのが面倒だと思っていたけどアクセルとブレーキの踏み間違いを防ぐ為にあえて？？と感じる今日この頃。踏み間違え事故になりにくいかも！？

乗り心地：　１９インチホイールを選択しましたのでゴツゴツと突き上げ感があります。それと革シートも固めなので振動がダイレクトに伝わってくる感じです。１７インチだと乗り心地は良いのかも？だけど１９インチカッコイイ。１８インチだとどうなのだろう？走行１５００?辺りから少し乗り心地が柔らかくなった気がします。　ヘッドレストがどうしても当たるので最初は気になっていたけど他の車に乗ってみてヘッドレストが当たらないと不安になります。ヘッドレストが常に後頭部に接している状態が安全ですね。こういうところも真面目だなと。

燃費：　大体リッター１３?、高速だと１７、１８?くらい？

安全性能：　ブラインドスポットモニタリングのおかげで車線変更時のミラーの死角を補うことができるのでありがたいと思う時がよくあります。Ｌパケだと後方パーキングセンサーが標準で付属していますがこれもこの車にはあるべきものだと思います。目視で後方を見ても視界はあまり良くないので。

思うところ：　シートヒーターが欲しければ革シートを選択しなければならないところが悩ましいところ。通常のシートにヒーターを付けて他社製のシートカバーを付けれたら良いのにって思う。アダプティブヘッドライトは常にオートにしておくだけで夜間のライトの上げ下げをしないで済むのでとても楽。他の車に乗った時にうっかりライトを下げるのを忘れちゃったり・・・。

総評：　静寂性を求めるならハイブリッドの車を選べばいいと思う。そういう人がこの車を選ぶ理由はない。Ｌパケにして不要なものが特に見当たらない。値引きは渋いが他社のオプションが標準で付いていると思えば仕方ないのかもしれない。一番の不満はナビかな〜