『半年たっても、やっぱり大満足です。』 マツダ CX-5 2012年モデル ぴろぴろぴろぽんさんのレビュー・評価

【エクステリア】マイナーチェンジによるフロントグリルの変更後、欧州車っぽい雰囲気に磨きがかかったデザインがとても気に入っています。トヨタ車からの乗り換えですが、最近のトヨタのワンパターンのデザインにちょっと飽きていたので、なおさら新鮮に感じました。

【インテリア】ピュアホワイトの本革シートがお気に入り。その他の内装は高級感があるわけでもないけど、チープな感じもないので、まあ、こんなもんかと。

【エンジン性能】いいっす！アイドリングからアクセルを踏み込むと、一瞬もたつく感じがあるものの、2000回転付近から一気にズドーンとくるディーゼルターボならではのパワーと加速はすばらしい！

【走行性能】定速＋追従式のクルーズコントロールが結構使えます。高速ではレーンキープアシストやブラインドスポットモニタリングなどの出来もすばらしい。最近の安全技術はすごいですね。それから、１９インチタイヤは、コーナ-リングで重い車重にもかかわらず、よれる感じはなく、軽快にハンドルさばきができます。

【乗り心地】ちょい堅い感じはするけど、こんなもんでしょ。

【燃費】通勤メインで使用し、リッター１５キロちょい。期待通りです。しかも経由なので、リッター１００円程度。満足です♪

【価格】最先端の安全装備である「i-ACTIVSENSE」を搭載しながら、この価格設定。かなりコスパは高いと思います。また、商談の際ディーラーから、会社の方針で値引きはあまり出来ないんです」とのことでしたが、下取りで他のメーカーより２０〜４０万高く付けてくれたので、ほぼ予算内で購入することができました。

【総評】納車から３週間が経過し、通勤と旅行で約３千キロを走りましたが、車重を感じさせないエンジンパワー、ドライバーの負担を軽減してくれる安全装備の数々、そして何より他メーカーとは一線を画すボディデザインに非常に満足しています。あえて不満をあげるなら、日本国内では持て余す1,840mmの車体幅と、純正ナビの出来の悪さ。車体幅の方は、ようやく最近慣れてきましたが、未だに小さい区画の駐車場が多いため、買い物や旅先で苦労することが多いです。一方、純正ナビはというと、
・しょっちゅう自車位置や自車方向を見失う
・電話番号検索すると登録件数が少ないのか見つからないことが多い
・３D表示にすると、自車位置が画面の中心に来るので、前方の表示範囲が狭く、見にくい
・地図が古く、３年前に開通した道路が載っていない
等々、不満をあげたらきりがありません。スマホのYahooナビやGoogleナビの方が精度が高く、使い勝手も良いので、もはや純正ナビはスマホの補助としてしか使っていません。Aftermarket品を装着できないのだから、最低限の精度、使い勝手を確保して欲しいもんです。

（※　レビュー対象車を修正し、再掲しました。）

【エクステリア】マイナーチェンジによるフロントグリルの変更後、欧州車っぽい雰囲気に磨きがかかったデザインがとても気に入っています。トヨタ車からの乗り換えですが、最近のトヨタのワンパターンのデザインにちょっと飽きていたので、なおさら新鮮に感じました。

【インテリア】ピュアホワイトの本革シートがお気に入り。その他の内装は高級感があるわけでもないけど、チープな感じもないので、まあ、こんなもんかと。

【エンジン性能】いいっす！アイドリングからアクセルを踏み込むと、一瞬もたつく感じがあるものの、2000回転付近から一気にズドーンとくるディーゼルターボならではのパワーと加速はすばらしい！

【走行性能】定速＋追従式のクルーズコントロールが結構使えます。高速ではレーンキープアシストやブラインドスポットモニタリングなどの出来もすばらしい。最近の安全技術はすごいですね。それから、１９インチタイヤは、コーナ-リングで重い車重にもかかわらず、よれる感じはなく、軽快にハンドルさばきができます。

【乗り心地】ちょい堅い感じはするけど、こんなもんでしょ。

【燃費】通勤メインで使用し、リッター１５キロちょい。期待通りです。しかも経由なので、リッター１００円程度。満足です♪

【価格】最先端の安全装備である「i-ACTIVSENSE」を搭載しながら、この価格設定。かなりコスパは高いと思います。また、商談の際ディーラーから、会社の方針で値引きはあまり出来ないんです」とのことでしたが、下取りで他のメーカーより２０〜４０万高く付けてくれたので、ほぼ予算内で購入することができました。

【総評】納車から３週間が経過し、通勤と旅行で約３千キロを走りましたが、車重を感じさせないエンジンパワー、ドライバーの負担を軽減してくれる安全装備の数々、そして何より他メーカーとは一線を画すボディデザインに非常に満足しています。あえて不満をあげるなら、日本国内では持て余す1,840mmの車体幅と、純正ナビの出来の悪さ。車体幅の方は、ようやく最近慣れてきましたが、未だに小さい区画の駐車場が多いため、買い物や旅先で苦労することが多いです。一方、純正ナビはというと、
・しょっちゅう自車位置や自車方向を見失う
・電話番号検索すると登録件数が少ないのか見つからないことが多い
・３D表示にすると、自車位置が画面の中心に来るので、前方の表示範囲が狭く、見にくい
・地図が古く、３年前に開通した道路が載っていない
等々、不満をあげたらきりがありません。スマホのYahooナビやGoogleナビの方が精度が高く、使い勝手も良いので、もはや純正ナビはスマホの補助としてしか使っていません。Aftermarket品を装着できないのだから、最低限の精度、使い勝手を確保して欲しいもんです。

【エクステリア】マイナーチェンジによるフロントグリルの変更後、欧州車っぽい雰囲気に磨きがかかったデザインがとても気に入っています。トヨタ車からの乗り換えですが、最近のトヨタのワンパターンのデザインにちょっと飽きていたので、なおさら新鮮に感じました。

【インテリア】ピュアホワイトの本革シートがお気に入り。その他の内装は高級感があるわけでもないけど、チープな感じもないので、まあ、こんなもんかと。

【エンジン性能】いいっす！アイドリングからアクセルを踏み込むと、一瞬もたつく感じがあるものの、2000回転付近から一気にズドーンとくるディーゼルターボならではのパワーと加速はすばらしい！

【走行性能】定速＋追従式のクルーズコントロールが結構使えます。高速ではレーンキープアシストやブラインドスポットモニタリングなどの出来もすばらしい。最近の安全技術はすごいですね。それから、１９インチタイヤは、コーナ-リングで重い車重にもかかわらず、よれる感じはなく、軽快にハンドルさばきができます。

【乗り心地】ちょい堅い感じはするけど、こんなもんでしょ。

【燃費】通勤メインで使用し、リッター１５キロちょい。期待通りです。しかも経由なので、リッター１００円程度。満足です♪

【価格】最先端の安全装備である「i-ACTIVSENSE」を搭載しながら、この価格設定。かなりコスパは高いと思います。また、商談の際ディーラーから、会社の方針で値引きはあまり出来ないんです」とのことでしたが、下取りで他のメーカーより２０〜４０万高く付けてくれたので、ほぼ予算内で購入することができました。

【総評】納車から３週間が経過し、通勤と旅行で約３千キロを走りましたが、車重を感じさせないエンジンパワー、ドライバーの負担を軽減してくれる安全装備の数々、そして何より他メーカーとは一線を画すボディデザインに非常に満足しています。あえて不満をあげるなら、日本国内では持て余す1,840mmの車体幅と、純正ナビの出来の悪さ。車体幅の方は、ようやく最近慣れてきましたが、未だに小さい区画の駐車場が多いため、買い物や旅先で苦労することが多いです。一方、純正ナビはというと、
・しょっちゅう自車位置や自車方向を見失う
・電話番号検索すると登録件数が少ないのか見つからないことが多い
・３D表示にすると、自車位置が画面の中心に来るので、前方の表示範囲が狭く、見にくい
・地図が古く、３年前に開通した道路が載っていない
等々、不満をあげたらきりがありません。スマホのYahooナビやGoogleナビの方が精度が高く、使い勝手も良いので、もはや純正ナビはスマホの補助としてしか使っていません。Aftermarket品を装着できないのだから、最低限の精度、使い勝手を確保して欲しいもんです。