『いい車です！！』 マツダ CX-5 2012年モデル rt2012さんのレビュー・評価

※DPF・マツコネについて追記しました。

【エクステリア】車の選択に見た目はそれほどこだわらなくなりましたが，マイナー後のヘッドライト・テールライトはかっこいいですね。てゆーか「かっこいい」とかは主観的なものなので人それぞれでいいと思いますけど。

【インテリア】最近の車はどれも質感が高いですが，CX-5もなかなかの仕上げ。気に入ってます。前車（日産デュアリス）は屋根前面がガラスルーフでなかなかの解放感だったのですが，そもそもデュアリスより天井が高く，室内空間は広がった印象です。ただ，後席足元は比較したエクストレイルHVより狭め。デュアリスとは同等，背もたれを寝かせる裏ワザによって不満のない広さです。ただ後席足元の広さを重視する人には狭いでしょうね。

【エンジン性能】文句なし。じわじわ加速しているつもりでも，ぐいぐい加速。それでいて燃費もよい。ディーゼルが多少メンテナンスが面倒かもしれませんが，それでも軽油の経済性の高さはGSにいくたびに実感。

追記：DPF再生について。だいたい１５０〜２００km走行したところで発生します。その間，クリーン排ガス維持のために多めに燃料噴射が行われます。なのでDPF再生の間（１０分間くらいでしょうか），燃費が通常の７割程度に落ち込みます。ただ，そのことに気づくには瞬間燃費計またはマツコネの燃費モニターを表示させていなければ気づけません。超低燃費走行に徹しているときに発生すると「なんだよぉ」となるかもしれませんが，すぐに終わりますし全体的な燃費には影響のない程度ですのでご安心を。

【走行性能】乗り心地は硬め。１７インチ仕様は若干マイルドになっています。ハンドリングは前車デュアリスも非常によかったのですが，CX-5のハンドリングの良さはそれ以上かも。

【乗り心地】やや硬めですが，それが特に高速走行時の安定感を生んでいます。

【燃費】今のところエコ運転を心がけていますのでとても良いです。１４〜１６km/l くらいで推移してます。

【マツダコネクト】ネットでの評判ほどは悪くない，というのが結論です。特にデミオ・アクセラに初めに搭載されていたものがダメだったようなので，マイナー後のCX-5，アテンザに搭載されているものは随分普通です。まぁ，「交差点拡大」の表示の精細感のなさなど一昔前のナビって感じです。ただナビで最も重要なのは「地図の新しさ・正確さ」ですので，この点だけでも前車デュアリスにつけていた楽ナビ（H20年製）よりも数段すぐれています。（デュアリスの乗り換え前は車のナビを使わず，ずっとスマホでナビでした。）また前々々車でUSBメモリで音楽を聞くスタイルだったので，この点もよいですね。USBメモリはいまや１２８ＧＢが５千円程度。家にある音楽をすべて持ち出せるので重宝します。それにUSBの差込口がインパネ下部の奥まったところにあるので少々大き目なUSBメモリがさしてあっても邪魔にもなりません。コマンダー操作も慣れてしまえば円滑に操作できます。さらに先人の功績で，いわゆるＴＶキットなしでもＴＶ視聴可能になる裏技もネットで簡単に調べられるのもよいですね。「売れている（売れた）車」は情報やアフターパーツがたくさんあるのが本当によいですね。

【価格】スバル・マツダのメーカーオプションが組み合わせてしか選べない方式はやっぱり消費者の目線を無視してますよね。車はすばらしいけどこれに関してはいまいちです。ただ，マイナー後のPROACTIVE（どうしてもニキビ薬を思いだしますよね。）が１９インチ・革シートが要らない人が安く先進の安全装備を充実させられるのは改善点です。

【総評】とにかく「走りがいい」。前車デュアリスの時も試乗して「これだ！！」とおもって決めましたが，今回も試乗してすぐ「これしかない！！」ってなりました。もちろん，その場では値段交渉のために平静を装いましたが。（苦笑）ディーラー・担当の人の対応も丁寧・親切でしたので大満足の買い物でした。前車デュアリスも大変気に入っていましたが，ややマイナー（レア感でもあるし，人となるべく違うものを求めていたんですけど）があり，情報やアフターパーツも限定的でした。CX-5は毎日最低でも５台はすれ違う（笑）くらいよく見かけます。自分の乗っている車がみんなに愛されているってのはいいことだな，と最近感じます。大事に乗って行きたいと思います。