『MT車から乗り換えても満足度の高いクルマ』 マツダ CX-5 2012年モデル 赤い鍋さんのレビュー・評価

MT車からの乗り換えです。
乗り換える前までは2台体制で、
ハイオク ターボ MTの家族では使えない趣味車と、
レギュラー 軽のMTで燃費がソコソコの通勤車を所有してました。

家族が増え、好きなクルマの1台で全てをカバーしたいと思っていました。

MT車にこだわってマツダに辿り着きましたが、
CX-3とアテンザワゴンで迷いに迷ったあげく、真ん中はCX-5じゃんと言いながら、試しに試乗したところ、ATとMRCCの出来に虜になり、コレだったらATでファミリーカーとしてのサイズも良いかも！！と、購入しました。

【エクステリア】
MC後の前後のライト類、
フロント周り、サイドが気に入ってます。
ボディーカラーは、前期発売当初からSUVだから、アース色があれば良いなと思ってたので、MC後の新色を選択しました。地味色ですが、気に入ってます。

【インテリア】
Lパッケージにしたので、内装色もMC後から選べる色にしました。この色は、汚れるよ、とかよく言われますが難しく考えずメンテしてあげれば良いかと。シートは、少し硬めです。しかし、テレスコピックステアリングと電動シートのおかげで、シートポジションは、思い通りでお気に入りです。

他にLパケは、ハンドル周り、パネル類も他のグレードと違いがあり、そこも気に入ってます。

マツコネは、
ナビの地図表示こそ残念ですが、いろいろ使える機能が多くて気に入ってしまいました。USBでの音楽、ハンズフリーも使いやすく、便利です。操作性は全体を通し使いやすいくらいです。

オーディオには、BOSEを付けました。理由は、あとから弄るのが面倒なのと、付けないとダッシュボードセンターに蓋がされてるのが気になるので。

大雑把な高低音の調整と前後左右の調整しか出来ませんが、手間を考えると満足しています。

ただラジオが微妙です。
音が小さく、音質も微妙です。

前車ではカロッツェリア DEH-P01を使用してたのですが、BOSEを入れることで面倒な配線やスピーカー交換などを弄らなくても良いです。


【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは、ゼロスタートこそ、もっさりですが、走行中に加速のパワーが欲しい時には、しっかり出てくれる頼もしいエンジンです。そう考えるとた立ち上がりのもっさり感は燃費と使い易さを考えた上で、そうなってるんだと思います。

【走行性能】
とにかくAT＋MRCCが最高です。
MT車の操作感が好きだったのに、
自分でアクセルを踏むのが嫌になるくらいです。それに伴って燃費も良くなります。
AT自体も、気持ち良くつながってくれるのでMT車からの乗り換えに不満はないです。
パドルシフトを付けましたが、シフトダウンが、とても使い易くて良いです。

【乗り心地】
納車時は、ビックリするほど硬かったです。可笑しいんじゃないかと思うくらいに。1000キロ走って馴染んで来ました。でも、やっぱり硬めです。もともと硬めが好きなんで問題ないですが、好きになれない方もいると思います。

【燃費】
購入1カ月で1300キロ走行での感想です。
通勤&土日買い物などで、平均16キロくらいです。通勤だけなら、平均18キロも夢じゃないです。片道20キロありますが、田舎道で通勤時のエンジンスタート&到着間で平均燃費18〜20キロでカタログ値を超えることも珍しくないです。DPF中で11キロくらいになります。これが痛い（笑）

チョイ乗りだと、燃費は、ガクンと落ちます。
燃費を気にするなら、もっと良い車がありますが、パワーとの兼ね合いも考えると非常に満足しています。

【価格】
MC後の値段が高くなりましたが、
装備類を見て納得して購入しました。

【総評】
パワーと燃費の両立とファミリーカーとしての役割を果たせる、車好きな私にはオールインワンのクルマです。