『素晴らしい車です。』 マツダ CX-5 2012年モデル ametsuさんのレビュー・評価

【全体の感想】
h18 FIT からの買い替えでh25.10.11納車です。休日を利用し　海外車を除き各社のＳＵＶラインナップの試乗を５か月かけてしました。
アイサイト購入クーポンのあるフォレスターと最後まで悩みましたが、ディーゼル車の利点を引き出したこと、ボディラインのフィーリング、コストパフォーマンス、そして嫁さんの一声でこちらを選んでよかったと思います。


【エクステリア】
乱暴ですが、車はデザインですべてが決まります。
ボディラインの斬新さ、魂動コンセプトにおける統一感、文句のつけようがありません。
クレー（粘土）での削りだしで作り上げた造形は、日本人の技にあっているんでしょうね。
曲線を入れるとつい、近未来的になりすぎたり、ねらいすぎてしまいますが、その微妙なところで踏みとどまっているところが凄いと思います。

【インテリア】
Lパケではないので、本革シートではないですが、非常に安定した座りで、疲れません。
座面が長いかな〜と最初は思っていましたが、ドライビングには支障はありませんでした。
ハンドル右の鍵入れに鍵を置いておくと、加速するとキーが落ちます…。
新車なんでかもしれませんが、ややハンドルが滑ります。

【エンジン性能】
言うことありません！むこう3年はこの走りに追いつく会社は現れないのではないかと思われます。
おそらく、新生アクセラはハイブリッド技術をtoyotaさんから購入したわけですから、次のブレークスルーは
DIESEL HY(ハイブリット)をいち早く達成するつもりでしょう。わくわくします！

【走行性能】
特質すべきは、操舵性能の高さです。一言！「走っていて、軸がブレません。」スカイアクティブ　シャシーに根拠があるのでしょうが、こればっかりは理屈じゃなくすごいと感じました。

【乗り心地】
しっかり地面と捉えますし、フアフアした感覚がありません。信号待ちにエンジン停車した後走り出しは、ややブルりますが、スバルＸＶ(hv)のようなノッキングは感じません。
ロードノイズも気になりません。やや、停車時のエンジン音がDIESELだなぁと感じる程度。

【燃費】
一般道、山道　14.5/L でした。慣らし運転でこの数値は脅威でした。
新車購入時、一年１万キロで計算した数値比較をしました。ガソリン車かディーゼル車かで検討し、約35万程度の差がありました。（補助金含む）
約５年で、この差額が理論上ペイできます。

【価格】
このクラスでは最高のコストパフォーマンスといえるでしょう。ドイツでも　フォルクスワーゲン　トゥグアンを抜いて、ナンバーワンの売り上げ月もあります。クラスは若干上になりますが、次はtoyota HARRIERが対抗になりますが、価格面では間違いなく軍配はCX-5でしょう。

【総評】
車に関してど素人でしたが、５か月間自分なりに調べまくった結果、感じたのは車づくりに携わった人の情熱でした。
cx-5は、そんな心ある人が生み出した一滴の蒸留水に思います。生産工程の革新やボディ剛性の向上、生産現場と設計士との立場を平らにした話し合いなど。
　　
　では、ちょっとドライブ行ってきます。