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『コストバリューが高く満足できる車なのですが・・・』 マツダ CX-5 2012年モデル ラリホーラリルレロさんのレビュー・評価
CX-5 2012年モデル
1617
CX-5の新車
新車価格： 205〜352 万円 2012年2月16日発売〜2016年12月販売終了
中古車価格： 35〜209 万円 （591物件） CX-5 2012年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > マツダ > CX-5 2012年モデル > XD L Package
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2013年3月12日 00:10 [579619-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
所有して3000Kmを走行しました。懸念したディーゼル音もさほど気にならず2000回転を超えたあたりのエンジン音は最高です。この辺が人気の秘密なのでしょう。
但し、試乗ではわかりにくい新型車にありがちな熟成されていない部分もあります。
[エクステリア]
正面はちょっと好き嫌いが出ると思いますが、横や後ろの流れるようなシルエットは美しいと思います。オフロードが似合う巨躯なＲＶ車とは異なり、日本車では少ない本格的なクロスオーバー車だと感じます。
[インテリア]
装飾が少なく地味な印象です。一体感に乏しく操作系ボタン類の位置もいいとは言えない感じです。ただ装飾の部分は自分の好みにいじればいいだけですので、気にならない部分です。
[エンジン性能]
この車の最大の魅力ではあります。ディーゼルにしては振動も音も違和感のないレベルでアイドリングストップが作動すればさらに快適に感じます。（エアコンが未作動中に限りますが・・・）
踏めばパワーは十分以上で、2000回転からすばらしい加速をみせます。タービン音も病み付きになるほどいいです。ただトルクバンドが1700rpmぐらいから出ていればさらに扱いやすいエンジンになってたと思います。
[走行性能]
ハンドリングはＳＵＶとしては、コントロールしやすく優秀だと思いました。
ただミッションが？？？と感じました。新開発の６速ＡＴですが、シフトダウン速度の設定に違和感を感じます。急に強めのエンブレかかってしまう速度域（45Km付近）では速度コントロールがしにくいです。開発者の意図は何？
[乗り心地]
ＳＵＶ車に珍しくやや固めの設定だと思います。悪路走破性ははっきり言って良くないです。
でも、この車はオンロードでのハンドリングを重視した車なのでしょうから、趣旨は間違っていないと思います。
[燃費]
街乗りで12km（冬場で10km前後）、郊外で15km、高速では17kmぐらいまで伸びてくれます。
軽油も安価なことや加速性能を考慮すれば、最高レベルの燃費だと思います。
[価格]
これだけの優れた燃費とパワーを持つのですから、それなりの価格になるのは当然だと思います。
装備も十分以上ですし、シャシーもしっかりとした造りなのに300万で購入できることは、お値打ち価格と言えると思います。
[満足度]
優れた部分も多くコストバリューも高いのですが、ミッションの制御の違和感はぬぐい切れません。しばらく乗って改善されなければ手放すかもしれませんが、この部分が気にならない方には最高の車かもしれません。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- 購入時期
- 2012年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 298万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった10人
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