| Kakaku |
『初のマツダ車・・・を半年乗って』 マツダ CX-5 2012年モデル ファル.komさんのレビュー・評価
CX-5 2012年モデル
1616
CX-5の新車
新車価格: 205〜352 万円 2012年2月16日発売〜2016年12月販売終了
中古車価格: 35〜209 万円 (583物件) CX-5 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > CX-5 2012年モデル > XD L Package
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- 自動車(本体)
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2013年9月28日 00:06 [558299-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】魂動デザインで出されたモデルを量産化したデザインですが、全体的にはよくできたスタイルだと思います。
しかし、私は真正面からの顔はライン的に好きではありません。それでも、それをカバーできる躍動感ある全体的なスタイルは魅力です。
【インテリア】始めはチープな印象でしたが、よくよく見て触ってみるとそんなことはありませんでした。今はアテンザも見てしまっているので、インテリアの劣っているところが目についてしまってます。
それでも最近よくあるやたらと近未来的なデザインとかよりは、落ち着いた感じの内装は飽きがこないと思い好印象になりました。
試乗なので実用的なコメントはできません。
【エンジン性能】ここまでのディーゼルエンジンを作り上げたマツダには脱帽です!こんなに凄いエンジンをそれもマツダというちょっと前まで見向きもしなかったメーカーが作ったことに、私は申し訳ないくらいの気持ちになりました。
これまでいろんな方がエンジン性能に対する様々な評価をしていますので、ここではこのエンジンを1社で作り上げたことを評価の全てとさせていただきます。自動車作りに対する熱意や魂を感じます!
とりあえず試乗して体感してもらうことが一番早いですね!!!
【走行性能】私はエンジンよりもこのハンドリングや足回りの良さに愕然としました!ここまで素晴らしい走行性能を備えてこの価格で出してるメーカーは、国内外を含めてどこもないでしょう。
SUVでこの走りは反則です!(笑)
【乗り心地】日本車と比べると硬めです。当然、高速走行を念頭に置いて作られているのでボヨンボヨンだとロールしまくりで酔います。てか、不快です!
街乗りにおいても、エクストレイルの時は交差点を曲がる度に不快でした。
不快感がまったくないCX-5は同じSUVのくくりでもまったくの別物と言っていいでしょう。
【燃費】まだ納車されていないため燃費はまた聞きの情報ですが、SUVで街乗りリッター10以上走り、それがまた軽油となれば言うことナシです。
【価格】マツダ経営苦しいのに、この装備でこの走行性能を備えてこのバーゲンプライスはいったい・・・(驚)
【総評】日本人は先入観・固定観念が強く、特に自動車に対しては一度決めた、好きになったメーカー以外は受け入れないような人が多いです。
そういう私もそれが強い方だと思います。
ですので、別にマツダファンではありませんし、マツダだけに拘ることもありません。
しかし、このマツダというメーカーとスカイアクティブプロジェクトを知れば知るほどマツダの凄さを思い知らされることばかりです!
ロードスターを含めて、CX-5、アテンザは凄い車です!
残念ながら、それを一部の自動車に関心がある人、もしくは運よくその情報知り得た一部の人しか知られていないという現状があるんですよねぇ・・・。
T社のような宣伝・販売網を持たないマツダの欠点であり残念なところです。
まさに広島の「おしい!」を地で行ってる訳ですが(笑)
それでもこれからは、マツダの車に注目していきたいと思ってます!
ホンモノの車というものを教えてくれるはずです☆
欧州のように、人も含めた自動車市場の成熟度を日本にも作ってくれると私は信じています。
早く自分のモノとして走り回りたいです!
と、前回の評価では褒めばかりでしたが、今回は欠点もかなり見えてきたので改めて追加レビューさせてもらいます。
【欠 点】
・オートワイパーのレインセンサーの感度が弱い(弱い雨の時など反応しない、トンネル入っても動き続けるなど)
・スタータースイッチの位置(座席に座らずエンジンかけたい時に左にあるのは不便)
・高速走行時に窓を開けた時の風切音が酷い(オートエグゼのバイザーつけても解消されず)
・フロントカメラの切り替えスイッチが使いづらい(なぜナビ本体にしかスイッチないの?)
・ドラミラー格納スイッチ(このスイッチにしている意味が分からない)
・フロント真正面からのデザイン(ノッペリしすぎ、横からの印象とのギャップありすぎ)
・後部座席の狭さ(大人男性が乗るとかなり狭く感じる。リクライニングしないのはキツイ)
・泥はねが思ったより酷い(かならずドアミラーまで跳ね上がってます)
・出足のモッサリ感(トルコンを付けてやっとストレスなくなりました)
・マニュアルモードの自由度のなさ(これが一番腹が立った!せっかく走りがいいのにこの設定はないなぁ!この設定ならマニュアルモードない方がいいくらい!!)
・サングラスホルダーの底が浅すぎて使えない(オークリー等のセルフレーム系は収納不可)
欠点ばかりを追記しましたが、やっぱり今も運転していて楽しいし、ディーゼルでこの性能は魅力十分な車であることは間違いありません☆
それなだけに、マニュアルモードの使えなさは本当に残念の一言!!!
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年2月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 298万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった66人(再レビュー後:16人)
2012年12月24日 20:22 [558299-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
現在FIT1.5Xに乗っております。この車を残価設定の3年で購入していたため、買い換えも含めて検討しておりました。
スカイアクティブプロジェクトを発足当時から注目していたので、CX-5が発売されて早い段階で試乗しました。
ディーラーを換えながらいろんなシチュエーション(街乗り、高速、峠)での試乗を5回ほどさせていただき、ようやく11月に購入する決断をしました!
もちろん国内外車を含めて幅広く買い換え車種を検討していましたが、色々試乗した結果CX-5は全てにおいて私のライフスタイルに一番合う車と判断することができました。
元々SUVではエクストレイルGT2005年前期モデルに乗っていた経験があり、その時SUVのオンロードでの走りの悪さに嫌気がさしていたので、正直SUVに乗る気はまったくありませんでした。
しかし、今回初のフルスカイアクティブで出されたCX-5は一度乗っておかなければならないと思い試乗したのですが、その結果私のSUVに対する概念は完全に覆される結果になった訳です!
購入検討の中にはアウディA1がCX-5と同じような価格帯ということと、マツダが目指しているのが欧州市場であり、それもアウディということでアウディも試乗させてもらったことによって、総合的にはよりCX-5の良さが際立ったという経緯もありました。
この流れもを踏まえて試乗ではありますが、レビューをさせていただきます。
【エクステリア】魂道デザインで出されたモデルを量産化したデザインですが、全体的にはよくできたスタイルだと思います。
しかし、私は真正面からの顔はライン的に好きではありません。それでも、それをカバーできる躍動感ある全体的なスタイルは魅力です。
【インテリア】始めはチープな印象でしたが、よくよく見て触ってみるとそんなことはありませんでした。それでも今はアテンザも見てしまっているので、インテリアの劣っているところが目についてしまってます。
それでも最近よくあるやたらと近未来的なデザインとかよりは、落ち着いた感じの内装は飽きがこないと思い好印象になりました。
試乗なので実用的なコメントはできません。
【エンジン性能】ここまでのディーゼルエンジンを作り上げたマツダには脱帽です!こんなに凄いエンジンをそれもマツダというちょっと前まで見向きもしなかったメーカーが作ったことに、私は申し訳ないくらいの気持ちになりました。
これまでいろんな方がエンジン性能に対する様々な評価をしていますので、ここではこのエンジンを1社で作り上げたことを評価の全てとさせていただきます。自動車作りに対する熱意や魂を感じます!
とりあえず試乗して体感してもらうことが一番早いですね!!!
【走行性能】私はエンジンよりもこのハンドリングや足回りの良さに愕然としました!ここまで素晴らしい走行性能を備えてこの価格で出してるメーカーは、国内外を含めてどこもないでしょう。
SUVでこの走りは反則です!(笑)
【乗り心地】日本車と比べると硬めです。当然、高速走行を念頭に置いて作られているのでボヨンボヨンだとロールしまくりで酔います。てか、不快です!
街乗りにおいても、エクストレイルの時は交差点を曲がる度に不快でした。
不快感がまったくないCX-5は同じSUVのくくりでもまったくの別物と言っていいでしょう!
【燃費】まだ納車されていないため燃費はまた聞きの情報ですが、SUVで街乗りリッター10以上走り、それがまた軽油となれば言うことナシでしょう。
【価格】マツダ経営苦しいのに、この装備でこの走行性能を備えてこのバーゲンプライスはいったい・・・(驚)
【総評】日本人は先入観・固定観念が強く、特に自動車に対しては一度決めた、好きになったメーカー以外は受け入れないような人が多いです。
そういう私もそれが強い方だと思います。
ですので、別にマツダファンではありませんし、マツダだけに拘ることもありません。
しかし、このマツダというメーカーとスカイアクティブプロジェクトを知れば知るほどマツダの凄さを思い知らされることばかりです!
ロードスターを含めて、CX-5、アテンザは凄い車です!
残念ながら、それを一部の自動車に関心がある人、もしくは運よくその情報知り得た一部の人しか知られていないという現状があるんですよねぇ・・・。
T社のような宣伝・販売網を持たないマツダの欠点であり残念なところです。
まさに広島の「おしい!」を地で行ってる訳ですが(笑)
それでもこれからは、マツダの車に注目していきたいと思ってます!
ホンモノの車というものを教えてくれるはずです☆
欧州のように、人も含めた自動車市場の成熟度を日本にも作ってくれると私は信じています。
早く自分のモノとして走り回りたいです!
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- 価格
参考になった50人
「CX-5 2012年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
| 2025年6月14日 22:42 | ||
| 2024年3月13日 21:22 | ||
| 2023年5月30日 01:27 | ||
| 2023年2月1日 20:41 | ||
| 2023年1月28日 09:49 | ||
| 2022年2月20日 22:38 | ||
| 2022年2月16日 21:57 | ||
| 2021年9月28日 11:59 | ||
| 2021年6月28日 18:29 | ||
| 2021年5月31日 20:34 |
CX-5の中古車 (全3モデル/4,017物件)
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CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 212.9万円
- 車両価格
- 202.3万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.8万km
-
CX-5 2.5 25S ブラックトーンエディション 4WD 4WD BOSEサウンドシステム
- 支払総額
- 215.9万円
- 車両価格
- 204.1万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.0万km
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CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 当社下取り ワンオーナー 360°ビュー
- 支払総額
- 203.6万円
- 車両価格
- 192.4万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.3万km
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CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 高崎第二展示場
- 支払総額
- 304.4万円
- 車両価格
- 293.7万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.4万km
-
CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ ディーゼル ターボ
- 支払総額
- 89.5万円
- 車両価格
- 77.7万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
90〜689万円
-
29〜593万円
-
21〜202万円
-
30〜338万円
-
17〜189万円
-
35〜750万円
-
43〜329万円
-
36〜279万円
-
40〜309万円
自動車(本体)
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4
高山正寛 さん
(自動車(本体))
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