マツダ CX-5 2012年モデル XD（2015年1月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
鼓動デザインでカッコイイと思います。個人的に車体色ブラックでメッキパーツ大好きなのでもっとあってもいいかなと思います（後付でステンレスパーツを追加）

【インテリア】
車両価格はこちらの方が高いのに以前の車からするとプラスチッキーなところが目立ちます。サングラスポケット、天井の内張りの厚さ、ドアポケット、シートレールむき出し。

【エンジン性能】
どのギアからでもバリバリ加速していきます。エンジン音もディーゼルとは思えない吹けあがり。アイドリングはディーゼル特有の音がしますが、走り出したら回転数が上がらないので静かです。

【走行性能】
なによりコーナリングがすばらしい。山間部のワインディング、高速道路の高速コーナー安定して気持ちよく曲がります。そしてロールが少ない。ひと昔前のスポーティーカーに乗っている感じです。試乗は街乗りのみしかしなかったためうれしい誤算。
車体が重いせいかブレーキがちょっと甘い感じが。

【乗り心地】
１９インチアルミをオプション選択しました。納車されてすぐはサスペンション固めかなと思いましたが２０００キロほど走った現在はちょうどいい感じです。１９インチですが前のミニバンが扁平率が225/40ZR18だったので乗り心地は悪いとは思いません。

【燃費】
当方信号少なめの田舎なので平均16km/l〜18km/lです。購入するまえは高速乗ると飛ばして18km/l、８０キロ定速だと20km/lを超えます。以前は２ヶ月に6000円×３回給油していたのが１ヶ月4000円1回になりました。

【価格】
グレードはXD２WD、オプションはマット、バイザーなしでTVチューナーと１９インチアルミ、メンテナンスパックをつけて総額２８５万円でした。予算が３００万だったのでちょうどでした。

【総評】
アテンザワゴンの6速MTにしようかと思ったのですが300万の予算オーバー。特にSUVでなくてもよかった（むしろSUVは嫌い）のですが価格とボディの大きさ、積載量からCX-5になりました。ミニバンからの代替のためCX−３だとあきらかに物がつめない。
当方雪国で多いときには１ｍくらい積雪があるのですが特に今まで２WDでも雪道でスタックしたことがないので４WDは不要でした。今シーズンもスキー場何度もいきましたが２WDでもグイグイ上ります。
１０年以上乗ることを考えるとディーゼルモデルの燃費で十分ガソリン車との価格差を埋められます。他社のハイブリッドモデルでは車両価格が高くなってしまい燃費の良さで価格差を埋められません。
グレードはXDなので安全装備、便利装備はなしです。買った後に車線逸脱防止システム＋オートクルーズコントロールはついていたら便利かな〜とも思いましたが価格差を考えるとたまにしか使わない便利機能はいらないという結論に。
ナビはついてません。昔から特に迷うことなくiphoneがナビがわりです。オーディオもiphoneの音楽を聴くため接続だけできればよかった標準オーディオで十分です。音質は普通です。たまに接続した際にうまく音が出力されないことがある。
税金１年目１１５００円、エコカー補助金１２００００円はうれしかった。
この車適当に買った割には買った後からいいところがたくさん見つかって乗るのが楽しくなりました。（燃費、走り）良い車です。

【エクステリア】
とても格好良いです。フロントグリルは水平ラインで、高級感があります。カラーはブラックマイカで、光の当たり方によって色が変わって見えます。最近、Lパケのアルミホイールに買い替えたことで、全体的な雰囲気が渋くなり、気に入っています。
【インテリア】
全体的な見た目は、ごく一般的です。しかしMC前とは違い、ナビを操作する為のコマンダーコントロールがあり、高級感が増しました。
【エンジン性能】
ディーゼルの低速トルク、最高です。上り坂も簡単に加速します。ガソリンエンジンとは全く異なる良さを感じる瞬間です。
【走行性能】
加速はすばらしいです。ただディーゼルの特性上、走り出しは「もっさり」としています。それに慣れるまで、少し時間がかかりました。
【乗り心地】
19インチのタイヤを使っているので、道路の凸凹が車の揺れにつながります。また、どうしてもアイドリング時と走り出し時は、ノック音が聞こえてきます。しかし、それらも慣れれば問題ありません。
【燃費】
街乗りでリッター12kmほど、高速でリッター18kmほどになります。しかも軽油なので、財布に優しいです。
【価格】
SUVの車の中では安価だと思います。ただ、ガソリンエンジンと同じ価格なら、もっと良かったです。
【総評】
エクステリアをはじめ、とても気に入っています。購入してから１年経ちますが、全く飽きません。面倒くさがりなのに、自分で洗車しており、１年間続けていることに本人が一番驚いています。次の買い替えはいつになるか分かりませんが、次もマツダ車にしようと思います。

今年の1月にあれよあれよと言う間にMC後のXD FFを契約。
2月末に納車され、１ヶ月で約900kmを走行してのレビューです。
これまでの愛車は初代ロードスター→初代シビックTypeR→コペン→ストリーム1.8RSZ前期型となります。


【エクステリア】
MC後ですがフロントマスクが横桟のグリルに変わりとても気に入っています。
武骨感もなく変なラインで無理に加飾もしておらず、すっきりとした都会派SUVの良いデザインだと思います。
強いて言えば、もう少し全長が長い方が全体的なバランスとしては良かったかなと思います。
今まではずっと5ナンバー以下のサイズの車ばかりで、全幅1840mmという恰幅の良い車体に不安もありましたが、運転席からの見切りも良く、車体の四隅を把握しやすいので運転していて不安はありません。
ここらへんはほとんど運転しないほぼペーパードライバーの私の奥さんも同意見でした。


【インテリア】
個人的にはインテリアに対する拘りはなく、必要十分な居住スペースと、ダッシュボードなどのプラスティッキー感が無ければどうでもいいとさえ思っています。
ただ、実用上の問題点としてプッシュスタートボタンが押しにくい事と、サイドミラーやウィンドウを上げ下げするスイッチ類が夜になるとまったく見えなくて使いづらい点は改善して欲しいです。
後部座席に乗る事はほとんどありませんが、特に狭いという事は感じません。
荷室も十分な広さがあり、ベビーカーなどを積んだり、買い物した荷物を置く事に困りません。
収納が無いという意見がありますが、全然そんな事は思いません。必要十分だと思います。


【エンジン性能】
停止状態からのゼロ発進時などのモタつきはどうにかして欲しいところだと思います。
アクセルの踏み加減により急加速をする事もあり、ちょっと気をつかいます。
ですが一旦巡航状態に入れば、100km/h以下のほとんどの速度域で1500回転前後で走行するのでビックリです。
一番驚いたのは、ディーゼルのトルクを味わいたいという思いから納車日に近くの峠まで行った時に、
割りと急な登板路を平坦路と同じ感覚で登っていった事です。
このディーゼルエンジンは1500回転くらいでごくごく普通に何事も無いかのように登っていきます。
高速道路でも2000回転以下で巡航する事が出来、追い越しをしたい場合にアクセルを踏むと圧倒的な加速をしてくれます。
ディーゼル特有のガラガラ音もアイドリング時には聞こえるものの、走行中はまったく聞こえる事はありません。
個人的には「ガラガラ音いいじゃないですか！個性があって！」と思ってます。


【走行性能】
巨体の割にはフットワークが軽く、足回りは硬さの中にも適度な柔さもあり、とても満足しています。
以前、ゴルフ6の試乗をした事があるのですが、これに近い足回りだなと思っています。
高速道路においても、ちょっとやんちゃなスピードを出しても不安を感じる事がまったくなく、ビシッと安定していました。
また、何気ない事ですがATが素晴らしいと思います。
一瞬でシフトチェンジを行い、その際のトルクの落ち込みや変速ショックなどもまったくありません。
前車ストリームは5ATだったのですが、それと比べても格段に違います。
実はATの良さに気付いたのは私の奥さんの方で、気にしてみると確かにすごかったです。
エンジンの方にばかり集中してました(汗）
無駄な動きが無く、かと言って過度にシャープでもないという絶妙なハンドリングと、アクセルを踏まなくてもストレスなくパワーが出るエンジン、変速もスムーズでショックも無いATのおかげて、長距離運転をしてもまったく疲れません。


【燃費】
900km走った時点での平均燃費は約15.4km/lくらいです。
燃費を意識した運転はしておらず、一般路7割、高速3割くらいの割合です。
通勤には使用していませんが、チョイ乗りもしていますし、渋滞にもよく引っかかります。
ガソリンと軽油との価格差が約20円とすると、ガソリンエンジンでの燃費に換算すると2割程度のUPとなりますので、ガソリンエンジン換算だと約18.5km/l程度の数値になりますね。
前車ストリームが平均燃費9km/lでしたので、ほぼ倍の燃費となります。
この重い巨体でこの燃費性能はスバらしいの一言です。
CX-5とストリームの年間燃料代の差額を試算したのですが、75000円以上お安くなりました。
2015年4月1日現在の近場のGSでの軽油最安値が99円ですので、満タンにしても5000円程度で済むようになりました。


【価格】
アテンザXDやアクセラXDなどとも比較しましたが、CX-5は元々バーゲンプライスだと思います。
金額の絶対値として見れば決して安い金額では無いと思いますが、性能などを勘案するととても安いと思います。
私はこれまで車の購入は200万円以下としてきたのですが、今回は大幅に上限を超えて購入したにも関わらず一切後悔していません。


【総評】
とにかくイイ車です。満足感が今までの車遍歴の中で一番高いです。
車に乗りたくて乗りたくて、休日が待ち遠しくなるなんてシビックR以来の感情です。
ハンドリング、走行安定性、パワー、燃費、室内居住性などが高い次元でバランスよくまとまっています。
クリーンディーゼルエンジンはオイル管理にお金がかかりますが、前車に比べて年間75000円以上も燃料コストが下がっていれば別段気にする必要は無いかなと思っています。
この車に乗ってしまうと、次の乗り換えが心配だなぁといらぬ思案をしてしまいます。
この満足感を超える車と出合えるのだろうかと。
とはいえ、これから大事に乗り続け、10年10万km以上を目標に乗りつぶすつもりです。