マツダ CX-5 2012年モデル XD L Package（2013年10月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
写真で見るよりも、現物は本当に迫力があります。
私のCX-5は白なのでより大きく見えるのかもしれませんが。
印象としては、「派手さはないけど、シンプルで迫力があって、うまくまとまっていて、隠れイケメン」といったところでしょうか。

【インテリア】
印象は、「一世代前のBMWのインテリアっぽいなあ」という印象で、古くさいということではなく、むしろ欧州車のようなデザインと機能性を両立していて、個人的にはとても好みです。
派手さはありませんが、質感やインパネのデザインは上質なものに仕上がってると思います。
また、運転席はドライバーを包んでくれるような感覚があり、乗るたびにワクワクします。

【エンジン性能】
エンジン性能は専門的な知識は詳しくないので、素人コメントになります。
約3000キロ走って、高速道路も色々乗っていて、それなりにスピード出す時もありますが、ディーゼルエンジンの性能を半分くらいしか発揮していないのでは、と思うくらい余裕があります。
この余裕感をこの価格帯で味わえるのが、本当に感動ものです。
できることなら、ドイツのアウトバーンで思いっきり走ってみたいものです。

【乗り心地】
購入前に同価格帯の他社メーカーのSUVを比較しましたが、これは好みだと思います。
私は、単純に硬めのほうが好きだったので、とても合っています。
また1歳のうちの娘が、車に乗ると泣き止みますし、寝てくれるので、乗り心地は良いんだと思います。

【燃費】
燃費は、街乗りリッター12?15Km、高速で17?20Kmといったところでしょうか。
今まで味わったことのない軽油価格の安さを満喫しています。

【総評】
とにかく運転をしたいと思わせてくれる車です。エンジンは余裕がありますし、飛ばしたい時にもちゃんと無理なく反応してくれます。
また、乗り心地や静粛性も非常に高いレベルの車だと思います。
そんな中強いて欠点をあげるとすれば、全体的にまとまりすぎてて、派手さや近未来感が無いところくらいですかね。
派手さに関してはアフターパーツで何とかなりますし、マツダのディーゼルエンジンは十分他社メーカーよりも5年くらい先を進んでいるのではないでしょうか。

エコと走りを両立させたいというバランス型の車を探している方は、買って損がない1台だと思います。

ホンダのオデッセイ（2003年式）から乗り換えました。人生で初めての新車購入でこの車を選んだのは正解でした！
昨年購入し、1年点検も終わって走行距離は約1万キロですが不具合は全くありません。

【エクステリア】
ボディーカーラーはブラックです。かなり「ゴツイ」印象はあります。
全幅もオデッセイより40mm広く、マンションの立体駐車場にはぎりぎりです。
主観にはなりますが、購入決めてとなったデザインの良さは1年経っても飽きることなく
対向車線からCX-5が走ってくると思わず見とれてしまいます。
我が家は未就学の子供2人います。後部座席に乗るときはまだよじ登るように乗らなければ
ならず、ちょっとかわいそう。SUVを買う！CX-5を買う！と決めていた時点で目をつむることに
しましたが、家族構成（老齢・年少者）を重視される方は気を付けてください

【インテリア】
Lパッケージは革張りのシートで、質感もよく気に入ってます。
ただ、3列シートのオデッセイに比べると当然ですが室内はやや狭く感じます。
何より、収納場所が少ないのが難点です。
ボックスティッシュとウェットティッシュ、エチケット袋など子供2人の我が家には必需品ですが
取り出しやすい場所に収納するスペースがないんです。

【エンジン性能/走行性能/乗り心地】
試乗した際にエンジン音は気になりませんでした。それも購入につながった大きな要因です。
ディーゼルならではのエンジン音ですが、うるさいとは感じません。
同世代の男性友人を載せた時も「ずいぶん静かで乗り心地もいい車だね」と言ってました。
購入してすぐに箱根のターンパイクにも行きました。
上り坂でもアクセルを踏めばぐいぐいと力強いレスポンスもあり、コーナーでもふらつきもありません。
年に1度の帰省も往復1000kmですが、オデッセイより車高も高いからか運転も楽に感じます。
タイヤは17incです。
上の子が車に酔いやすく、ディーラーにも相談して17incに決めました。
見た目は19incの方が絶対かっこいいですが。。。
残念ながら車は変わっても子供の車酔いは変わりませんが妻は乗り心地はよくなったといっています。


【燃費】
平日は妻が子供送り迎え、買い物で近距離使用です。
燃費だけで考えれば近距離はやはりHV社が優位でしょうね。
また冬は暖房のため燃費が落ちます。
・通常/近距離　9-10km/?
・冬/近距離　　 8-9km/?
くらいでしょうか。
これは運転方法にもよりますし正確な計測ではありませんのであしからず。
ただ妻より私の方がエコ運転なのでもう少し燃費を伸ばす自信はあります！

高速でのロングドライブはは素晴らしいです！
13-14.5km/?は走りますよ。

しかもディーゼル、おまけにここ1年は原油安となりオデッセイから乗り換えて
月の燃料費は半分になりました。

【価格】
マイナーチェンジがすでに控えていたので、ディーラーも値引きをしてくれました。
これまで中古で100万円の車を乗り継いできた私には300万円を超える車の価値を正しく
評価することはいささか憚れますが、買ってよかった、間違ってなかったと実感しています。

　620〜630 km 程度で給油しますので、約300 km 程度毎、次の給油までに2度、DPFフィルター再生が動作します (終了に 10 km ほどの距離が必要です。その際は瞬間燃費でも 10 km/L を超え難くなります)。普段の走行は平坦な街中の幹線道路が主体です。ごく稀に一瞬だけグイっと加速させるくらいで、スタートは軽めに踏み、目的速度ではクルーズコントロールもよく使います。8000 km ほど走行し、アイドリングストップは約75時間、平均燃費は 13.1 km/L 程度です。軽油とレギュラーガソリンとの価格差は私の地区では約30%です。ランプが点灯してから給油しても、最近は5000円もかからなくなりました。坂道の多いところでは当然燃費は下がりますが、上り坂で踏み込んだ時もしっかり加速します。
　足回りはかなり固いですが、ホイールが19インチと大きいせいもあると思っています。シートも硬いですが、シート位置の調節でポジションは良好です。
　車幅は慣れ、更には適当と思うようになりました。このお陰で、左右方向の水平安定性が良く、ちょっとしたカーブや曲がり角ですらハンドリングが楽しめているのかと思います。ハンドルは少し重めの味付けと思いますが、慣れました。今は良い演出だと思います。
　ブレーキはよく効きます。他の方の書き込みを見て乗り始めの鳴りにも注意していますが、多少出ることはあるようですが、すぐに消え、気になっていません。
　Boseサウンドは、初めは地味だと思いました。が、海外・国内の高級車をドライブした後、自分の車の音が一番自然な気がしました。慣れたのだと思います。
　後部座席は足元も頭上空間も広いです。が、リクライニングできないのが残念です。荷室も広く、倒しやすいです。
　ミラー格納は自動タイプにしました。鍵がかかっているかの確認にもなり、余裕があればお勧めします。
　デビュー当初、動物系のデザインだと聞き、フロントマスクも強面に感じました。実際乗ってみるとパワーもあり、もう少し大人しい車でも良かったかとも思いました。が、車の持つ大らかさ、燃費を気にする習慣や、おそらくは年齢的な事もあり、むしろ余力をかなり残した状態でゆったり走るようになりました。デザインも気に入っており、これから長く乗りたいと思っています。

【エクステリア】
妻の一目ぼれで購入しました．特徴のあるフロントグリルはもちろんですが，個人的には横から見たときの曲線の力強さが気に入っています．車幅は確かに広いですが，運転席からの見切りは良いため，運転している分には問題ありませんでした．

【インテリア】
うまく落ち着いた感じにまとめていると思います．ハンドルとシフトノブの革は触り心地がよく，滑りも適度で，運転していて気持ち良いです．シートはメッシュ状にパンチングされており高級感は今一つですが，通気性は良く夏でもあまり蒸れませんでした．また，電動ランバーサポートが非常に具合がよく，長距離運転でも腰痛を気にすることが無くなりました．
後席は背中が若干立ち気味ですが，足元のスペース等は広く正しい姿勢で座れるので，すこぶる快適です．個人的には，ミニバンのリクライニングシートよりも身体にしっくりきました．

【エンジン性能】
アイドリングからターボのかかる1500rpmにかけて急激にトルクが持ち上がり，そのままのトルクで4000rpmくらいまでレスポンス良く吹け上がる特性です．常用域でのトルクが非常に強いので，特にアップダウンの多い中央道など，トルクを活かして走れる高速道路を巡航する分には，非常に快適です．
街乗りに関しては，当初，ATの特性とエンジンの特性が相まって少しギクシャクするようなところがありましたが，アクセル操作に慣れると，全然問題なく運転できるようになりました．（代わりに，街中ではトラックのような運転になりました．）
基本的には高速をゆったり走る仕様のエンジンですので，街乗りで車間距離を詰めたい人にはあまり向いていないかもしれません．

【走行性能】
直進安定性がよく，高速道路は疲れ知らずです．
また，各種の運転操作にはあまり補正が掛らない印象で，丁寧に操作すれば車体の姿勢は丁寧に動き，雑に操作すれば，車体はグラっときます．SUVですので限界速度は高くないですが，車体の姿勢をコントロールしやすいので，峠道も楽しく走れます．

【乗り心地】
価格と乗り心地を考慮してタイヤを17インチにインチダウンしています．
トヨタの高級車のフワフワシットリな感覚に比べれば劣りますが，固めの足回りの割には段差もしっかり吸収してくれますので，この価格帯としては十分な乗り心地だと思います．

【燃費】
都内の環状8号線がメインですが，12.3km/L程度です．
ちなみに平均車速は23km/hです．

【価格】
このパッケージングなら，300万ソコソコというのはお得だと思います．

【総評】
ライフスタイルにも寄りますが，私の場合，全体的な満足度は非常に高かったです．

【エクステリア】
斜め前からの姿が好きです。真横は鼓動デザインの面目躍如。

【インテリア】
全体的には高級感がありますが、ちょっと収納がなさすぎ。
【エンジン性能】
低速トルクも良く出るし、高回転まで回せば上り坂も下り坂並みにグイグイ登っていきます！
でも通常に運転すれば15km/l位の燃費が出るので、1.5tを超える車体としては優秀だと思います。
【走行性能】
急なカーブは流石に頭が重いのでちょっと苦手でしょうが、その他は意外と小回りが効き全長の短さとも相まって狭い場所でも困りません。幅は広いのでそこは注意が必要。
【乗り心地】
ふわふわする訳ではなくしっとり路面を追随してくれます。
【燃費】
街乗り15km/l位
【価格】
色々な安全装置が付き、寿命の長いクリーンディーゼル。高級感はそこそこですが、
とても扱いやすい。値段相応か少しお得ですね。
【総評】
家業の農業で荷室にコンテナ入りの野菜を沢山積めること、燃費が良いこと、後部座席を畳まなくても荷室が広いこと、ディーゼルである事等諸般の事情を叶えてくれるのはこれしか有りませんでした！満足です！

【エクステリア】外観のデザインが良いのと車高が高くて運転しやすい。

【インテリア】電動シート、革張りで高級感がある。　特にシートは微調整ができてよかった
　　　　　　　XDのシートは電動のオプションがあれば良かったが、選択できず。

【エンジン性能】30年前に乗ったディーゼルの振動は全くと言っていいほどなかった。
　　　　　　　　トルクが凄い。

【走行性能】加速もガソリン車と全く変わらずスムーズだった。
2000回転以下でも急な坂道をスイスイ走る。

【乗り心地】窓を閉めるとすごく静か。信号待ちではエンジンストップするので振動もなく良かった。
運転嫌いな私が、この車だけは自分で運転したいと思うようになった。
高速走行時のオートクルーズは、便利で燃費向上するので、是非お勧め。

【燃費】高台に住んでいるので、街乗りで12〜13km/L
高速長距離で16以上
乗り始めて4ヶ月での平均値

【価格】いろんな安全装備がついてこの価格は安いと思う。
中古車の下取りがガリバーより高くしてもらったので、大満足。
本体値引は書類上13万、オプションも書類上5万だが色々サービスしてもらえた。

【総評】ハリアー、VEZEL等は値引きもなく納期も3か月以上かかるのでNG　
　　　　スバルは営業が売る気があるのか？　XVが思ったより小さく気に入らず。
　　　　エクストレールはクリーンディーゼルが旧型のデザインのままでNG
　　　　電動シートでポジションが微調整できるのと、ディーゼルの燃費と燃料の安さで購入決定。
強いて言えば、クラクションの音が残念。

【エクステリア】購入前はフロントマスクが微妙でしたがいざ買ってしまえば日に日に気に入ってきました(笑)
何よりも全体のシルエットが素晴らしいです！ゆったりした車幅に短めの車長は安定感を与えてくれます。
今ある国産車の中では抜けた存在といっても過言ではありません。

【インテリア】パネルはシンプルで使いやすい配置になっており、実用性重視で好感が持てます。回転式の温度調整の方がボタン式よりも明らかに使いやすいです。後席中央も三点式シートベルトなのは前車までなかったのでとても助かります。
また、後席リクライニングについては必要なしと感じました。前席下部に足を伸ばせるので窮屈な感じは受けませんでした。ただ、革シートの質感はちょっと貧弱な印象を受けました。

【エンジン性能】これで購入を決めた人も多いと思います。この価格帯の車に積まれているエンジンとは思えません…

【走行性能】マツダが謳っている人馬一体を感じさせてくれる車です。目的がないのに運転したくなるなんて今までありませんでしたから(笑)

【乗り心地】19インチは固めですが、高速ではそれが安定感につながります。

【燃費】まだ1000キロも走っていませんので参考になりませんがリッター13キロ前後（街乗りメイン）です。これから伸びていくと思います。ただ、ＤＰＦが二度作動しましたが、やはり加速が鈍くなるのでこの点は若干評価を下げるかもしれません…

【価格】先人の方たちがおっしゃるようにコスパは文句ないでしょう。

【総評】子供のためにミニバンをしばらく乗っていましたが走りに不満がつのり、いろいろ検討していた時にＣＸ−５に出会いました。まさか自分がマツダに乗るなんて夢にも思いませんでしたが、買ってよかったです。乗りつぶします(笑)

XD-L(13年10月MC)購入後、5.000km走行しましたので、再レビューします。
結論から言うと、「素晴らしい車」の一言です。

【エクステリア】
デザインは人それぞれ好みがありますが、個人的には塊感があり、今でも大変満足しています。
ここ半年ほどで、エクストレイル・ヴェゼル、ハリアーなどのSUV系が出揃いましたが、今でもCX-5を選択すると思います。
車幅は、前車も広めだったこともあり、問題ありませんでした。慣れると、車幅もつかみ易いです。ただし、軽自動車からの乗り換えとかだと、感覚が慣れるまで慎重に運転された方がよいと思います。

【インテリア】
シンプルで、且つ機能的です。同価格帯(250〜300万円)で比較しても、遜色ない出来だと思います。
エクステリア同様に好みの問題ですが、今流行りのラウンド形状的な内装が好みの方には、質素に見えるのかもしれません。逆にカチッとした古典的な内装が好みの方には、満足できる出来映えではないでしょうか。
個人的に同価格帯の車の内装を見た感想ですが、以下のように感じます。(オーナーの方、ごめんなさい。個人的な感覚です。)
1、ノアボク:問題外(かわりに広さがありますね。)
2、エクストレイル:ラウンド形状で今流行りの内装ですが、各パーツの繋ぎ目が大きい。シフトノブまわりが少々安っぽい。
3、ヴェゼル:中間グレードは、素材感が今ひとつ。
4、ハリアー:価格帯がワンランク上ですが、ゴテゴテしすぎ。
こんな感想を持ちました。

【エンジン性能】
このディーゼル、すごいです。
欧州系乗用ディーゼルも乗ったことがありますが、車内音・振動・燃費・レスポンスなどを比較しても勝るとも劣らない出来映えだと思います。
確かに他の方が投稿しているように出だしのスピードのノリが気になる人はいるかもしれません。しかしながら、高速道路の利用頻度の多い方には大変よいエンジンだと思います。踏んだらメーター振り切っちゃいます。(私はやってませんが(笑))
人数がフル乗車でも、重さを感じないところもよいと思います。

【走行性能】
FFですが、高速道路での直進安定性はピカイチです。峠道では、若干フロントヘビーかな？と思わせるシーンもありますが、そんなに究極な状況まで飛ばす車ではありませんので、極めてリーズナブルです。登り坂が続く峠道でも、タコメーターがさほど上がらす、ビックリです。

【乗り心地】
よく硬さが話題になっていますが、MC後のためか、気になったことはありません。
高速での繋ぎ目も、よくいなします。峠道でも不快感のないレベルでのロールに収まっています。ボディー剛性が高いのか、ビビリ音も皆無です。
年寄りを同乗させることが多いのですが、不満は出ていません。
シートヒーターは冬場は大活躍でした。暖房の利用頻度が減ります。
ゴルフが好きなんですが、積載方法を若干工夫すれば、4バッグ+手荷物がトランクに収まります。

【燃費】
この車の大きな長所です。
エコ運転に徹しているわけではないのですが、平均14〜15km/Lです。高速メインでクルコン利用すると、平均18km/L以上走ります。
軽油ですから、燃料単価からガソリン換算すると、約15%upくらいになると思います。ガソリンスタンドで給油する際、軽油の恩恵と燃費の良さを実感します。
親族が現行プリウスに乗っていますが、17km/Lレベル(ただし、年配者の街中走行中心)ですので、車格からして、大変満足出来るレベルです。

【価格】
車への要求は人それぞれですが、同価格帯では車の出来から、頭ひとつ(いやいやふたつ)抜けているのではないでしょうか。

【総評】
「素晴らしい車」の一言です。

長文失礼しました。ご検討されている方の参考になれば幸いです。

ステップワゴンRG1から乗換です。
初めてのマツダ車になりますがCX-5を試乗して即決しました！

12/27に納車して現在2,250km走行してのでレビュー書きます。

【エクステリア】
好みが分かれるところですが魂動のコンセプトのスタイルが国産車よりも欧州車の様なスタイルに惹かれ大好きです。

初SUVですが意外に洗車し易いのが良かったですね。
しかし、フロントグリルは洗車時に大変です 汗

近くで見ると大きく見え迫力がありますね！



【インテリア】

シンプルと言えばそれまで。
はっきり言って収納には期待できないでしょう^_^;

ドリンクホルダーと運転席側の謎の収納スペースは諦めが必要ですね。

ダッシュボードの素材感はソフトで滑りにくい素材ですが、平坦部分が殆どありませんのでレーダー探知機の設置には苦労しました、両面テープも貼り付きにくいです。
あと、非常に埃が目立ちます。

シートはホールド感は有りますが、中々良いポジションが決まらず苦労しました。
まだしっくりこないので今後の課題ですね。

シートヒーターは有難いがポカポカ過ぎると眠くなりますw

車幅についてですが、運転席からワイパーを見ると少しブレードが盛り上がっている部分があります。
この部分を左のラインに合わせると左側がぴったり合いますので、わざわざサイドカメラ押さなくてもOKです。

車中泊もしましたが、私が174cmですが楽々足を伸ばして寝れました。
ただ、フラットにはなりませんから、マットなどを引いて対応すると良いでしょう！
マルチシェードは次作した方が良いと思う。
8,000円位で作れますからねw
市販品だと30,000円は高過ぎです^_^;


【エンジン性能】
アイドリング〜1,500rpm位での走行はディーゼル特有のカラカラ音は聞こえますが、非常に静粛性は高いですから気になりません。

高速走行時はガソリン車並の静かさです。

加速はトルクが有るので楽ですね！
坂道の追い越しが楽し過ぎですw

まだアクセルに慣れて無いので、交差点で曲がりアクセルを踏みすぎて前輪がホイールスピンすることがあり、ちょっと焦ります 汗

マニュアルのシフトダウン、シフトアップは自分で完全にはコントロール出来ませんので少しストレスが溜まるかもしれません。
好みが分かれるところですね。


【走行性能】
高速走行時の直進安定性はかなりあります。
気がつくと150-160kmは軽く出てしまうのでレーダー探知機は必需品かとw

ステアリングは軽く、私には少し軽過ぎに感じますが、コーナーにスピード出しながら進入すると急にステアリングが固くなって路面をしっかりグリップして走っている感覚が楽し過ぎです(^ー゜)



【乗り心地】

17インチ、スタッドレスタイヤでの走行のみですが、突き上げ感は殆どありません。
ミニバンからですと足回りは固めですが、不快な固さではなく許容範囲ではないかと。

【燃費】
ガソリン車の約2倍、しかも軽油だからお徳です^_^
千葉から愛媛県まで無給油で走れます！
コストパフォーマンスは最高ですね！

【価格】
納得してます。

【総評】
ecoなのに走しる喜びを感じることができるCX-5は名車になる予感がします^_^

マツダの技術力には今後も期待します！
一気にマツダファンになりました(^ー゜)

全てが良い訳ではないが、妥協してでも乗りたくなる車、家族が増えミニバンに乗ってからは移動する道具となっていた車へのイメージを変えてくれた、車に夢中になれる感覚は久々で興奮します^_^

納車されてから2週間でのレポートです。

【エクステリア】
以前はこのコアラ顔が微妙に思っていましたが、実施を見ると意外と精悍な顔つきをしていて気に入りました。
かなり洗練されたデザインですので、エアロをつけなくとも十分に存在感があると思います。
今回チョイスしたオプション色のソウルレッドは「匠塗」と謳っているだけあり、美しいの一言に尽きます。
特に夜は光の当たり方で非常に妖艶な色を放ちますので、5万プラスにはなりますが本当にオススメです。

【インテリア】
やはりインパネは若干チープな感じがありますが、シフト周りでシフトブーツ+メッキカバーが標準装備されたお陰か
かなり解消されている感があります。オプションで本革貼りインパネなどをチョイスできるといいですね。
あと収納に関しては皆さんが書かれているとおりやや少ない印象です。
またカップホルダーは背の低い缶コーヒーだと完全に沈んでしまうほど底が深すぎるため、
カースポンジなどを利用して底上げする必要があります。


【エンジン性能】
出だしのもっさり感はありますが、加速性能はさすがターボ車です。
高速運転で踏み込んだ時にドンっと来るトルク感が非常に心地よいです。
アイドリングストップから再スタートへの反応も良好でストレスは皆無です。

【走行性能】
ハンドルが少し軽い感じがしますので、ドイツ車などから買い換えられた方は最初少し怖く感じられるかもしれません。
コーナリングについて、思いの外小回りが効くことに驚きました。
若干狭い十字路でも、ストレスなく曲がることが出来ます。

【乗り心地】
MCで柔らかくなったという足回りですが、購入直後ということもあり若干硬めです。
しかしクルーズコントロールを上手く利用することで長距離運転での疲れはかなり軽減出来ていると思います。
概ね満足です。

【燃費】
街乗りが多いせいか、私の運転が下手なせいか、現在の平均燃費は12km/Lといったところです。
前の愛車が街乗り7〜8km、伸びて10kmだったことを考えると飛躍的に効率アップしたので概ね満足です。

【価格】
安全性能やエコ機能など様々な付加価値を考えると、お買い得車だと思います。

【総評】
今回13年前の2ドアクーペからの乗り換えだったということもありますが、
様々な車に試乗した上での感想としては、この車独特のこだわりに本当に驚かされました。
走る喜びに加え、魅せる喜びをしっかりと体現していて、それがオーナーシップを高めてくれる一台です。
外国車を候補メインで考えていた中、「この車を街で見かけて惚れ込んだ」という妻の意見で候補入りしましたが、
試乗して一気に第一候補へ駆け上がり、最終的に購入して本当に良かったと実感しています。

とにかく走っていて心から楽しいです。オススメです！