マツダ CX-5 2012年モデル 20S（2013年10月17日発売）レビュー・評価

10年以上乗ったプレサージュ2500からの乗り換え。
子供たちも大きくなり
大勢で乗る機会も少なったので今回はミニバンではなく、
以前から乗りたかったSUVにしました。

近くにマツダのusedがあり、
結果的に値段と走行距離とカラーが合うものがあったので購入しました。

【エクステリア】
憧れのCX-5♪
ボリュームのあるボディに
ダイナミック感と流線美とが混ざりあったフォルムが
なんとも言えません(≧∇≦)

個人的には現行モデルより好きです。
年齢的なものもあるとあると思いますが
私には現行はシャープ過ぎます(^_^;)


【インテリア】
やはりミニバンの収納力には勝てませんね。
マツダもMPV等出してるのですから
もう少し使い勝手が良くても。。。

その他の機能はさすがに
10年以上前と比べると5年落ちであっても
すべて進化を感じます(^_^;)


【エンジン性能】
ガソリンの2000ccです。
通勤に使わないし、
別に軽もあるので普段頻繁には乗りません。
ですのでディーゼルは初めから候補から外してました。
5年落ちですが静かです。


【走行性能】
ミニバンとの比較ですので当たり前ですが良いです(^_^;)
街乗りではダルさもなく加速も良く
陸橋などでももたつく事もなく快適に走行してます。
ですのでCX-5に2500はオーバースペックなのでは？
とさえ思ってしまいます。


【乗り心地】
目線も高くステアリングも癖がなく
乗っていて楽しいクルマです(≧∇≦)


【燃費】
普段は買い物や送迎等のチョイ乗りなので
燃費は延びませんが、
以前のミニバンと比べると1.5倍ほど伸びました(^_^;)


【価格】
2014年式の前期改良型
走行距離約50000km
カラー：ホワイトパール
総額140万円


【総評】
i-stopやナピ、ETCなど
基本的な装備はほとんど付いていてました。

探せば同じ様な条件でもっと安いモノもありますが、
ディーラーと言うこともあり
納車前の点検等は安心感もあります。
整備手帳を見たら
前オーナーもディーラーで整備していたので
購入の決め手のひとつでした。

納車時にも
消耗品はほぼ新品と交換されていて
タイヤも新品のTOYOのPROXES CF2 SUVになっていました(≧∇≦)

今のところ不具合もなく快適で
何かあっても相談できるので
やはり中古でもディーラーが良いと実感しました。

今回の買い物はクルマはもちろんのこと
全てにおいて大満足てす(*´▽｀*)

【エクステリア】
前から見ても、横から見ても、ナナメから見てもカッコいいです。存在感があります。後ろは、少し平凡かなと思います。
マツダのカタログの写真より、実物のほうがいいです。
全幅が1840mmあるので、狭い道の離合は少し気を使います。

【インテリア】
価格からすれば、必要充分なクオリティです。質実剛健といった感じで、落ち着きます。
長く乗ってもあきないデザインだと思います。
シフトレバー、サイドブレーキレバーの位置も良く、エアコンスイッチ類と合わせて、操作性が良いです。
カップホルダーの位置と深さだけ、もう少し工夫が欲しいです。

【エンジン性能】
ディーゼルのようなトルクはないと思いますが、よく回るガソリンエンジンです。
i-stopがよくきくこともあり、静粛性に優れています。

【走行性能】
見晴らしがいいため、長時間ドライブでも疲れにくいです。

【乗り心地】
全幅が大きいこともあり、直進、カーブとも安定感が素晴らしい。揺れるなと思うようなことがありません。
どちらかというと固めの乗り心地ですが、段差はうまくいなし、不快な感じはありません。

【燃費】
500km走ったところですが、高速、一般道半々で、約14kmです。今のところなかなか良いと思います。前車のプレマシーより良いです。

【価格】
これが一番素晴らしい。私の予算250万円で買える車としては、これほど高レベルでまとまった、この車格の車は他にあまりないと思います。

【総評】
大満足です。エクステリア、内装、エンジン、価格とすべてがバランス良くレベルが高いです。
今まで乗った4台の車の中で、一番のお気に入りです。
マツダの会心の1台だと思います。

【エクステリア】
魂動デザインいいですね。アテンザ、アクセラと続いていますが、これからも一目でマツダとわかるデザインをぶれることなく追求していって欲しいですね。

【インテリア】
よく質感がいまいちとか豪華さに欠けるとか言われますが、自分は求めるところが違うので満足です。
シンプルで飽きのこないインテリアだと思います。
機能の面では、皆さんご指摘のとおり後席のリクライニングは欲しかったですね。

【エンジン性能】
ガソリン2.0Lはあえて選びました。当然、ディーゼルと比較しても2.5Lと比較してもパワーは劣りますが、自分でそこを補えるように運転するのも楽しいものです。
エンジン音についても3500回転あたりからは気持ちのいい音を出してくれます。

【走行性能】
たまに言われる出足のもっさり感については、最初の頃、オルガンペダルに慣れるまでは感じることもありましたが、今はペダルにも慣れて自分の思い通りに加速ができます。低速時のトルクは十分です。

【乗り心地】
ボディーのしっかり感が感じられます。運転席にいることが多いので自分の好みではもう少し固目な感じでもいいかなとも思いますが、同乗者はすぐに寝てしまいますので静粛性も含めて上質な乗り心地なのかなと思います。

【燃費】
1か月半で1,500kmほど乗りましたが、高速が7割と多めなので14km/lくらいです。自分としては2.0Lにしてよかったと思います。

【価格】
基本的な安全装備についてはグレードにかかわらずほとんどついていますし、安全装備をオプションにしていないところに好感がもてます。
クルーズコントロール他、装備は充実していますのでお買い得感があります。

【総評】
慣れれば慣れるほど車との一体感を感じることができ、SUVでも妥協することなく人馬一体感を追求していることがわかります。

【エクステリア】
見た目を重視して19インチにしました。横幅も割と広いので、どっしりしてて迫力があります。今後ホイールを黒にしたいです。
【インテリア】
狭くかんじます。ゴミ箱の置き場に困りました。全体的には黒で落ち着いたかんじなので好きです。
【エンジン性能】
前車が4300ccだったので比べるとパワー不足だと思いますが、2000ccでもよく走ると思います。
【走行性能】
どっしりした安定感があります。サイズがコンパクトなので走りやすいです。
【乗り心地】
前車が20インチのローダウンだったので、比べるとすごくいいと思います。
【燃費】
街乗り中心で11kmぐらいです。前車の倍は走るので満足しています。
【価格】
これだけ装備がついてこの値段は安いと思います。
【総評】
まだ遠出はしていませんが、街乗りでも運転が楽しく買ってよかったと思っています。

軽自動車からの乗り換えです。

メーカーや車のタイプにこだわりはなかったので、いろんなメーカーのいろんなタイプの車を試乗しました。

せっかく新車を買うのだから、今まで乗っていた車とは違う点が多い車が良いと思ってました。
ハイブリッドカーや電気自動車なども候補に挙がりましたが、結果としてCX-5に辿りつきました。

エンジン性能や乗り心地などは大いに満足しています。

幅は40cm近く増えているので路地の走行や駐車の時などはやはり今までよりちょっと気を遣います。

基本、エアコンは使わないので窓を開けることが多いですが、
そうするとエンジン始動の際のセルモーター音も聞こえるので
アイドリングストップ解除するたびに気になる感じはあります。慣れの問題かもしれませんが。