マツダ CX-5 2012年モデル 20S 4WD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
少し黒い部分が多いのでは？と思います。
【インテリア】
200万円代だったら、イイと思います。
【エンジン性能】
至って普通かも？
【走行性能】
走りを求める車ではありません。
【乗り心地】
17インチ仕様です。不快にはなりません。
【燃費】
街乗りで10前後。
【価格】
イイと思います！
【総評】
後席に人を頻繁に乗せる方は少し向いていないかもしれないです。ですが、今一番のSUVだと思います！

積雪の多い北海道でも乗りやすい車です。大柄なのにヒーターもクーラーもよく効きます。
寒冷地では扱いが難しいと思い、また距離を乗らないとコスト高なので、
ディーゼルでなくガソリン車を選びました。ガソリン車もまた燃費が良いです。

リアシートのリクライニングが無い点、収納やドリンクホルダーが不便な点、
大柄で駐車場を選ぶ点が不満ですが、ラゲッジは広く、シートも疲れにくく、
運転していて楽だし楽しいしで、車に乗る喜びを感じるようになりました。

マイナーチェンジやアクセサリー類が増えるなど現在も進化中の車ですね。
でもさっさと飛びついて発売年の４月から乗り始めたのは良かったと思っています。

ガソリン四駆です。

主に通勤、街中の使用が多いので、満足してます。
休みの日に高速道路に持ち出したときにのみ、若干の後悔が頭をよぎります。
ディーゼルにしておけばよかったと(笑)

でも、それ以外はおおむね満足。

今は、冬に向けてタイヤ(スタッドレス)の品定め中です。

レビュースコアの詳細を念のため記述すると。

エクステリア　＝　　いろいろ言われてますが、僕は好きです。　押し出しが強いところかな。
インテリア　　＝　　素材よりも、デザインが気になります。　やはり、ナビ回り。
　　　　　　　　　　完全にフィットしたナビの方が品質管は出るのではないのでしょうか。
エンジン性能　＝　　可もなく、不可もなくですね。　
走行性能　　　＝　　気持ちよく運転できますね。
乗り心地　　　＝　　最高って程ではないですが、まぁまぁかな。
燃費　　　　　＝　　このサイズの車でという事を考えると、満足。
価格　　　　　＝　　車両本体は満足。　オプションは高めかな。

ドライブレコーダー機能付きのナビとかも用意してもらいたいところですね。

【エクステリア】
デザインで購入決定したので、とても気に入ってます。
フロント・サイドがカッコイイですね。リアは、もう少し角ばってる方が良かったです。
メーカーエンブレムが大き過ぎる気がします・・・。

【インテリア】
サイドミラー折りたたみスイッチは、ボタン式が良かったです。
ハンドルのチルドを１番下まで下げるとメーター類が見えません・・・。
ドリンクホルダーの位置も使いづらいです。
「シートベルトをしなさいアラーム」が小さい音ですし、直ぐに止むので良いです♪
ウインカーの音量を小・大に出来るのですが、大でも小さい音です。

【エンジン性能】
アイドリングストップは、違和感ないです。
音・振動など、ほとんど気にならないです。

【走行性能】
足が少し硬い感じがします。（私は好みですが♪）
舵操作が電子制御なのか交差点など曲がる時、重くなります。
アクセルを戻した時の減速が凄く効きます。
少し、ブレーキの効きが悪い様な感じがします。
ロードノイズがけっこう、うるさいです。（純正タイヤが悪い？）

【燃費】
もっと良いと思ってましたが、街乗り10ぐらいです。
夏タイヤにアイドリングストップ、スカイアクティブなのに・・・。
エアコンの時期になったら、どんななんだろう？

【総評】
完璧な物は、無いと思ってますので購入して後悔は無いです。
良い車を購入できて良かったと思ってます。

【エクステリア】
ネットや雑誌等に出ている画像より間違いなくカッコいいです。写真では好みで無かったのですが、安心しましたｗ　顔は写真よりずっと精悍。サイドもカッコいい。お尻はもう少しシャープな方が好きですが…筋肉マンの顔に見える
ただ、最新モデルにしてはヘッドライトとテールライトのギミックが余りに平凡。コンセプトモデルみたいにアウディばりの処理がされると期待していたので残念。マツダっていつもそうだけど細部で魅せるみたいな部分に欠けているのが非常に残念(マツダオーナーだからこそ厳しく言います！）
【インテリア】
これも写真よりずっと好印象。ただ後席のウィンドスイッチのパネルは軽みたい…シートを含め他はクラス標準を充分クリアしてるとおもいます。ハンドルのレザーの質感がアウディＡ３みたいで気持ち良かったのは意外（失礼）

【エンジン性能】
やはり３人乗って、さらに４ＷＤでは速いとは思えませんが、まあ充分と言える。２駆のデュアリスと似た程度かな？でも癖も無く重量を考えれば元気な方。ＡＴは相変わらずイケてます。シフトアップ時のダイレクト感がスカイアクセラより弱い気がして残念、セッティングの違いかな？逆にシフトダウンは少し派手にブリッピングするように感じる(おかげでショックが全く無い）。やっぱこのＡＴすごく好き。ＡＴで積極的にシフトチェンジしたい車って少ないと思う。ＤＳＧも最高だけど渋滞の多い日本には耐久性含めトルコンが向いてるかも知れませんね。　あと、ｉストップの再始動ってすごく速いんでびっくり。

【走行性能】
激しい走りはしていないので何ともですが。静粛性、突上げ感ともにスカイアクセラより進化しています。(アクセラが悪いと言う訳ではないので誤解の無いように(^^)
【乗り心地】
後席は不明ですがＤ席に関しては優秀だと思います。静粛性もそれなりに高いと思います。高級車的なふわふわを期待すると駄目ですが、しっかりとした上で突き上げの角を感じにくくしている点が個人的には好きです。
【燃費】
正直これはあれっ？て感じ。メーター表記で8km/Ｌちょい。まぁ踏みまくりで、渋滞ありの、3人乗車でさらに４駆なので仕方ないのかな。
【価格】
派手な外観とは裏腹にまじめな性能。充分価値は有ると思います。
でも、やっぱり本命はディーゼルでしょう！(^^)/

【総評】
車の中身は間違いなく良く出来ていますが、外観の細部が大味。クラスを考えると他車もこの程度ですが、なんか細部を見たときの華というか、上質感が伝わらない(きっちり作ってあると思いますが、あくまで伝わらないと言う意味）次期アテンザにかなーり期待してるので、マツダさん宜しく！