トヨタ 86 2012年モデル GT (MT)（2017年10月4日発売）レビュー・評価

2018年の3月ぐらいに試乗しました　思い出せる範囲で書きます
【エクステリア】ディーラーで乗ったのは後期ですが見た目は前期の方が好きです　5ナンバーだったらよかった

【インテリア】ちょっと安っぽいです。まあスポーツカーなので仕方がないと思いますが。
あんまり走らせていないのかクラッチとシフトノブがカッチカチだった。

【エンジン性能】水平対向なのでそれっぽい音するのかと思ったらそうでもなかった　回さなければ普通車のような音です。

【走行性能】2リッターあるんで加速にゆとりがあります　ただ、上り坂は厳しいかもしれません

【乗り心地】意外にも悪くはないです

【燃費】1kmほどの試乗だけなのでわかりません

【価格】若者に買ってほしいという思いで作られたそうですがGグレードでも250万超えは高すぎる

【総評】これは"お金持ちの"若者向けの車です　貧乏人には手が届きません

前回試乗してから4年の歳月が流れました。当時のレビューでは明記していませんでしたが、シフトチェンジの際、ギアの入りに良い印象を抱きませんでした。
私だけの感想かなと考えてきましたが、インターネット上で同様のレビューと、MCの際に改善されたとあり、その真偽を確かめるべく再度試乗しました。
直近、スイフトスポーツ（ZC33S・MT）やカローラスポーツ（1.2lターボ・MT）にも試乗しており、MT車としての比較を交えながら、以下レビューします。
※前回試乗したグレードはG（MT）、今回はGT（MT）であることをお断りしておきます。

【エクステリア】
他社を見渡しても、スポーツクーペは少なく、この造形は素直にカッコイイと思えるようになりました。むしろ、クーペと言えば、86の名が必ず挙げられますよね（笑）。

【インテリア】
Gではチープな質感でしたが、GTでは赤の差し色もあり、私の考えるスポーツカーのコクピットに相応しいものと感じます。
一応4シーターですが、後部座席は痩せ気味の私でさえ正座しないと厳しいほど狭いです。そもそも大人を載せると段差で腹下を擦りやすいらしく、基本は2シーターと考えるべきですね。但し、トランクの積載性はある程度確保されています。

【エンジン性能】
カローラスポーツに比べると、当然のことながらパワフルです。但し、試乗のためベタ踏みすることができず、本来の性能については語れません。

【走行性能】
スポーツカーらしく車高が低く、水平対向エンジン含めて低重心であり右左折でも安定しています。ハンドリングは、リニアに感じられます。
スイフトスポーツやカローラスポーツに比べると、全てのフットペダルのストロークが短くかつ重いです。そのため、慣れない間は、アクセルワークに気を遣いそうです。とは言え、懸念であったギアの入りも改善されており、トルクフルであることからエンストの心配なくドライブできます。

【乗り心地】
やはり、硬いですね。スポーツカーなので仕方ないですが（笑）。

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
クルマ離れ世代の私としては、もう少し手に入れやすい価格ならば良かったです。とは言え、この造形のクルマが、この価格で手に入るのならば、買いですね！

【総評】
クルマ離れした私からすれば、スポーツカーというジャンルのクルマが、どのようなものなのかよくわかりません。しかしながら、86に触れることで「スポーツカーって、こういうクルマだよ」と少なからず教えられているように思います。
具体的には、車内は狭く、乗り心地は硬い。フットペダルはストロークが短くて重く、慣れるまでアクセルワークには気を遣いそう…。けれど、低重心で安定しており、素直なハンドリング。万人に受け入れられるわけではないが、エクステリアを含めて、非日常性を愉しむクルマが、86ではないかと感じます。