トヨタ 86 2012年モデル GT (MT)（2016年8月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
個人的には大変良いと思います。２ドアの良さがあります。車高も低いので
一応スポーツカーに乗ってる気分は満喫できます。

【インテリア】
これは必要十分かと思います。内装を求めるならラグジュアリーカーを買えば良いでしょう。
レクサスの２ドアとか。

【エンジン・走行性能】
前期型と違って、低回転からグイグイ引っ張ってくれます。
レッドゾーン手前まで回すと、なかなかの加速感があります。
しかも2速全開で100ｋｍになるので207馬力でも持てあますことがほとんどです。十分すぎるパワーです。
これ以上パワーがあっても、ストレス溜まるだけで楽しくないと思います。
アクセルを踏み込める場所なんて、殆ど無いですよね。
（公道を走るだけなら、高速も含めて普段乗ってる４ドア1500で十分。）
そこそこ引っ張ってシフトアップ、コーナーでエンブレ、シフトを落として曲がる
（そんなにスピードは出してません。）。それだけの乗り味がとても楽しいです。
207馬力でパワー不足と思われるなら、300馬力以上のハイパワーセダンとか買えば良いかと思います。
（楽しい感覚はないと思いますが。）
それでも不足ならＧＴ−ＲやＧＴ２、マクラーレンとかを買いましょう。きっと凄まじく速いのではないでしょうか。

【乗り心地】
前期型と比較してコンフォートになりました。横に奥さんを乗せても、取り敢えず大丈夫です。
（前期型は、かなり厳しかった。）コンフォートになっても、安定性は抜群です。

【燃費】
燃費は計算したことがありません。燃費を気にする意味ないですし。
燃費が気になるなら、ＨＶ買いましょう。

【価格】
350万〜400万位の車なので、大変良心的な価格です。
現在、プリウスでも300万オーバーですから。

【総評】
とにかく「乗っていて楽しい」車です。ファーストカーとしても使えますが、
後部座席を使用するのは相当厳しいです。スーパーの駐車場等では、乗降に苦労します。
（ドア空けるの大変。）セカンドカー（趣味の車）として、所有するのが一番よい車かと思います。２台目として購入できる価格帯にしてあると思います。時間があると「車に乗って走りたい」気持ちになる車です。昔、「メカドック」とか「ﾊﾞﾘ伝」を読んでた世代ですが、車が楽しかった記憶が蘇りますね。
気になっている人は、購入して後悔することはないと思います。
サーキットで走りたい人は、改造もできますから使い方は自由です。

【エクステリア】
フロント・リア共にカッコ良く、大変満足しています。ランプ類が全てＬＥＤなのも良いですね。
マフラーは納車時にＴＲＤの「ハイレスポンスマフラーVer.R＆マフラーガーニッシュセット」に交換しています。リアのデザインをノーマルから変えずに４本出しにすることが出来ます。エンジン始動時や回した際は良い音がしますが、アイドリング時は静かなので住宅街での早朝暖機運転もＯＫです。
また、リアにはＴＲＤの「リヤトランクスポイラー」を着けました。リミテッドのリアスポイラーが気に入らなくてＧＴにした人にはお勧めです。

【インテリア】
必要十分だと思います。安っぽいと言う人がいますが、何と比較しているのか疑問です。
メーター周りは、デジタルスピードメーター（これが無いと速度確認が難しい）、シフトポジションインジゲーター（ＭＴには助かります）、マルチインフォメーションディスプレイ（水温・油温・バッテリー電圧・燃費等の表示が出来るので重宝します）等の機能があり満足しています。
ただし、センターコンソールは使い勝手が悪いので、Aftermarketの可動式アームレスト設置により改善しました。

【エンジン性能】
前車がスイフトスポーツだったので、カタログ値２０７馬力で十分です。低速トルクもそこそこあるので、ＭＴも運転し易いです。

【走行性能】
シフトはショートストロークで気持ち良く入り、クラッチも軽いので渋滞でも疲れません。
ただし、４，０００回転の谷がある為に気持ち良く引っ張れません。そこで、エアクリーナーをAftermarketのキノコに、インテークダクトもAftermarketの大型のものに交換しました。これにより４，０００回転以降も気持ちよく回るようになり、全く別の車のように変わりました。

【乗り心地】
純正でも結構固いので、段差での突き上げがあります。
ＢＲＺのＳＴＩコイルスプリングに交換し、１５ｍｍ車高ダウンしていますが、乗り心地は逆に多少改善されました。また、副産物として車高ダウンにより乗り降りがし易くなりました。

【燃費】
冬の納車だった事もあり、リモコンエンジンスターター（ニュートラル以外ではエンジン始動しません）による毎朝１５分程度の暖機運転をしていましたが、１０．５ｋｍ／リットルと十分な値でした。

【価格】
車両３００万円＋オプション５０万円（ナビ・カメラ・マフラー他）＋カスタマイズ５０万円（エアクリ・インテークダクト・ダウンサス・リモコンエンジンスターター他）＝４００万円と結構弄ってもこの値段なので、妥当な価格だと思います。

【総評】
初めての２ドアクーペですが、マイナス面（悪い乗降性・実質２人乗り・少ない積載量・狭い視界等）を運転する楽しさが上回っているので、大満足です。片道３０ｋｍの通勤が楽しくなりました。
ただし、上記のマイナス面もありますので、出来れば十分な試乗をすることをお勧めします。

【エクステリア】
後期の顔に一目ぼれして購入にいたりました。家族や友人からの評判も上々です！
2000GTを横に並べてデザインしたとのこと、確かに似たようなプレスラインがあります。
色はアズライトブルーにしました。思ったより赤みのかかった青ですね、
前期型のギャラクシーブルーシリカのほうが好きです...
が、これも評判が良いので気に入ってます！
TRDのエアロも青の設定があれば付けるのですが、ないのでノーマルです。
ぜひ出していただきたい！

【インテリア】
GTlimitedと比較するとGTのシートは安っぽいなと...お金に余裕があれば...
インパネやステアリングは前期と比較すると圧倒的に高級感があり、満足です。
後席も助手席の後ろならしっかり座れます（身長170cmまで）
何度か3人で2時間程度のドライブをしていますが、特に不満はなかったです。
普通の車より3人の距離が近いため、会話がしやすかったです。
純性の8スピーカーは特に感動しませんでした。
余裕ができたらコレも交換してみようかなと

【エンジン性能】
踏み込むと気持ちの良いサウンドと共にグイグイ引っ張られます。
公道では使いきれない性能ですが、登りや高速の合流ではかなり楽しめます。
高回転までの伸びは素晴らしく、快感です。
いらないと思っていたサウンドクリエーターもかなり良い仕事をしてくれます。

【走行性能】
重量にかなりシビアと感じてます。
1人の時と2人の時で全く挙動が異なります。
1人の時は圧倒的に加減速・コーナリングが良くて、正しく「意のまま」です。
2人の時はしっとりとした挙動になります。
なかなか難しいとは思いますが、ぜひ１人乗りで試乗していただきたいです。
８６の本当の魅力は1人じゃないと分りづらいと思います。

【乗り心地】
噂通り、接地感が抜群でかなり良いです。（足はノーマル）
人を乗せても嫌がられない乗り心地で安心しました。
シート位置が低いのは難点ですが、慣れます。
それどころか、もっと低くしたくなります笑

【燃費】
メーター情報で通勤9km/L、高速15km/Lです。
満タン方で実測もしておりますが、誤差は-0.7km/L以内に収まります。

【価格】
20代中盤の私には覚悟のいる高価な買い物でした。（お店の人には相当頑張って頂きました）
毎月ローンの支払いが大変です。
しかし、それを超える楽しさがあることは間違いないです。
人生が変わりました。
そもそもこんな短期間で9000kmも乗る予定ではなかった笑
仕事中も帰りの運転が楽しみでしょうがないです。

【総評】
「気持ちの良い運転のできるクルマとは何か。」
それが知りたく購入しました。
確かにこれまで感じたことのない、クルマとの一体感や意のまま感があります。
まだ自分の言葉では伝えられませんが、ちょっとずつ分ってきた気がします。
これからも86と一緒に探究していきたいと思います。

運転について。
MTであることと、車幅が意外と広いことから、
かなり不安でしてがひと月ほどで慣れました。
さらにもうひと月経つと、気持ちの良い運転の仕方がわかるようになりました。
今後はサーキットにも挑戦してみようと思います。楽しみで仕方がない。

改造について。
まだ後期用のパーツが少なく、探している途中です。
大した改造ではありませんが、ドラレコとレーダーはつけました。
視界の邪魔にならないようにすると、取り付け場所はかなり迷います。
なるべく小さい物を選ぶと良いと思いました。

これまでに書けなかった細かいことを書いておきます。
良い点
・後席を倒すとフラットになるので車中泊ができる
・後席に手が届くので荷物を置きやすい
・86仲間が多く、友達が増える
・直進安定性が良く、高速が全く疲れない
・カギを持って近づくとルームランプが薄ら付く
悪い点
・断熱がイマイチで車内がすぐに暑くなる
・ホイールの形が複雑で洗車が大変
・シフト位置がメーターに表示されない