トヨタ 86 2012年モデル GT (MT)（2014年6月2日発売）レビュー・評価

80スープラからの買い替えで、評価基準をどう設定するかで評価かが変わると思いますが、自分が長年載ってきたスープラを基準に評価したいと思います。
今回の買い替え基準は、スープラより車重が軽いこと、NAエンジン、載って楽しい、の3点を基本軸に考えました。
候補はZN6/ZC6・AP2・NCEC・ZC32S・FD2でしたが、最終的には本命のZN6を選択しました。


【エクステリア】
　とても気に入っています。自分はZC6よりはZN6のフロントマスクが好きなのと、TRDのエアロをつけたかったのでZN6にしました。いろいろと空気抵抗を考慮して考えられていると思います。
PCDだけどうにかならなかったのか・・・。

【インテリア】
シート・ステアリング・シフトなど造りの良さを感じますが、天井や内装の一部に安っぽさを感じてしまいます。
天井の素地や雨音などスープラと比べると安く、雨音はうるさく感じてしまいます。
純正シートとしてはホールド性能は十分にあると思います。

【エンジン性能】
まだならし中ですが、現代のエンジンとしてはとても良いと思います。低回転のトルクも十分ですし街中〜高速などストレスなくエンジンは回ってくれるので載りやすいです。NA2.0Lとしては十分な馬力だと思います。
レブまで回せは十分に力を発揮してくれてます。（この部分は試乗車ですが・・・）
ただスープラと比べると非力で爆発的な加速はしません。エンジンの回転数に応答して加速するNAエンジンだと思います。あとアイドリング時の振動が若干気になることがありますが、水平対向特有なのでしょうか？

【走行性能】
スープラと比べ車重が軽いおかげで、軽快です。ただ電スロには戸惑いました。
一般の乗用車から比べれば足回りのスポーティーとしての硬さはあります。純正の足回りですがコーナリングなどロールもするけど、ちゃんと踏ん張ってくれる足だと思います。見た目の車高は気になるところもありますが、純正の足としては高い次元で楽しめると思います。
今のところすぐにDampersに変えなくても十分に遊べるような感じです。
あとブレーキはスープラの4ポットと比べてしまうと弱い感じがします。車重もあるスープラはブレーキングの初期からしっかりと効く感じでしたが、ZN6のブレーキは初期のダイレクト感が弱く、踏めばしっかりと止まると言う感じです。自分としては初期からしっかりと効いて奥でコントロールが好みなので、ブレーキの構造の違いかもしれませんが、金銭的余裕があるのであれば、ブレーキは検討課題になると思います。

【乗り心地】
ずっとDampersの足に慣れていたせいか、軟く感じる部分もありますが、自分としては十分な乗り心地です。

【燃費】
今のところ街中メインでリッター10kmくらい走っています。3リッターターボから比べると素晴らしい燃費です。
スポーツカーをうたっている中では優秀だと思います。
また、燃費計が表示できるところなど、現代カーだなと感じさせます。

【価格】
けして安くはないと思います。
物価高騰の世の中なので仕方ないと思いますが、自分もスープラがほしくて買った時は、給料のほとんどが車に消えて行きました・・・。今の現代そこまでして車を欲しいと思うか、または魅力ある車があるかですが、車を購入すること自体安い買い物ではないので、大切に載っていきたいと思います。
あとはその価格に自分が納得できるかどうかだと思います。

【総評】
総合力としては現代のライトウェイとして非常に高い次元で完成された車だと思います。
スープラに比べ非力になった分、軽さを得たので自分としては車を買い換えた事に後悔はしていません。
楽しさのベクトルはスープラの時とは違いますが、86/BRZのような楽しい車もありだと思います。
あと最後になりますが、北海道在住なのでこれからの冬の季節がどう過ごせるか不安ですが、基本FR・FF・4WDでも雪道は滑ります。
滑るのであれば、コントロールしやすい車が冬には適していると思っています。