トヨタ 86 2012年モデル GT Limited（2012年4月6日発売）レビュー・評価

おっさんには乗り降りし難いし、後方視界が悪い特に斜め後方、煽られ易いしネットの評価悪いしまるで駄目車ですね〜
でも、乗って楽しんでない人の評価じゃないですか？

確かに乗り降りはし難い、走って缶コーヒー飲もうとしても、ホルダーから取るの身体が回らない、飲んでる最中パンプで跳ねると口を缶で打つ、パワーが非力
確かにそうかもしれませんが、運転していて楽しいの一言ですよー
ハイパワー車？どこでそんなに使うの？
高速で？峠？
サーキット以外なら、高級スポーツ車についていけてます。ハンドリングのクイックさやNAのレスポンスとても良いですよ。
乗りこなして、手足の様になってたらこんなに楽しい車ないです。

【エクステリア】
若い頃に見た、レビン、トレノは何とも思わなかったのですが、この86にはドキッとするような魅力を感じましたね。
全体的な美しい形状が好きですね。

【インテリア】
括りはスポーツカーですので必要最低限で良いのでしょうね、しかしすべての購入者の方がサーキットに行くわけではないのですから、もう少しだけ車内収納があると助かると思います。

【エンジン性能】
非力だと書かれている方が多数いらっしゃいますが、200PSのエンジン性能を生かしきれている方がどれだけいるのかが微妙です。
パワーがあっても直線だけ速くても面白味が無いクルマですからね、曲がる、良く止まる事が出来てからのパワーだと思いますので満足出来るくらいの性能ではないでしょうか。

【走行性能】
確かに厳密に言えばサーキット仕様にしたクルマ等に比べたら、曲がらないとか落ち着かない感はありますが、流行りの高車高のミニバンやらセダンタイプから乗り換えたならば驚くほど曲がるし止まるので、コスパから考えれば頑張っている方だと思います。

【乗り心地】
街乗りも考えて作ってあるので、これ以上の固さではキツいかな、と
総じて言えることですが、この種のクルマを購入する方々はノーマルで乗り続ける事は想定外の方が多いと思いますので、スタートラインの足まわりくらいの感覚ですね。

【燃費】
都心部に近い市街地ですので渋滞等もあり、ネタのようですがリッター8.6キロくらいで、高速で遠出するような時には15キロくらいまで伸びる事もあります。

【価格】
購入してからアフターパーツ等で弄りまくる事を考えると初期投資の車両本体価格としては少しお高いかな？とは思いますが妥当な価格ですかね。

【総評】
試乗でのレビューで低評価がありますが、ある程度乗り込まないと良さは分からないと思います。
FRの楽しさを思い出させてくれる楽しいクルマですからね、自分のレベル相応のパワーにトルク、これ以上のパワーはプロで無い限り扱いきれないと思いますので今現在は十分です。

しかしシートについては腰痛製造機のような印象で1時間程度でもキツいので、早めに疲れにくいシートに交換するのが賢明かと思います。

子離れ宣言をして(笑)、奥さんとのドライブカーとして86を2014年1月初旬に注文、4月初旬に納車されました。
予想をはるかに超えるロードノイズやエンジン音、チープな音響（スピーカー）、街中の乗り心地も決して良くありませんが割り切って趣味として乗るには楽しい車です。

【エクステリア】全然イケてます。

【インテリア】特に可も無く不可も無く。

【エンジン性能】NAだからこんなもんでしょ。普通に走るには不満はありませんが・・・

【走行性能＆乗り心地】街中ではゴツゴツしていますが、ワインディングではピシッと決まっていい感じです。ただ、コーナー中の路面の凹凸には弱い感じがします。

【燃費】高速主体ののんびりドライブでは意外にも16km/Lになりました。（クルコンを使っていますが）

【価格】こんなものかと。後々のドレスアップには諭吉さんを相当手放す覚悟が必要です(^◇^)

【総評】おっさんの余分な車（セカンドカー）としては、総合的な満足度は高いのですが、普通に乗るには何かと不満が多い車ですね。その分、自ら手を加えて完成度を高める楽しさはあると思います。ただ、この歳になるとあれこれやるのが面倒で・・・（ナビ・DSRC・F&RカメラやマフラーをDIYで取り付け一通り済みましたが）

イラつく「パキパキ」「カタカタ」というハイマウント・ストップライト近辺からの音。何度かディーラーで対応してもらうも、完治せず。
楽しいはずの運転が、不愉快！

【エクステリア】
これがTOYOTA８６の一番の売りかと思う。
皆さんがお勧めの斜め前らの姿はヨーロッパ車を連想させます。


【インテリア】
これは普通であり、低重心の車に有りがちな前方視界の悪さはなく、普通のセダンと変わりません。
むしろ、全体の分かりやすい表示は好感が持てます。

【エンジン性能】
当方はAT車に乗っていますが、２００馬力は持て余すくらいで、ゴルフのDSGに負けないくらいの性能は驚きです。
ただし、２０００回転あたりの籠もり音は気になります、基本的このエンジンは静かです。

【走行性能】
以前、セリカLBに乗っていた時の感覚を思い出させるFRの運転感覚に感動しています。
もう、FF車には戻れません。

【乗り心地】
舗装された高速道路のような道ならば非常に良いシートのおかげで最高ですが、でこぼこ道を低速で走ると足の硬さによって乗り心地はよくありません、これはハンドリングとの兼ね合いですから仕方ないと思います。

【燃費】
残念ながらAT車のため9〜9.5K/L（街乗り）位です、エンジン性能を考えたら妥当でしょう、よく頑張っている燃費だと思います。

【価格】
性能を考えると他社のスポーツ車より安いと感じます。
要は TOYOTA ８６ に何を求めるかで違うと思います。


【総評】
８月で１２か月を経過してまだ７,０００Kしか走っていませんが、１２か月点検を終えて何の問題もありません、これからは長距離を走って本来のTOYOTA ８６ の良さを感じたいと思います。
当方はサーキットでの走行はしませんが、この車の良さはFR車の経験がある人が解りやすいと感じます、購入を検討される人は是非試乗をお勧めします。
特に山坂、曲がりくねった道路は胸のすく走りが体験できます。

●エクステリア
ＴＲＤのエアロおよびマフラーつけているので、ノーマルよりさらに「いかつい」感じですが気に入っています。
●インテリア
黒を選びました。落ち着いた感じです。スタートスイッチが黒いのでＴＲＤの赤いスイッチに変更しました。不満があるのがスピードメーターで260kmまであるので公道では針が下のほうにしかいかないので視認しにくいです。デジタルメーターもついているのですがもう少し工夫が必要と考えます。
●エンジン性能
馬力・トルク等のパワーは十分で、私の腕ではとても峠で使いこなせません。ＡＴを選んだのですが、パドルシフトが少し操作しずらいので、もう少し大きいほうがよいと思います。減速時のブリッピング（アクセルを吹かす操作）してくれるので気分が盛り上がります。エンジンのサウンドを運転席に取り込む「サウンドクリエーター」は中・高回転域で盛り上がる音を出してくれます（エンジン音に酔いしれていたら、スピードがいけない領域に入っていました）。
●走行性能
乗り換えてまず感じたのが剛性の高さでした。ＴＲＤのドアスタビライザーをつけているのもあるのかもしれませんが、がっちりとした印象です。走り出すとコーナーで思ったとおりフロントが入っていくので快適です。売りにしている低重心等いろいろな効果があるのでしょうが、理屈抜きで走り出すととにかく「楽しい」です。
トラクションコントロールが結構早く介入するので運転によってはモードの切り替えが必要だと思います。
●乗り心地・燃費・価格
ここら辺は、「まあこんなもんじゃないかな」といった感想です。燃費は、一般道の山道メインで走って10km/リットル弱でした。

ＭＲ−Ｓからの乗換えで購入したのですが、設計が１０年違うといろいろと進化するものだなというのが感想です。