トヨタ 86 2012年モデル G（2012年4月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】カッコいいと思った人が買ってくれる。そしてカッコいい。国産車で一番好きなデザインだ。前から見ても後ろから見ても惚れ惚れする。個人的にはkoukiよりも前期型のリアデザインの方が好き。

【インテリア】シンプルで使い易い。Gグレードだったのでマニュアルエアコンだけどそれも良い。左右独立エアコンとか過剰な装備はいらない。そういう車じゃないし。

【エンジン性能】自分の気持ちに加速がぴったりついてくる素晴らしいエンジンだ。これを遅いと感想持てるのは高速道路を違法速度で飛ばす直線番長か本格的に国際サーキットを走るライセンス持ちの方だけだと思う。どこで使うのだろうこのパワーを？
車内に音を取り込むサウンドクリエイターもドライバーをその気にさせる。水平対向のエンジン音も気持ち良い。
スポーツモードに切り替えるとブレーキ踏んで速度ダウンした時にブリッピングをしてくれる。
【走行性能】
曲がる。本当に良く曲がる。ランエボ?やインプレッサWRXを所有してた事があるが、それより速い速度で峠を走れた。単に4駆の使い方がなってないだけだが。
アクセルも不安なくガンガン踏み込める。リアが滑っても怖くない。驚異的なスピードで峠を攻めていける。
反面街中ではちょっとした事でリアが暴れる。簡単に滑る。雨の道路で右折した時とか、左折で合流して加速した時とか。これが危ないじゃなくて楽しい。高性能VSCのおかげで余程事故はしないと思う。
FR乗ってた先輩達は雨の日にシルビアを廃車にしたりチェイサー事故らしたりと電子制御ないとFRは不安かもしれない。
ブレーキはちょっと不満かな。急ブレーキかけても滑る滑る。上位グレードのブレンボが羨ましい。
【乗り心地】
固い。でも気にならない。自分好み。
【燃費】
街乗り通勤でリッター6から7くらい。毎日ひどい渋滞と信号多いため。
信号ない山道の国道を走れば10以上は確実。高速道路もそれくらいかな。
【価格】
トヨタディーラーにて走行29000キロ中古で込み150万。3年保証付き。
【総評】
カッコいい。楽しい。速い。乗り降り不便。優秀で素早い変速のオートマだった。
マニュアルで購入しとけばもっと楽しめたけどマニュアルの中古車市場はまだまだ高い。今回アルトワークスに新車で乗り換えたけどマニュアルは楽しいと再認識している。
次はお金貯めて新車でマニュアルの86のブレンボブレーキグレードを狙ってみようと思う。

納車から３年目２万キロ走りました。
車検もユーザーで行けましたし、タイヤ交換もローテーションでいけて経費要らずです。

シルビアPS13　Q　ビスカスLSD　からの乗換です。気になる点からいいますと
車検書で比較すると重量はフロントで90kg増量
エンジンルームを見るとエンジンクラッチミッションの位置はかなり前になりました。
ミッションレバーは直接ではありませんが、ストロークは短くクラッチも軽く。変速はしやす目です。
セカンドにも入り安くなってよかったです。
バックギヤーについては間違いがないいい機構です。
車体剛性はしっかりしてます。乗降り時に足を少し余計目に上げないとサイドの土手にひっかかります。
800km走りましたが、燃費１３と良好。
トランクの発砲スチロールを全部取り除くと、自転車ロードやマウンテンなら2台は積めます。

短所からいいますとーー
最小小回り半径が4.7mから5.4ｍと大きくなりました。

２００馬力もあるのにセカンドの最高速度が９０ｋｍと低めで、前輪軸が９０ｋｇ重く
しかもエンジンブレーキの効きが悪いのです。その為にコーナーリングによっては遅くなります。
コーリングパワーが落ちたとは言いたくないですが、運転が難しいくなりました。
良くなった点は
禁断のローギヤーシフトダウンがスコスコンと入りやすくなり、ヘヤピンが楽しくなりました。
前が重い分ドリフトは簡単な訳で、慣れない内は横滑り防止しとけば安心。
総評
運転して楽しいクルマになってるというのはハンドリング応答が敏感な部分が多いかと・・
したがって慣れるのが、大変で、乗り手を選ぶクルマとまではいかなくても近いと思います。
２年目くらい１万キロ超えたあたりからなれてきましたね。

【エクステリア】
この手の車はここが気に入らなくては購入しないでしょう。

【インテリア】
確かにいまどきの車という点ではチープなのかもしれませんね。
しかし一昔前のスポーティーカー？ってこんなもんでしょ。
Gグレードはマニュアルエアコンで非スマートキー（プッシュスタート無し、キーを回すフツーのタイプ）
これはいいとして、デジタルスピードメーター・カーテシランプ・ODOメーターのREVインジケーターを削ったのはなぜ？？？
と小一時間問い詰めたくなるようなところの削減。
エンジン性能やパーツ性能インテリアパーツの質など区別するのはわからんではないですが、
これもグレードの差なんでしょうが・・・

エアコン吹き出し口の市販ドリンクホルダーはほぼ全滅でしょう。
運転席側はウインカーレバーが干渉しセンターはナビ・オーディオ等おそらく支障をきたします。
ドアのホルダーはペットボトル派には良いと思いますが、
ミニ缶はちょっぴり不安です。
センターコンソールの純正ドリンクホルダーは斜め後ろで使い勝手がよろしくないです。
あとリアシートは手の届くトランクルームです。
大人の乗車はやめましょう。4人乗車なんてもってのほかです^^
リクライニングできる2シーターです。（リアシートが干渉するのでフルリクライニングは難しいと思いますが）

家族で乗るときはもちろんファミリーカーです。

【エンジン性能】
良く動いてくれると思いますよ。小気味良く軽快だと思います。
必要十分だと思います。


【走行性能】
街中や信号待ちスタートではレーサー気取り？のチョーグレート軽ワゴンやスーパーウルトラミニバンやスペシャルエクセレントプリウスに
煽られ、レッドシグナルロケットスタートなどで大差をつけられますが、
フツーのドライバーとの安全運転対決なら負けません！
コンマ何秒を争われる方は上記3車種をおススメいたします。

低重心で安定感ありますよ。

【乗り心地】
私が街乗りにナビシートに乗り小一時間ドライブしたらおそらく・・・・酔います。
コスト削減でしょうか見えないところは・・・
そんなに小石が転がってたのかと思うほどリアからの小石を巻き込んだかのようなカラカラ音
消音・ノイズ吸収し切れなかったのでしょうね；；

思った以上に見切りはいいです。


【燃費】
この車に限らずいつも疑問に思うのですが、みなさん本当にカタログ値以上や近い数値の燃費が出てるのでしょうか？
私は今まで車運が悪いのか運転技術が低いのか←たぶんこれ！
86に限ってはリッター12なんてありえません。この手の車で燃費云々言いたくないですし、
悪いものだと思ってます。逆に悪くて当たり前と思ってます。
最初から燃費気にするなら軽かハイブリッド買います。
はっきり言います。リッター1桁ですよ！

【価格】
はははははっ高いでしょ　決して安くはないです。　
【総評】
ここまで見るとネガキャンと思われるかもしれませんが、
そんないろいろがどうでもいいくらい楽しいんですよ！
誰がなんと言おうと楽しいんですよ。
本当に運転じゃなくて操ってる感があって面白いんですよこの車
10分15分程度の試乗や1日レンタルしましたが・・・ではわからないと思います。

はじめての車で、日産のZと86を検討した結果86に決めました。

【エクステリア】
見た目に惚れての購入なので大満足です。

【インテリア】
高級すぎず安すぎずでいいとおもいます。　260kmメーターが地味にみずらい時があります。

【エンジン性能】
とても静かです。しかし加速時はサウンドクリエーターでほどよく音が響くのでとても気持ちがいいです。

【走行性能】
とても安定してます。　特にカーブなどでも安定していて安心して曲がれます。

【乗り心地】
サスペンションが硬いのかデコボコがあるところなどは突き上げが他の乗用車とくらべて強いかなとおもいます。
はじめて86に乗のせた友人はみな「硬いね」といいますが、すぐになれうそうです。

【燃費】
平均12kmです。

【価格】
ちょっと高いかなと思いますが、このかっこよさと乗りやすさからすれば納得いく価格です。

【総評】
便利な車が主流のいま、二人しか乗れなくトランクも大きくなく乗り降りも大変な車ですが、そんなのも気にならなくなるくらい乗っていて楽しい車です。　普通のくるまより私は86の乗っている方が安定感があり乗りやすく、なにより楽しいです。
パワーがないのは確かですがパワーがないからこそ乗りやすいというところもあるとおもいます。
もしスポーツカーが欲しいけど不便だしな...と思っている方がいましたらぜひ試乗もしくはレンタルで乗ってみることをオススメします。　86を運転してる楽しさは最高です。

86のレンタカーを見つけたので、１日借り出し乗ってきました。グレードはGタイプのATです。
ディーラー試乗と違い好きなコースを走れるので、色々試しました。速度40〜60km位ではやはり
足が硬いと感じました。現在CR-Z所有で固めに慣れていても硬い感じで、初めてこの手のクルマを購入される方は覚悟がいるのでは。高速に入ると足の硬さは気にならなくなり、
むしろ好ましいスタビリティを発揮し高速コーナーも概ねニュートラルで走れステアリングフィールも良好でした。ただブレーキフィールは、サーキット走行を考慮しているのか、サーボが弱く踏力でコントロールする感じで、効きますがスポンジーな感じがしました。エンジンパワーは最初物足らなく感じましたが、5000rpm以上回せば十分です。
シートやポジションは概ね良好ですがやや太めの私の体では座面の幅がやや狭く感じましたがホールドは良好です。インテリアデザインは古臭く、黒一色で最後まで好きになれませんでした。
因みに燃費を計測しましたが高速・市内併用で１３kmでした。若者にという割にはこのご時勢ハイオク仕様はいただけません。購入を意識しての試乗でしたが、道によりますが私の通勤コースではこの足の硬さが低速域で辛く、インテリアにワクワク感が無く正直、食指が動きませんでした。セカンドカーでの趣味車でしたらお勧めです。貴重なFRですし、GTのMTをおすすめします。