『E46、323iからの乗り換えです。』 BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル マナスル8163さんのレビュー・評価

	E46との顔面比較

E46、323iを13年間乗り、この度F30、320ｄへ乗り換えました。
323iすべてにおいて満足していたのですが、さすがに１２年乗ると新しい車をほしくなり、検討していました。
BMW直6に惚れ込んでいたため、次も絶対直６と思っていたのですが、F30にはActiveHybrid3の８００万円超えしかない。2.5L6気筒から2.0L４気筒へはどうしても気分的に買う気がしないと思っており、レクサスISの2.5Lを最有力としていました。
でもレクサスISハイブリッド、320ｄを試乗し320ｄに即決しました。
なんといってもトルク38.7kgmの加速感、323iの25kgmとは別次元です。信号待ちからアクセルを半分程度踏んだだけで、シートに押し付けられるようなGがかかり、後続車があっという間に小さくなります。323iの加速も十分ですが、320dを乗ってしまうと遅く感じてしまいます。

友人がサーキットでの走行の趣味を持っているため、たまに連れて行ってもらうのですが、323iは215km/hの最高速度に対し、320ｄは220km/hでほぼ同じでした。どちらもべたふみ状態でリミッターではなくこれがエンジンの性能かなと思っています。まあ最高速は普段の走りには関係ないですね。323i、320ｄともにノーマルです。

高速安定性は320ｄのほうが安定していますが、320ｄが17インチ、323iが16インチだったため、これはホイルサイズの違いのせいだと思います。

一番驚いたのは燃費。323iはハイオク60L約1万円でせいぜい500kmしか走れませんでしたが、320dは軽油57L約7000円で1000km走れます。今までの半分以下です。これならガソリン代を気にせず遠出もできます。

インテリアはやはり最新の車だけあって、何でもついているという感じです。13年前の車とは比較もできません。

車両本体価格は320ｄ、323iほぼ同じ価格でしたが、320dにはETCもナビも標準装備、あとエコカー減税も対象となるので総支払額は320ｄが50万円ほど安くつきました。

BMW3はシルキーシックスでないととF30を懸念している人も多いと思います。しかし、4気筒でもE46、E90の2.5Lシルキーシックスより間違いなく高性能だと思います。

E46、323iを13年間乗り、この度F30、320ｄへ乗り換えました。
323iすべてにおいて満足していたのですが、さすがに１２年乗ると新しい車をほしくなり、検討していました。
BMW直6に惚れ込んでいたため、次も絶対直６と思っていたのですが、F30にはActiveHybrid3の８００万円超えしかない。2.5L6気筒から2.0L４気筒へはどうしても気分的に買う気がしないと思っており、レクサスISの2.5Lを最有力としていました。
でもレクサスISハイブリッド、320ｄを試乗し320ｄに即決しました。
なんといってもトルク38.7kgmの加速感、323iの25kgmとは別次元です。信号待ちからアクセルを半分程度踏んだだけで、シートに押し付けられるようなGがかかり、後続車があっという間に小さくなります。323iの加速も十分ですが、320dを乗ってしまうと遅く感じてしまいます。

友人がサーキットでの走行の趣味を持っているため、たまに連れて行ってもらうのですが、323iは215km/hの最高速度に対し、320ｄは220km/hでほぼ同じでした。どちらもべたふみ状態でリミッターではなくこれがエンジンの性能かなと思っています。まあ最高速は普段の走りには関係ないですね。323i、320ｄともにノーマルです。

高速安定性は320ｄのほうが安定していますが、320ｄが17インチ、323iが16インチだったため、これはホイルサイズの違いのせいだと思います。

一番驚いたのは燃費。323iはハイオク60L約1万円でせいぜい500kmしか走れませんでしたが、320dは軽油57L約7000円で1000km走れます。今までの半分以下です。これならガソリン代を気にせず遠出もできます。

インテリアはやはり最新の車だけあって、何でもついているという感じです。13年前の車とは比較もできません。

車両本体価格は320ｄ、323iほぼ同じ価格でしたが、320dにはETCもナビも標準装備、あとエコカー減税も対象となるので総支払額は320ｄが50万円ほど安くつきました。

BMW3はシルキーシックスでないととF30を懸念している人も多いと思います。しかし、4気筒でもE46、E90の2.5Lシルキーシックスより間違いなく高性能だと思います。

E46とF30の顔面比較

E46、323iを13年間乗り、この度F30、320ｄへ乗り換えました。
323iすべてにおいて満足していたのですが、さすがに１２年乗ると新しい車をほしくなり、検討していました。
BMW直6に惚れ込んでいたため、次も絶対直６と思っていたのですが、F30にはActiveHybrid3の８００万円超えしかない。2.5L6気筒から2.0L４気筒へはどうしても気分的に買う気がしないと思っており、レクサスISの2.5Lを最有力としていました。
でもレクサスISハイブリッド、320ｄを試乗し320ｄに即決しました。
なんといってもトルク38.7kgmの加速感、323iの25kgmとは別次元です。信号待ちからアクセルを半分程度踏んだだけで、シートに押し付けられるようなGがかかり、後続車があっという間に小さくなります。323iの加速も十分ですが、320dを乗ってしまうと遅く感じてしまいます。

友人がサーキットでの走行の趣味を持っているため、たまに連れて行ってもらうのですが、323iは215km/hの最高速度に対し、320ｄは220km/hでほぼ同じでした。どちらもべたふみ状態でリミッターではなくこれがエンジンの性能かなと思っています。まあ最高速は普段の走りには関係ないですね。323i、320ｄともにノーマルです。

高速安定性は320ｄのほうが安定していますが、320ｄが17インチ、323iが16インチだったため、これはホイルサイズの違いのせいだと思います。

一番驚いたのは燃費。323iはハイオク60L約1万円でせいぜい500kmしか走れませんでしたが、320dは軽油57L約7000円で1000km走れます。今までの半分以下です。これならガソリン代を気にせず遠出もできます。

インテリアはやはり最新の車だけあって、何でもついているという感じです。13年前の車とは比較もできません。

車両本体価格は320ｄ、323iほぼ同じ価格でしたが、320dにはETCもナビも標準装備、あとエコカー減税も対象となるので総支払額は320ｄが50万円ほど安くつきました。

BMW3はシルキーシックスでないととF30を懸念している人も多いと思います。しかし、4気筒でもE46、E90の2.5Lシルキーシックスより間違いなく高性能だと思います。