BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 320d Luxury（2015年9月12日発売）レビュー・評価

BMW３シリーズ　F30ディーゼルのオタクです。年間２万キロ走るので車は消耗品と考えてます。２０１２年冬にデビュー直後の３２０dのスタンダードを購入、２０１３年春消費増税直前に３２０dを再度購入、グレードはラグジュアリー。そして今回２０１５年１１月のも320dラグジュアリー。職場がお堅いので、しょっちゅう外車を買い換えていると思われたくないので色も全てアルピナホワイトでナンバーも全て同じにしました。家内を含め誰一人車の入れ替えに気が付いてません。ドイツ車の常で毎年どんどん良くなってますがマイナーチェンジ後は大幅に進歩しております。見かけは殆ど変わってませんが内容の変化には驚くばかりです。ほぼ全ての部分が改良されてます。サスペンションはCクラスを意識した、 やや硬い設定になりましたが路面をしっかり捉え安定したフットワークです。ハンドルは据え切りの時はずっと軽くなりとても楽になりました。正確さも増してダイレクトな方向になりました。これならサーボトロニックは不要です。サスを含め剛性感が高まりました。今までの何となくフワフワした感じがなくなり高速道路では非常に安定感と安心感を増しました。高速道路のうねりを越えた後の揺れも一発で収まります。エンジンの静寂性も増しアイドリング音もかなり押さえられました。アイドリングストップが洗練されて再始動時のショックも少なくなり初めて常用する気持ちになりました。ナビも美しくて早くなり実用上不便はありません。今回から３年間無料更新サービスがつきます。今まで地図スクロールでイライラしてましたがセールスマンさんの助言でボイスコントロールで“地図スクロール”と命じるとダイレクトにIドライブのタッチパネルで高速にスクロール出来ます。視線を離さずにやれて安全です。一番の驚きはルームミラーの自動防眩が遂にまともに機能するようになったことです！今まで３年間私を含めた多くのユーザーがディーラーに文句を言い続けてきたのがようやく実を結びました。またうれしい誤算はブレーキダストが軽減したことです。ほぼ国産並みです。内装も細かく見るとドアのパッドが厚みを増したりカッホルダーの蓋が付いたりして利便性と質感が向上してます。最後にACCの威力は絶大ですね。実用上全く不満無いレベルです。私は往復１００キロ以上の通勤をしてますが疲労が大幅に軽減されました。ACCはヘッアップディスプレイと併用される一層威力を発揮します。オンオフの確認や設定スピードや車間調整など視線を変えずに確認出来ます。私の車はオプションで今触れたヘッアップディスプレイとレーンディスパ―チャーのセットとフロントパークディスタンスコントロールとトップビュー及びサイドビューカメラと自動駐車装置セットとコネクティドドライブ・プレミアムをつけてるのでほぼフルオプション装備です。マイナーチェンジ後はパークディスタンスコントロールのセンサーがサイドにまで回り込んで付いていて感知範囲が広がり非常に安心感があります。見通しの悪い交差点ではサイドカメラも見やすいです。以前はずっとBenzのCクラス乗りでしたがBenzのパークトロニックは直前にならないと警報音を出さないので怖かったです。コネクティドドライブ・プレミアムは緊急時にコールセンターを呼んで救援を求めたり、応答無い時は駆けつけてくれたりで万一に備えて安心です。また常時インターネット接続されていてニュースやメールを読み上げてくれるので毎日使ってます。しばらく走り込んでサスペンションがしなやかになれれば文句のない仕上がりです。今回はC２２０dも候補でした。試乗車はまだなくてC２００のエアマチックサスペンション装備車も徹底的に試乗しましたが３の完成度が勝ってる思いました。



【エクステリア】さり気なくて良い。飽きが来ない。 LEDヘットライトのメリットは感じない。

【インテリア】マイナー前とほぼ同じ。これはこれでシンプルで良い。

【エンジン性能】ディーゼルはスペック変更なし。 トルクフルな走りは今更言うまでもない。唯一の弱点だった静寂性もアップ
【走行性能】
高速安定性がアップ。ハンドリングも更に正確に。 スポーティーな方向に振られた。
【乗り心地】良い意味で引き締まった。一般道ではやや硬いかも。しかし高速では程良い

【燃費】
まだ納車直後なので分からないがマイナー前と同じだと思う 。忙しくて死にそうなとき給油の事を忘れられるので有り難い。
【価格】本皮シートが標準になったし安全デバイスも強化されたがら実質据え置き。 マイナーチェンジ直後でも納得の値引きをして下さった。

【総評】
現行型F３０の完成型だと思います。３年後のフルモデルチェンジが楽しみです。
その他で改良された点はトランクの自動オープナーです。多くの方が慣れが必要と書かれてますがマイナーチェンジ後はどんな角度で足を入れても１００％関知します。ETCはDSRE対応のETC２です。高速道路では近辺のパーキングエリアも時々表示します。今までナビ画面にすると時計が表記されませんでしたが今度のはメーター内とナビ画面に常時表記されます。小さいことですがトランクの床にcargoネットが初めから付いていたのには驚きました。今回地味ですがユーザーの立場に立った改良が随所に見受けられて好感が持てました。