BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 320d（2013年8月28日発売）レビュー・評価

	E46との顔面比較

E46、323iを13年間乗り、この度F30、320ｄへ乗り換えました。
323iすべてにおいて満足していたのですが、さすがに１２年乗ると新しい車をほしくなり、検討していました。
BMW直6に惚れ込んでいたため、次も絶対直６と思っていたのですが、F30にはActiveHybrid3の８００万円超えしかない。2.5L6気筒から2.0L４気筒へはどうしても気分的に買う気がしないと思っており、レクサスISの2.5Lを最有力としていました。
でもレクサスISハイブリッド、320ｄを試乗し320ｄに即決しました。
なんといってもトルク38.7kgmの加速感、323iの25kgmとは別次元です。信号待ちからアクセルを半分程度踏んだだけで、シートに押し付けられるようなGがかかり、後続車があっという間に小さくなります。323iの加速も十分ですが、320dを乗ってしまうと遅く感じてしまいます。

友人がサーキットでの走行の趣味を持っているため、たまに連れて行ってもらうのですが、323iは215km/hの最高速度に対し、320ｄは220km/hでほぼ同じでした。どちらもべたふみ状態でリミッターではなくこれがエンジンの性能かなと思っています。まあ最高速は普段の走りには関係ないですね。323i、320ｄともにノーマルです。

高速安定性は320ｄのほうが安定していますが、320ｄが17インチ、323iが16インチだったため、これはホイルサイズの違いのせいだと思います。

一番驚いたのは燃費。323iはハイオク60L約1万円でせいぜい500kmしか走れませんでしたが、320dは軽油57L約7000円で1000km走れます。今までの半分以下です。これならガソリン代を気にせず遠出もできます。

インテリアはやはり最新の車だけあって、何でもついているという感じです。13年前の車とは比較もできません。

iDriveもネット等で使いにくいとあまりいい評判がなく、タッチパネルに慣れていた時は戸惑いもありましたが、1か月もするとタッチパネルよりもずっと使いやすいと思います。運転中でもダイヤルを回すだけで縮尺が変わったり2画面分割ができたりともうタッチパネルに戻れないという感じです。唯一、ナビの高速道路モードがないのが難点です。

車両本体価格は320ｄ、323iほぼ同じ価格でしたが、320dにはETCもナビも標準装備、あとエコカー減税も対象となるので総支払額は320ｄが50万円ほど安くつきました。

BMW3はシルキーシックスでないととF30を懸念している人も多いと思います。しかし、4気筒でもE46、E90の2.5Lシルキーシックスより間違いなく高性能だと思います。