BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 320d BluePerformance Sport（2012年8月22日発売）レビュー・評価

２年半でマイナー後のF31Mスポ320dツーリングに乗り換えたため、それと比べたマイナー前のセダン320d sportの感想を追記します。
1.7万キロ走って、燃費の良さと坂道もグイグイ登るトルクの太さに満足度は高かった。マイナー後も同じエンジンで気持ち良さは同じだが、サスの成熟度が上がった事から、逆に今までが熟成されていなかったのだと判った。大きなウネリを越えた際のフワフワ感がマイナー後に明らかに改善している。
アイドリングストップからの再スタート時の振動も多少改善したけど、低速域のガラガラ音を含めて未だベンツのディーゼルの域には達していない。
ブレーキダストの多さに辟易していたが、今のモデルでは大きく改善している。
ACC等の安全装置が付き、ナビの操作法（走行中にも目的地設定出来る様になった）、TVの感度も3年経てば進化しているので、やっぱり新しいモデルが欲しくなるんですよね。きりが無いんだけれども。

以下は2013年時点のレビューです。

【エクステリア】
キドニーグリルとライトがひと続きになった顔は精悍だと思う。
【インテリア】
メーター、スイッチ類が明確にドライバーに向かって配置されコクピット感がある。sportsの赤ラインが鳥居の様な朱色で気に入らず、パネルを黒に交換した。メモリー機能付きシートは大変便利で家内と私が交互に乗ってもシート位置調整をしなくて済む。
【エンジン性能】
トルクで選んだディーゼルは力強い加速が味わえる。坂道でも軽く踏むだけでググッと加速し非常に気持ちが良い。しかも、低燃費で燃料代もハイオクより\20~30/l 安く走行コストは半分近いでしょう。320iにも試乗したが、直噴のためかディーゼルとそれほど変わらない音と振動に思え、これならディーゼルの力強さが勝ると思った。
【走行性能】
信号待ちからのスタートでも、高速の追い越しも期待する加速感が得られ大変気持ち良い。
【乗り心地】
ロールは少ない割に硬すぎずしなやかな乗り心地だが、高速で大きなうねりがあると揺れが残り、フワフワする。アイドリングストップ前後の「ブルッ」という振動は結構大きいため、渋滞時にはストップしないようにしている。走り始めると全くディーゼルエンジンを感じさせない。8速オートマは素晴らしく滑らかで、シフトチェンジしている事も判らないくらいスムーズ。長時間ドライブしても疲れは少なく、どこ迄も走って行きたい気にさせる。
【燃費】
街中のチョイ乗りで12~13km/l、高速で18km/l。
【価格】
2013モデルでは更に衝突防止ブレーキなどの安全装備が標準になり、かなりお買い得になりました。

【総評】
ある日気付くとトランクリッドのブレーキランプ部分が片方浮いてパカパカになっていた。プラスチックの強度？設計？に問題がある様でトランクを締める際の衝撃で中の爪の部分が割れたらしい。ディーラーで30分程で部品交換して貰ったが、ダンパーが無いので閉める力を加減する必要がある。

２０１２年式３２０ｄを購入し、３ヶ月使用した感想を書かせていただきます。購入のポイントはクリーンディーゼルエンジン！ヨーロッパの支流エンジンでマイナーチェンジしたＢＭＷもエンジン変更は無く、優れたエンジンと評価致しました。パワーも有り、特に坂道には最適です。スタイリングは高級感があり、前モデルの３２０より一回り大きくなりました。乗り心地は少々、固い気がします。全車がクラウンでしたので、そう感じるのかもしれませんが・・・一番の気に入りは走行安定性能です。高速運転やカーブのハンドリングは国産車では味得ないものがあり特に気に入っています。燃費は１７ｋｍをマークし経済的と感じます。最後にディーゼル特有の音ですが、車内で窓を閉めた状態では気になりません。ディーゼル車をお探しの方にはＢＭＷをお勧め致します。

【エクステリア】リアのデザインはF30が良いが、フロントはE90の方が良かった。４気筒の割にはボンネットが少し長い。フロントガラスも今時の車にしてはかなり立っているので、出来ればラジエターとフロントグリルの間隔をもっと短くして、フロントガラスをもっと前方に、更に室内長を長くして欲しかった。そうすれば乗り降りの際(Aピラーを意識して後方に避ける様に屈まなければならない)、もっと楽になりそう。
ホイールのブレーキダストは覚悟していたが、水洗いで簡単に落とせる。

【インテリア】国産車と比べ各スイッチに文字の表記がほとんど無く、慣れてしまえば無くても済む。シート、コンソールの黒に赤のラインは気に入っていたのでSportにした。
今時喫煙なので、あの灰皿なら要らない。灰皿手前のカップホルダーに350ml缶タイプの灰皿を入れているが、片方も円形なので(カップホルダーだから当たり前か)小物入れにしては使いずらい。左に灰皿だとシフトに腕が重なるし、かといって右側だと灰が入れずらい。夜間に灰皿周辺が暗くて入れにくい。
iDriveは余り好きではない(未だ慣れず)。
降雪地帯在住なので、冬場に備えてシートヒーターも付けたが、以外に速暖で、冬場に暖房が効き始めるまでには重宝しそう。
センターコンソール、ダッシュボードは今時の国産車に比べ容量は小さく、ドアポケットに財布、携帯、タバコを入れるしかない。
シートはまずまず。電動サイドサポートも◎。

【エンジン性能】これで2000ccのディーゼルターボかと思う位、満足できるパワー。まだ慣らし中なのでせいぜい3000回転位迄しか回していないが、以前乗っていたアリスト(JZS160 ターボ無)よりパワー感はあるしMR2(AW11 スーパーチャージャー)以上の加速感も味わえる。
アイドリング時を除けば、カラカラ音は気にならない。販売店で受け取り自宅に帰ってきた時に、車庫から聞こえた音で家内には「ヤマト運輸が来たかと思った」と言われたのには、笑ってしまった。
オイルのメンテナンスも一年間隔で良いらしいし、煤取りもノーメンテナンスらしい。本当かとも思うが。

【走行性能】オン ザ レール感覚は味わえる。これがしたくて購入した。今迄トヨタ車ばかりで大した経験は無いが、さすがBMWかも。それなりのカーブに進入してもロールが無いのも◎。久々のFRなので、冬場は燃費悪化覚悟で地元のクラウンのパトカーを真似てトランクに重りを積む予定。

【乗り心地】固くも無く、柔らかくも無く、程よい固さ。18インチと比べてみたかった。

【燃費】通勤(往復約27km)、近所の買い物、用足しでメーターディスプレイ上13km/リットル。カタログデータ×0.7程度なので想定内。レギュラーより20円/リットル安い計算で行けば、併有するプリウス程度の維持費にはなるかも。高速道路は未だ試してはいないので長距離は判らないが、満タンで宣伝通り東京から福岡は行けるかも。

【価格】本体価格￥4,900,000にオプション￥338,000、支払い総額(下取無)￥5,400,000にしていただいたが、決して安いとは思わない。比較対照にはならないかもしれないが、現行クラウンのそれなりのグレードとそれほど変わらないので、良しとした。取得税、重量税が減免は効いた。

【総評】23才で初めて自分の車を買ってから、死ぬまでに一度はBMWとずっと思っていたが、52才にしてようやく実現、車で出掛けるのが億劫で無くなった。
概ね満足。
国産車と比べ良い事、悪い事それぞれ ? と思うことはあるが、長く乗っていきたい。

320i/320dを試乗した感想です。

まず、ディーゼルエンジンに対する印象。
音については、それとわかります。特に低回転時は、特有のガラガラ音は否めません。
しかしながら、2000回転を超えると、ガソリンエンジンのサウンドとの違いがわからなくなります。
次にトルク。カタログ数値からも明らかなように、4000回転ぐらいまではディーゼルのほうが力強さを感じることができます。

音にこだわらないのであれば、街中中心の運転が多い方は、燃費（経済性）の面でも、絶対にディーゼルがオススメ。

で、個人的な好みでどうかというと、やはりガソリンエンジンを選択するでしょう。
なぜなら、サウンド面だけでなく、吹け上がりはガソリンエンジンにかなわないからです。
また、sport/comfort/eco proとシチュエーションにあわせてシフトチェンジのタイミングを変えられるので、低中速域でも非力という感覚を受けないと思います。

乗り心地の評価を３としているのは、足回りだけでなく、エンジン音を含めたものです。
また価格は、出て間もないことから、値引きについてはかなり強気の姿勢だったので、辛い目ですが、歴代3シリーズと比較して高いか、安いかは微妙に思われます。