BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 320i Sport（2012年4月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】イカリング　キドニーグリルなど見るからにBMW。変わらぬ安心感があります。
今回選択したメルボルンレッドはスポーティーカーによく合います。７万以上の別料金がかかりますが。
なお便利なはずである、足を車体の裏に滑らせてトランクをオープンする機能は反応悪すぎで使い物になりません。

【インテリア】ライバルのベンツCクラス、アウディA3に比べ質感は劣りますが、安っぽくはなくスポーティですね。

【エンジン性能】328iのデチューン版ですが、低速トルクも十分で不満はありません。

【走行性能】細かい段差を乗り越えた時に生じる上下揺れの収束は悪いですが、コーナリングにおけるFRの気持ちよさは健在です。
低速時、８ATの変速ショックは思ったより大きいですね。また停車時、カックンとなりやすいのでブレーキングには気を遣います。

【乗り心地】サスが適度に硬く、スポーティの割には乗り心地は悪くありません。

【燃費】カタログ値よりかなり悪く、街乗りオンリーでは９km/lを切ります。燃費を気にする人は乗らないほうがいいですね。

【価格】買った当時は１ドル８０円台の超円高で、割高感が強かったです。日本車ではマークX相当ですのでお買い得感はないですね。リセールバリューも悪く、ディーラー下取りで１９０万円でした。

【総評】非常に乗りやすく、実用的でBMWの入門編に最適です。５年間故障もなく信頼性が高い車でした。
しかし、あと１年少しでフルモデルチェンジ予定ですので、いまさら新車で買う必要はないと思います。

【エクステリア】
最初は逆に食い込んだグリルが気になったが、1年かけてようやく目に慣れてきた。
周囲からの評価もかっこいいとよく言われる。
新型ですか？とよく声を掛けられるようになった。
シャープさと安定感と品の良さを持ったデザイン。同じクラスの車に比べてえぐみが少ない。

【インテリア】
鏡面加工された硬い樹脂と赤ラインのコントラストが気に入ってます。
シートにも縦に赤ラインが入っています。
全体に観るとそっけないぐらいかと思っていたのですが、やはり国産など他の車に乗ると他所はもっとごちゃごちゃしてたり、操作性があれだったり問題ありますね。

【エンジン性能】
とてつもない進化です。
乗り換え前は6気筒だったのですが、直噴ターボ四気筒のこちらのほうがスムーズさとパワフルさは上かもしれません。
最初は6気筒の官能的なサウンドが無いことや、直噴特有のディーゼルみたいな低速でのドドドという音に文句ばかり言ってましたが、乗りなれてきたらほとんど気にならなくなってきました。
そしてこのターボ、全く意識させません。息つきも何も無い。
昔乗ってた国産ターボの段付きはなんだったんだろう。
8段ATのスケジューリングも影響しているかもしれません。実に滑らか。こちらも。
そして、このパワフルさで毎日乗って土日は山を走り回って、リッター12kmなのです。
特に何も意識していません。凄い事です。

【走行性能】
MシリーズからSportsパッケージへの乗り換えなので前型との正確な比較にはなりませんが、あきらかにバタつきが減って滑らかになりました。それでいて踏ん張る。実に正確に。
ブレーキも普通に使ってる分には全く問題なく、安心感と安定感は抜群です。
一般車なのでレーシーな味付けなんて何もありませんが、気持ちいいくらいにくるくると回りこんでくれる車です。あまりにも意のままに動くのでサイズが小さく感じます。

【乗り心地】
車を乗り心地などというもので評価する趣味はありませんが、文句は言われないので良いレベルなのでしょうね。

【燃費】
地方都市で毎日通勤と営業に乗って、土日は山を走り回って、リッター12kmです。
特に何も意識せずです。高速中心かつ100-120kmのレンジでゆったり走れば15-20L近く行きます。
飛ばすと当然ですがガタガタと落ちます。

【価格】
全く何のオプションもつけていませんが、ほとんど必要なものは含まれている状態です。
iDriveなども入っていました。
だから一般的な独逸やアメリカでの価格との比較はあまり意味は無さそうです。

【総評】
ずっと乗り継いで来ましたが、今の320iが性能を考えると最高です。一つの到達点だと思います。
ただ、成熟した車なのでわかりやすいスポーティーさや、どたばたした面白みは全くありません。
むしろそういう角は全部取ってある。
ただし、その取りかたが絶妙です。間違っても華美だったり客室風だったりはしません。
そこらの味付けはやはり最高です。個人的にはBMWはそういう味付けのチューナーだと思っていますので、その辺りが判らない人は買わないほうが幸せかとも思います。

ちなみに法人リースなんで値引き欄には何も買いてませんが、あれこれありました。実は。

５シリーズ(F11)の灰皿廻り。こちらは使いやすい。	３シリーズ(F30)の灰皿。ドリンクホルダーが邪魔で灰皿使えません。

車検の代車でここ数日、320i SPORTをお借りすることができました。
手許にある2012年式523i Touring(F11)と、2003年式 525i(E60)との比較です。

【エクステリア】
取り回しのしやすい絶妙なボディーサイズ。ただし、
日本仕様だけなのかな？　ドアハンドルが薄っぺらくてイマイチ。
トランクは前のF90に比べて、劇的に広くなりました。
トランク容量でE60を選び、F11に乗り換えましたが、
今回の３シリーズはファミリーでも充分に使えます！！

【インテリア】
SPORTのシートは肩廻りがゆったりしていながら、
腰がしっかりサポートされるので、スポーツ走行に最適。
５シリーズの大きすぎるシートよりむしろ好ましいと思います。
ただし、ドリンクホルダーと灰皿の位置は最悪です。

【エンジン性能】
同じ４気筒ターボですから、違いはそんなにありません。
違うのはEcoPROモード。F11では90km/hで警告が出ますが、
なぜか３シリーズでは警告が出ません。
私は日常的にEcoPROモードを使っています。

【走行性能】
これが最大のビックリ。
むやみやたらとフラット感が強調されるF11に比べて、
新型３シリーズは心地よくロールしてくれます。
E60に似た乗り味で、これぞBMWという雰囲気です。

【総評】
今回の３シリーズは素晴しいですね。
デザインも、そして乗り味も、まったく申し分ありません。
直６が実質的になくなったのは残念な限りですが、
それさえ目をつぶれば、むしろ５シリーズよりオススメです。

今回の３シリーズは驚きの連続です。
まず、iDriveが標準装備されたこと。メモリー付パワーシートも標準装備。
後側だけですがPDCも標準。バックカメラも標準。
旧型５シリーズでもHiLineで得られた内容が標準で、どこが３なの？
とビックリしてしまいました。

ただし、喫煙者はやめた方が良いでしょう。
ドリンクホルダーと灰皿の相性が悪く、使い物になりません。
非喫煙者の方には、なんの障害もありません。
BMWの世界を楽しむために、万人に薦められるクルマです。

【エクステリア】
ボンネットの盛り上がりが多少気になりますが、他はいいですね。
【インテリア】
前よりも高級感があります。
在庫から選んだのですが、フロントパネルは赤のラインじゃなく、黒の仕様でした。黒の革シートのアクセントステッチが赤なので、赤が良かったと思いましたが、黒とアルミのコンビは落ち着いた感じでこれでも良かったと思います。
カップホルダーが変な場所にあったプッシュ式でなくなったのは、個人的に好評価です。
カップホルダーの蓋の収納に工夫なし(笑)
もう少し、収納が欲しいかな。
【エンジン性能】
たまに、始動時のブルンの振動が大きい。
328と比べると重さを感じます。でも、街乗りでは、2000回転以下で充分走れます。慣らしも楽です。
【走行性能】
言うことありません。
【乗り心地】
穴のような段差は硬さを感じますと言えば贅沢です。
【燃費】
5〜15分ぐらいの街乗りばかりで10切るぐらい。
【価格】
革シート、サンルーフ(要らなかったが付いてた)、ワンセグチューナー(ナビは付いてるがオプションです)、パークアシスタントやディスタンスでコーティングやフィルム、延長保証などで600万円です(笑)
【総評】
欲しかったクルコンやアダプティブヘッドライトはありませんが、結構満足しています。
元々、半年待っても来ないw燃費の悪い630万のSUVを買おうとしていたので、格好良く、走りもよく、燃費も良く、安くもなったので文句はありません。
平日は嫁の通勤や買い物車で、アイポイントが低いと言うぐらいです(笑)

どなたかもいっていたけど、全ての動きが軽くてスムースです。
またこれが国産車のような路面フィールが伝わらない方向とは少し違う。
きちんと路面の入力を伝えたうえで滑るように走る。
サイズはほとんど以前と変わってないのですが、同乗したした人はみんな大きくなった？
と聞いてきます。

6気筒を手放して寂しく無いかと聞かれたらそりゃ寂しい気持ちも未だありますが、
燃費とパワフルさと両方を手に入れたのでまぁ問題ないかなと思います。
ほぼ倍ぐらいガソリン消費は違いますので…

ただアイドリングストップは最初、困惑するよ。癖を覚えるのに戸惑いますよ。