レクサス GS 2012年モデル GS250 F SPORT（2012年1月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
現行の獰猛な顔つきからすると控えめだと感じます。
CTと瓜二つという意見もありますが、確かにそう感じます。ブランド内で統一感を出しつつ車格で明確な差を付けれないのが国内メーカーの弱点です。現行の厳つい顔は羨ましいです。
【インテリア】
旧型ISからの乗り換えですが、全体的にコストダウンを感じます。スピーカーの配置やドアポケットの作りなどは特に顕著です。
しかしデザインは新しいだけあって現行のあらゆるメーカーと比べても遜色ありません。
憧れのアナログ時計でしたが、いざ乗ってみるとあまり見ることはありません。
パッと見で正確な時刻を把握できるという事に関してはデジタル時計に軍配です(デジタルは安っぽいので高級車には向きませんが)。
前期はナビを全画面表示できないのが不満です。
【エンジン性能】
450hですと滑るように加速するのでしょうが、古いエンジンの使い回しの250は特に感動はありません。踏み込むと3500回転ぐらいから、その気にさせるサウンドを奏でるので、その点はV6の優位性を感じます。変速ショックと言っては大げさですが、やはり6ATですと変速のタイミングは体で感じてしまいます。CVTは好きではないですが、最初から8ATを導入してもらえるとありがたかったです。
【走行性能】
攻めた運転などしませんし、そういうクルマでもないので特に評価することもありません。空飛ぶ絨毯的な感じではなく、あくまでドライバーズカーであるというのはステアリングフィールや路面からのギャップの伝わり方からも感じます。後席に乗ってナンボというのはLS以上で味わってくれということでしょう。
【乗り心地】
旧型ISでは路面のギャップをもろに拾って、高級と謳うブランドとは思えない酷い乗り味でしたが、GSはかなりマイルドになっています。しかし硬さはどうしても感じます。19インチを履くFスポーツなので当然かもしれません。フワフワした乗り心地が好みでない方には丁度良い具合かと思います。
【燃費】
田舎の街乗りで10km/l前後です。郊外など、信号の少ない場所を流すと燃費計は13km/lを超えます。
乗り方や地域にもよると思いますが、昔のセルシオやクラウン等のように驚くほどの悪い数字は出ないかと思います。
【価格】
中古車なので評価できません。
新車では手が出ない価格です。
不人気なので中古市場ではですと格安と言っても過言でない車も出回ってます。ワケあり物件もあるでしょうから見極めは重要かとは思いますが。
【総評】
レクサスもこの世代から内装など近代的になり、おじさん臭さや古さは感じません。やはり大きな車に乗ると色々な意味で余裕が出ます。煽られても一切動じなくなりました。維持費はかかりますが、ストレス無く安全に移動する手段としてはとても良い車だと思います。

【エクステリア】最高品質だと思います。

【インテリア】上品です。大満足です。

【エンジン性能】２５０ですが、特に高回転での伸びと、サウンドジェネレーターからのエンジン音が最高の気分にしてくれます。

【走行性能】足回りがしっかりしていて、高速走行ではその高速を実感できないくらい安定しています。スピード違反に要注意です。

【乗り心地】サスは固めですが、ゴツゴツ感はありません。しなやかに路面の凹凸に追従してくれます。

【燃費】８〜９ｋｍです。まあ、レクサス・ステータスを買ったと思っていますので、ランニングコストは最初から覚悟していました。

【価格】クラウン等と比較すると確かに高いです。値引きもほとんどありません。まあ、それもステータスです。

【総評】大変気に入っています。

約20分の試乗での感想です。

エクステリア
この車の最大の魅力はエクステリアのデザインに尽きると思います。
特にフロントマスク。

インテリア
新型だけあってかなり高級感があり、落ち着いた空間になっています。
ナビ画面は大きく見やすいです。

エンジン性能
高回転まで回さなかったのでパワー感はつかめませんでしたが、出足が重く
感じられました。

走行性能
ゆっくりだったため4輪操舵は体感できませんでしたが、シャーシがしっかり
しているためか、塊り感があり安定性は抜群でした。
ステアリングは重く感じました。

乗り心地
足回りは引き締められていて硬い印象はありますが、
路面の凹凸はしっかりと吸収するので長時間でも疲れないと
思います。