『約4年　5.2万キロ　タイミングベルト交換実施』 アルファロメオ ジュリエッタ 2012年モデル hellobleuさんのレビュー・評価

アルファとして十分に満足です。普段使いも問題なし。
装備充実で、ナビ、ETCの買い足しのみでよい。
プロジェクター式ハロゲンライトの照射範囲、照度は十分。
外装色のインパネ、乗り心地のよい脚は17インチ化しても
快適で積極的に選べる要素で、ファミリーカーとしても使える。
アラは正直多いのですが覆って余る魅力があります。

外観や内装
Giuliettaのロゴは優雅。内外装ともイタリアのセンスで良い。
Tipo33/2由来のデザインに白のカラーは上品。
8C、4C共通のスイッチや白いパネルなど乗るたびに嬉しいです。
ただ、塗装が目立たない箇所で荒く、ドアパッキンは酷暑でズレてきたので
手で戻しました。雨漏りとかありませんが屋根付き駐車が望ましい気がします。

上位グレードが並ぶと無塗装のブレーキは見劣りします。
サイドスカートの有無はどうでもいいのですが、16インチは見た目が劣ります。
僕は、マットブラックの17インチホイールに交換したので問題なし。
マフラー２本出しにしたいけど、２０万円は必要でしょう。

走行・エンジン
標準サスは、柔らかく乗り味が良い。急カーブも16インチは、ややクセが
あったが、17インチ化以降は、落ち着いた挙動でしっかり曲がる。
加速性能は高速をリードしてを走るに全く不足ないものです。
ただ、街中だと出だしでトルクが細い感じです。1.4Lですから。
エンジン下もパネルで覆われ空力対応されていて少し嬉しくなりました。
Dモードに入れたままが楽しいのですが、燃費が・・・。

変速機
TCTは自動変速のツインクラッチで、いわゆるＤＣＴです。
街中だとギクシャク感はトルコンATに比べるとあります。
あまり負荷をかける（雑な運転）は慎んだ方がいいかも。
３年使って特に問題なし。イタ車にあるまじき耐久性です。素晴らしい。
減速時に吹かしながらシフトダウンするのですが、これが意味もなく愉しい。
ヒルホールド（坂道発進のサポート機能）搭載で、少しの慣れは必要ながら
そうビクビクしないで済みます。微妙な傾斜だと若干後ろに下がりますけども。
制御自体は、一般人に完勝してますからパドルシフトは無くていいです。
変速操作に拘るならマニュアル車の方がいいと思います。

整備
マルチエアは、エンジンオイルで油圧制御しているので5000Km毎の交換です。
付属マニュアルだともっと長いのですが、正規ディーラーでは5000km推奨。
また、5000km毎にオイル劣化対応の制御をしていて、リセットはディーラーしか
今のところできないので注意。
問題なのはタイミングベルトで、マニュアルで10万キロか4年で交換と
ありますが、正規ディーラーでは5年、5万キロ推奨。過去のモデルと同じなら大人しく
従った方が吉だと思います。交換費用８万円だそうです。

実用性
シートを1名分倒し、4人家族キャンプ装備一式の積載可能、驚きました。
使って壊れそうな造りは見当たらないです。ハッチバックは使い勝手がいい。
個性的ながら、ファミリーカーとして使えます。維持費がやや高くついてがいいも
いいならお勧めです。
3年間もしくは、10万キロまでの保障が付属しますし、EU仕様は、3年→5年に変更と
機械的な信頼度はかなり高いと思われます（国産並みは厳しいと思いますが）。
街乗りメインでリッター12キロと今時だと走らない部類です。

2015.4追記
3.4万キロで初回車検実施。
バッテリー交換、下廻り洗浄、防錆塗装等で、約１８万円でした。

これまでの整備で、エンジンオイル、ミッションオイル、オイルフィルター交換
と普通のメニューのみで十分。拍子抜けするくらい壊れない。ホントにイタ車？

アルファ、日常の車として十分に満足がいく。
装備が充実、ナビ、ETCの買い足しのみで十分。
プロジェクター式ハロゲンライトの照射範囲、照度は十分。
外装色のインパネ、乗り心地のよい脚は17インチ化しても
快適で積極的に選べる要素で、ファミリーカーとして十分に使える。
アラは正直多いのですが覆って余る魅力があります。

外観や内装
Giuliettaのロゴは優雅。内外装ともイタリアのセンスで良い。
Tipo33/2由来のデザインに白のカラーは上品。
8C、4C共通のスイッチや白いパネルなど乗るたびに嬉しいです。
ただ、塗装が目立たない箇所で荒く、ドアパッキンは酷暑でズレてきたので
手で戻しました。雨漏りとかありませんが屋根付き駐車が望ましい気がします。

上位グレードが並ぶと無塗装のブレーキは見劣りします。
サイドスカートの有無はどうでもいいのですが、16インチは見た目が劣ります。
僕は、マットブラックの17インチホイールに交換したので問題なし。
16インチホイールは冬タイヤ用に転用。

走行・エンジン
標準サスは、柔らかく乗り味が良い。急カーブも16インチは、ややクセが
あったが、17インチ化以降は、落ち着いた挙動でしっかり曲がる。
加速性能は高速をリードしてを走るに全く不足ないものです。
ただ、街中だと出だしでトルクが細い感じです。1.4Lですから。
エンジン下もパネルで覆われ空力対応されていて少し嬉しくなりました。
Dモードに入れたままが楽しいのですが、燃費が・・・。

変速機
TCTは自動変速のツインクラッチで、VWのDSGと同じ類です。
ですから、街中だとギクシャク感はトルコンATに比べるとあります。
あまり負荷をかける（雑な運転）は慎んだ方がいいかも。
減速時に吹かしながらシフトダウンするのですが、これが意味もなく愉しい。
ヒルホールド（坂道発進のサポート機能）搭載で、少しの慣れは必要ながら
そうビクビクしないで済みます。微妙な傾斜だと若干後ろに下がりますけども。
制御自体は、一般人に完勝してますからパドルシフトは無くていいです。
変速操作に拘るならマニュアル車の方がいいと思います。

整備
マルチエアは、エンジンオイルで油圧制御しているので5000Km毎の交換です。
付属マニュアルだともっと長いのですが、正規ディーラーでは5000km推奨。
また、5000km毎にオイル劣化対応の制御をしていて、リセットはディーラーしか
今のところできないので注意。
問題なのは、悪名高きタイミングベルトで、マニュアルで10万キロか4年で交換と
ありますが、正規ディーラーでは5年、5万キロ推奨。過去のモデルと同じなら大人しく
従った方が吉だと思います。出費は織り込み済みで買いました。

実用性
1800ミリの車幅からシートを1名分倒し、4人家族キャンプ装備一式の積載可能。
4人用テント、フルメッシュタープ、エアベッド×2、テーブル×3、椅子×5
バーベキューコンロ一式、炭、ツインバーナー、交換ボンベ×3、食器、調理器具、
着替え、ライト類、一眼レフ+交換レンズ×2　搭載しといて自分で驚きました。
アルファですが使って壊れそうな造りは見当たらないです。
個性的ながら、ファミリーカーとして極真っ当な車なので、維持費がやや高くついても
いいならお勧めです。
3年間もしくは、10万キロまでの保障が付属しますし、EU仕様は、3年→5年に変更と
機械的な信頼度はかなり高いと思われます（国産並みは厳しいと思いますが）。
ただ、グローブボックス内の冷却機能付ドリンクホルダーは要らない。
他にやる事はあったと思うのは僕だけではないはずです。
街乗りメインでリッター12キロと今時だと走らない部類ですね。

2014.10追記
地元農産物の買い付けや、アウトドアなどトランク満載にして使いますが壊れた箇所なし。
デザイン的に運転に慣れは要りますが、実用的な車です。
２年半、３万キロを越えでトラブルなし。割と飛ばすのでリッター11キロで推移。
前車の某ドイツ車のドアノブが取れたりといったマイナーもなく、平均的な欧州車の
品質は十分以上にクリアーし確実に品質は上がっています。
また、チェロキーに流用可能なボディ、多用された日系電装品はタフなんだと思います。

マイナー後との相違
　ハロゲン→キセノン
　16インチ→17インチ
　ハドルシフト標準化
　ローンチコントロール標準化
　空気圧モニター標準化

一方で
　4C、8C共通スイッチ類→廃止
　オーディオレス化
　インパネボディ同色→グレーのみ
　黒ファブリックシート→グレー化
　コンソール光沢パネル→無光沢
　メンテナンス3年間一部無償→全て有償

アルファとして、日常の車として十分に満足がいく。
基本装備が充実していて、ナビ、ETCの買い足しのみで十分です。
プロジェクター式ハロゲンライトの照射範囲、照度は標準的な目を持つ人には
十分で、Sprintの外装色のインパネ、乗り心地のよい脚は積極的に選べる
要素となり、ファミリーカーとして意外にも使える。
アラは正直多いのですが覆って余る魅力があります。

外観や内装
Giuliettaのロゴは優雅。内外装ともイタリアのセンスで良い。
Tipo33/2由来のデザインに白のカラーは上品。
スイッチや白いパネルなど乗るたびに嬉しいです。
ただ、塗装が目立たない箇所で荒く、ドアパッキンは酷暑でズレてきたので
手で戻しました。雨漏りとかありませんが屋根付き駐車が望ましい気がします。

単体なら不満ないですが、上位グレードが並ぶと、16インチホイール、
無塗装のブレーキは見劣りします。
後から、Aftermarketのエアロやホイールを組むか、素が好きな人向けです。
僕は、マットブラックのホイールを組みたかったので問題なし。
16インチホイールは冬タイヤ用に転用。

走行・エンジン
標準サスは、柔らかく乗り味が良い。急カーブはややクセがあるもしっかり曲がる。
加速性能は高速をリードしてを走るに全く不足ないものです。
ただ、街中だと出だしでトルクが細い感じです。1.4Lですから。
エンジン下もパネルで覆われ空力対応されていて少し嬉しくなりました。
Dモードに入れたままが楽しいのですが、燃費が・・・。

変速機
TCTは自動変速のツインクラッチで、VWのDSGと同じ類です。
ですから、街中だとギクシャク感はトルコンATに比べるとあります。
あまり負荷をかける（雑な運転）は慎んだ方がいいかも。
減速時に吹かしながらシフトダウンするのですが、これが意味もなく愉しい。
ヒルホールド（坂道発進のサポート機能）搭載で、少しの慣れは必要ながら
そうビクビクしないで済みます。微妙な傾斜だと若干後ろに下がりますけども。
制御自体は、一般人に完勝してますからパドルシフトは無くていいです。
変速操作に拘るならマニュアル車の方がいいと思います。

整備
マルチエアは、エンジンオイルで油圧制御しているので5000Km毎の交換です。
付属マニュアルだともっと長いのですが、正規ディーラーでは5000km推奨。
また、5000km毎にオイル劣化対応の制御をしていて、リセットはディーラーしか
今のところできないので注意。
問題なのは、悪名高きタイミングベルトで、マニュアルで10万キロか4年で交換と
ありますが、正規ディーラーでは5万キロ推奨。過去のモデルと同じなら大人しく
従った方が吉だと思います。出費は織り込み済みで買いました。

実用性
1800ミリの車幅からシートを1名分倒し、4人家族キャンプ装備一式の積載可能。
4人用テント、ドーム型フルメッシュタープ、エアベッド×2、テーブル×3、椅子×5
バーベキューコンロ一式、炭、ツインバーナー、交換ボンベ×3、食器、調理器具、
着替え、ライト類、一眼レフ+交換レンズ×2　搭載しといて自分で驚きましたね。
ハッチバックってのは使えるジャンルなんだと感心しました。
アルファですが使って壊れそうな造りは見当たらないです。
個性的ながら、ファミリーカーとして極真っ当な車なので、維持費がやや高くついても
いいならお勧めです。
3年間もしくは、10万キロまでの保障が付属しますし、EU仕様は、3年→5年に変更と
機械的な信頼度はかなり高いと思われます（国産並みは厳しいと思いますが）。
ただ、グローブボックス内の冷却機能付ドリンクホルダーは要らない。
他にやる事はあったと思うのは僕だけではないはずです。
街乗りメインでリッター12キロと今時だと走らない部類ですね。