『意外なメルセデスライド？』 トヨタ アクア 2011年モデル oominoomiさんのレビュー・評価

セカンドカーとして併用中の11型プリウス、自分が運転手をしている父のＣ２００ＣＧＩをベンチマークとしての評価です。

【エクステリア】車高が低くてカッコいいと評価する声が多いようですが、個人的にはもうちょっと車高があった方がいい（1500?位）と感じます。伸び伸びしたスタイリングの初代プリウスと並べると、頭を押さえつけられているような圧迫感を感じます。

【インテリア】もう充分に言われていますので（笑）。インパネ・ドアトリムどこを触ってもソフトだった初代プリウスと比べると悲しくなります。Ｇはピアノブラック加飾や助手席側インパネのソフトパッドが奢られていますが、その高級感が逆にそれ以外の部分との違和感を感じさせます。

【エンジン性能】巡行中は静かなのに踏み込んだとたんにガサツにうるさい。うなりを上げるのは初代プリウスも同じですが、もっと滑らかな音質です。

【走行性能】これは酷評されているのが信じられません。マイチェンで改善されたとは聞いていませんが。ターボがぐいぐい背中を押すＣクラスと比べれば、パワフルとはとても言えないものの過不足のない性能。高速道路の追い越し車線すらエコモードで走行していますが、あおられたことなど一度もありません。

【乗り心地】低速では凹凸を良く拾うが、速度を上げるにしたがってフラットになります。さらに高速域ではタイヤが路面をなでるような感じで、目地段差での挙動に落ち着きがない点以外はＣクラスにもさほど引けはとりません。メルセデスライドと言ってはほめすぎかもしれませんが、それを目指したという意思は感じられます。

【燃費】通勤か買い物かによってかなり振れますが、おおよそリッター２０〜２８キロと言ったところ。中央値は２４ぐらいだと思います。
11型プリウスより30％向上を期待していた自分としては満足です。

【価格】気前良くなった値引きを考えても高すぎます。サイドエアバッグ・スマートエントリー込みでこの価格でないと。あんな奇怪なルックスでさえなければ、新型プリウスも選択肢に入れてたところです。

【総評】元々の期待値が高くなかったこともありますが、総合的には期待外れの良さと言えます。
特に関西から新潟まで往復1000キロ、片道は強風に降雨の悪条件の中を、走破して実感した高速直進安定性は特筆できます。速度を上げるほどに安定性を増すＣクラスほどではありませんが、ペースの速い関西の追い越し車線でも不安は感じませんでした。「加速しない」「煽られまくり」という書き込みを見て覚悟して入った高速道路ですが、拍子抜けしたことにほとんどエコモードで事足りています。
自分でも書き込んでおいて何ですが、購入を検討されている方はクチコミやレビューの記事を盲信せず、ぜひ高速試乗をしてみられることをお勧めします。