『新型フィット　VS マイナーチェンジ後アクア』 トヨタ アクア 2011年モデル 聖貴さんのレビュー・評価

今回はアクアを買いました。
こどもも大きくなり家族で〜という機会も減り、セカンドカーとして使っていたステップワゴン(無限フルエアロ)を
操作性と燃費重視でコンパクトカーに買い替えるのが目的です。
ちなみに父はオデッセイ、母はフィットに乗ってるホンダ党。

ですが今回も自分はトヨタを選びました。
なんでホンダ社からトヨタへ替えたは後述します。
自分は後期プリウスのG'sフル装備でリッター10kmしか走らない最悪なハイブリッドカーに乗っていますが
よほどデザインが気に入らない限りホンダに戻るつもりはありません。

というわけでトヨタのハイブリッドカーは２台目となります。

比較対象は　ホンダ新型フィットS(FF)と MC後アクアS(FF) オプションは全部乗せ。


価格：値引きしてもらった本体価格、装備、税金とかナンバー登録とか諸経費込みでフィット265万円　アクア220万円
デザイン：どちらもボリューム不足。車はデザインはから入るのでフィットは無限　アクアはモデリスタの新型ブラックです(TRDは嫌い)。

操作性：前に進む、カーブを曲がる、狭い道路をすれ違う、このへんはアクアは100点満点。
アクアは前が見やすい。左右の死角もきにならない。レスポンスの良い、だれにでも簡単に操作できるクルマだと思います。
ですが、車庫入れやバックの操作は後ろの視角が広いフィットが簡単です。
後ろが見やすいのはフィットという後ろ向きな理由でクルマ選ぶひとはいないと思うけどね。
ハンドル操作については履いてるタイヤも違う（コレは重要）のでなんともですが新型フィットのほうが軽くてまわしやすい。
ハンドルも若干大きいし。男性ならフィットのほうが気に入ると思う。バックが上手いオレみたいな。

馬力：パワーについてはどちらも軽くスムースに発進できますがアクアが優秀。
フィットもアクセル踏まなくても前に出られるし、段差とか坂道で止まって進んでとかしても気にしないでいい力強さは
あるけど若干もたつく。
どちらも馬力の無さを車体の軽さで補うような車だけど
軽くアクセルを踏んだ燃費を気にするような走り、時速0kmからから60kmぐらいは
アクアのほうがダイレクトに操作している感じなんで、ハンドル切って曲がるとかとても簡単でした。
高速でエンジン回して恥じるなら新型フィットのほうがパワーがあるから男性ならフィットは満足できます。
でも所詮コンパクトカーで高速を安定して走行させてもね。セカンドカーにフィットを選ぶ理由はないです。


内装：内装の良さ、シートアレンジの柔軟さ、後部座席の広さ、車内の天井高さはフィットの圧勝。
後部座席の快適さとかシートのフラットさとかすごいと思う。アクアの後部座席は窮屈。
アクアは運転席のシートを目いっぱいさげて、自分が後ろに座ると運転席の背もたれに脚がぶつかる。
ちなみに自分が身長176cm、友達が190cm近いんですが、
フィットの場合は友人を運転席に乗せてシート目いっぱい下げて
後部座席に自分が座っても前の座席とこぶし0.5個くらい余裕がある。天井も広く感じる。
でも、今回は運転席に奥さんで後ろは子ども。俺は助手席。
狭いよりは広い方がいいにきまってるけど座席フラットにできて天井もちょっと高いけど誤差の範囲。
で、車体重量は同じ装備だとフィットのほうが100kgぐらい重くなる。
アクアと比較した場合に、常に大人を二人乗せた重さで走ってるクルマの燃費が良いわけない。
やや広いだけですごい便利！にもならない。
所詮はコンパクトカー。軽自動車のタントとかNBOXのほうが広いからね。

静音性：履いてるタイヤの太さとかでロードノイズの拾い方が違うけど走行中の風切音とか
ボディの気密性はアクアのほうがしっかりしているようで静かに感じます。
ベンツとかレクサスみたいないわゆる高級車ってドスってがっちり密閉された感じにドアが閉まるんですが、
そういう高級感はどちらもないです。パタンって軽く閉まります。

装備：LEDライト、追突回避自動ブレーキ、急ブレーキ点滅機能、４面防汚ガラス、ボディもフロントもリヤもガラスコーテイング（これがクセモノ）、アルミホイールコーティング、バックモニター、障害物センサー。
トヨタのグラスシーラントは親水性、ホンダはガラスコーティングネオは撥水性。これは言うまでもなくトヨタのほうがいいです。
ホンダのコーティングするならガソリンスタンドで安くなってもらっても性能に差がありません。ホンダのはムダに高い。

総評：販売価格の差でアクア。フィット高過ぎワロタ。こんなクルマでアクセル踏んで楽しむのは危ない。
250万円以上だせるならアクセラとかロードスターとかシビックとかS660とかほかに候補があるよ。

あと、ホンダ好きだった自分がトヨタのプリウスやアクアを選んだ理由でもあるんだけど、
ホンダ2ヶ所か回ったけどどっちの店でも嫌な気持ちにさせられたので買うのをやめてます。

欲しいクルマの仕様、納期、価格、、全部伝えて１時間くらいかけてでてきた見積が
こちらの提示した条件を車種しか反映していない上に値引き0。BプランもCプランもない。
こちらの買いたい！という気持ちに対して、同じかそれ以上の熱意で「売ります！」っていうのが無い。

ホンダのピットクルーとか整備してくれる人には今までお世話になったし尊敬もしてた。
だからまず買うときはホンダって決めてたから前回も今回も頭金もってまっさきにホンダに行ってるけど
今回も嫌な思いさせられただけ。

仕事できない営業に給料払ってつぶれない会社ってすごい。ホンダは神だが営業がゴミ。

今回はアクアを買いました。
こどもも大きくなり家族で〜という機会も減り、セカンドカーとして使っていたステップワゴン(無限フルエアロ)を
操作性と燃費重視でコンパクトカーに買い替えるのが目的です。
ちなみに父はオデッセイ、母はフィットに乗ってるホンダ党。

ですが今回も自分はトヨタを選びました。
なんでホンダ社からトヨタへ替えたは後述します。
自分は後期プリウスのG'sフル装備でリッター10kmしか走らない最悪なハイブリッドカーに乗っていますが
よほどデザインが気に入らない限りホンダに戻るつもりはありません。

というわけでトヨタのハイブリッドカーは２台目となります。

比較対象は　ホンダ新型フィットS(FF)と MC後アクアS(FF) オプションは全部乗せ。


価格：値引きしてもらった本体価格、装備、税金とかナンバー登録とか諸経費込みでフィット265万円　アクア220万円
デザイン：どちらもボリューム不足。車はデザインはから入るのでフィットは無限　アクアはモデリスタの新型ブラックです(TRDは嫌い)。

操作性：前に進む、カーブを曲がる、狭い道路をすれ違う、このへんはアクアは100点満点。
アクアは前が見やすい。左右の死角もきにならない。レスポンスの良い、だれにでも簡単に操作できるクルマだと思います。
ですが、車庫入れやバックの操作は後ろの視角が広いフィットが簡単です。
後ろが見やすいのはフィットという後ろ向きな理由でクルマ選ぶひとはいないと思うけどね。
ハンドル操作については履いてるタイヤも違う（コレは重要）のでなんともですが新型フィットのほうが軽くてまわしやすい。
ハンドルも若干大きいし。男性ならフィットのほうが気に入ると思う。バックが上手いオレみたいな。

馬力：パワーについてはどちらも軽くスムースに発進できますがアクアが優秀。
フィットもアクセル踏まなくても前に出られるし、段差とか坂道で止まって進んでとかしても気にしないでいい力強さは
あるけど若干もたつく。
どちらも馬力の無さを車体の軽さで補うような車だけど
軽くアクセルを踏んだ燃費を気にするような走り、時速0kmからから60kmぐらいは
アクアのほうがダイレクトに操作している感じなんで、ハンドル切って曲がるとかとても簡単でした。
高速でエンジン回して恥じるなら新型フィットのほうがパワーがあるから男性ならフィットは満足できます。
でも所詮コンパクトカーで高速を安定して走行させてもね。セカンドカーにフィットを選ぶ理由はないです。


内装：内装の良さ、シートアレンジの柔軟さ、後部座席の広さ、車内の天井高さはフィットの圧勝。
後部座席の快適さとかシートのフラットさとかすごいと思う。アクアの後部座席は窮屈。
アクアは運転席のシートを目いっぱいさげて、自分が後ろに座ると運転席の背もたれに脚がぶつかる。
ちなみに自分が身長176cm、友達が190cm近いんですが、
フィットの場合は友人を運転席に乗せてシート目いっぱい下げて
後部座席に自分が座っても前の座席とこぶし0.5個くらい余裕がある。天井も広く感じる。
でも、今回は運転席に奥さんで後ろは子ども。俺は助手席。
狭いよりは広い方がいいにきまってるけど座席フラットにできて天井もちょっと高いけど誤差の範囲。
で、車体重量は同じ装備だとフィットのほうが100kgぐらい重くなる。
アクアと比較した場合に、常に大人を二人乗せた重さで走ってるクルマの燃費が良いわけない。
やや広いだけですごい便利！にもならない。
所詮はコンパクトカー。軽自動車のタントとかNBOXのほうが広いからね。

静音性：履いてるタイヤの太さとかでロードノイズの拾い方が違うけど走行中の風切音とか
ボディの気密性はアクアのほうがしっかりしているようで静かに感じます。
ベンツとかレクサスみたいないわゆる高級車ってドスってがっちり密閉された感じにドアが閉まるんですが、
そういう高級感はどちらもないです。パタンって軽く閉まります。

装備：LEDライト、追突回避自動ブレーキ、急ブレーキ点滅機能、４面防汚ガラス、ボディもフロントもリヤもガラスコーテイング（これがクセモノ）、アルミホイールコーティング、バックモニター、障害物センサー。
トヨタのグラスシーラントは親水性、ホンダはガラスコーティングネオは撥水性。これは言うまでもなくトヨタのほうがいいです。
ホンダのコーティングするならガソリンスタンドで安くなってもらっても性能に差がありません。ホンダのはムダに高い。

総評：販売価格の差でアクア。フィット高過ぎワロタ。こんなクルマでアクセル踏んで楽しむのは危ない。
250万円以上だせるならアクセラとかロードスターとかシビックとかS660とかほかに候補があるよ。

あと、ホンダ好きだった自分がトヨタのプリウスやアクアを選んだ理由でもあるんだけど、
ホンダ2ヶ所か回ったけどどっちの店でも嫌な気持ちにさせられたので買うのをやめてます。

欲しいクルマの仕様、納期、価格、、全部伝えて１時間くらいかけてでてきた見積が
こちらの提示した条件を車種しか反映していない上に値引き0。BプランもCプランもない。
こちらの買いたい！という気持ちに対して、同じかそれ以上の熱意で「売ります！」っていうのが無い。

ホンダのピットクルーとか整備してくれる人には今までお世話になったし尊敬もしてた。
だからまず買うときはホンダって決めてたから前回も今回も頭金もってまっさきにホンダに行ってるけど
今回も嫌な思いさせられただけ。

仕事できない営業に給料払ってつぶれない会社ってすごい。ホンダは神だが営業がゴミ。