『子供の送迎、買い物用の車』 トヨタ アクア 2011年モデル Ｓｐｒｉｎｇ８さんのレビュー・評価

１４年１２月のマイナーチェンジする前のモデルを購入。
【エクステリア】
　全体的なデザインは悪くないと思います。マイナー後も良いですが、フロントマスクは私はマイナー前が好きです。色が白色なのでアクセントとしてフロントガーニッシュを装着しました。これでだいぶ雰囲気が変わります。ホーンがしょぼいのでトヨタ純正のプレミアムホーン（分岐ハーネス付）に変更しました。
【インテリア】
　Ｇグレードにするとそんなに悪くないと思います。１２月のマイナーチェンジでＳグレードのデザインや質感がだいぶ向上しましたね。私はピアノブラックのテカテカは指紋が残りそうでいやなので、マイナー前のＧグレードの内装が好みです。内装を気にする人にとっては、本革のステアリングやシート生地等、Ｓグレードとの装備差は価格差以上の価値はあると思います。ただＧグレードのインストルメントクラスタフィニッシュパネルガーニッシュは茶色で気持ち悪い上に趣味の悪いラインが入っていて嫌だったので、Ｇ'ｓのガーニッシュに交換しました。マイナー後のＧのガーニッシュはマシになりましたね。
【エンジン性能】
　エンジンで走る車ではないのでエンジン性能ではないですね。。システムとしての性能ですが、意外と満足しています。走りがかったるくなるのでＥＣＯモードは使用しません。ハイブリッド車とか意識せずに、きちんとアクセルを踏むとちゃんと加速します。加速感とアシストのエンジン音が合致せず違和感ありますが、Ｇグレードだと遮音が割としっかりしているのか、数日で気にならなくなりました。
【走行性能】
　車高が低く、重心が低いのでコーナリングがスムーズで気持ち良いです。加速もＥＣＯモードをＯＦＦにして、きちんとアクセル踏めば４人乗車でも流れをリードできる加速をします。個人的にはＥＣＯモードは不要と思います。タウンカー＋たまの高速道路用の車としてはよくできています。
【乗り心地】
１３年１２月のマイナーチェンジで乗り心地がだいぶ良くなったと思います。今年のマイナーチェンジでショックアブソーバーのチューニングがなされたようなので、もっと乗り心地がよくなったのかもしれません。Ｇグレードの場合、遮音に少しコストをかけているのか、タイヤからのロードノイズも気にならず、結構静かです。これはタイヤの銘柄も影響しているのかもしれませんが。
【燃費】
　まだあまり走っていないのできちんとした値が出ていませんが、２０〜２３ｋｍ／Ｌといったところだと思います。それで十分と思います。モード燃費と実燃費の差が大きいのは、一概にメーカーのせいとは言えないと思います。モード燃費は行政が決めたもので、その値が公表されるため、メーカーがそれに合わせて必死になってしまうのは仕方がないと思っています。実燃費に近づくようモード燃費（ＪＣ０８）パターン等を見直す時期に来ていると思います。
【価格】
　車格から考えると高いでしょう。たぶんガソリン車との価格差を燃費で回収することも難しいでしょう。複雑なハイブリットのシステムへの対価と考えると高くはないと思いますが、それに価値を感じない人には無駄な出費と思います。インバーターや電動アクチュエーターが鳴っているのを面白いと思う理系人間には楽しいおもちゃです。
【総評】
　マツダのディーゼルエンジンのデミオに試乗し、感動し、この車は良いと真剣に思いましたが、結局　アクアを買いました。嫁用のセカンドカーとしての購入であり、子供の送迎や買い物といった、短距離＆短時間使用、かつストップ＆ゴーの多い乗り方がメインのためで、ディーゼルにしてもこの使い方では燃費をあまり期待できないからです。それと、決定的だったのが、嫁の「今付き合っているトヨタのディーラー以外からは買いたくない。」という意見。。車はコモディティー化し、今やディーラーの雰囲気や質で購入車が決まる時代なのかな。。
　普及車への衝突防止（緩和）システムでトヨタは出遅れているイメージがあります。アクアには選択肢すらありません。ユーザーとしては、会社のメンツなど捨ててスバルのアイサイトの技術を買って、さっさと搭載してほしいです。