『日光に行ってきました』 トヨタ アクア 2011年モデル 邯鄲の夢さんのレビュー・評価

高速道路を飛ばし、いろは坂を登り、日光湯元まで行って来ました。
アクアの苦手な高速運転・登坂・追い越し・急カーブ、散々試しました。
いろは坂を登り降りし、高速を3時間運転した結果、23km/Lでした。
登り坂で電池切れになると思いましたが、持ちました。
登り坂は、モーターが補助してくれるので、同じクラスの車と比べるとかなりスムーズに登れますね。
無論、燃費は悪いですが、下りで自然落下で走るので挽回します。


【エクステリア】
車高が低いので乗り降りがキツいかと思いましたが、スムーズでした。
ただ・・・私も後ろのデザインは好きではないです。
【インテリア】
高級車ではないので、質感はこれで構いませんが、収納が少なすぎて困ります。
前のタントカスタムの方が遥かに良いです。
それと、サイドブレーキは足踏み式にして欲しいですね。
【エンジン性能】
このクラスでは十分です。
音も静かだし、エコカーとして十分及第点と思います。
【走行性能】
登りもスムーズに登るし、グリップもしっかりしており、コーナリングも良いです。
太いタイヤを履けば峠を攻める事も可能でしょう。
【乗り心地】
低重心の為、舐めるような乗り心地です。
見下ろす感じではないので、前方の死角が気になりますが、レーサーに近い乗り心地なので運転するのが楽しくなると思います。
シートも意外に大きく、座り心地も良いです。
【燃費】
通勤や買い物時は25km〜28km/L、高速や登り坂は21km〜23km/L位です。
エアコンを切り、エコを徹底し、田舎道をゆっくり走れば35km/L以上で走れますが、ストレスが溜まるし、後続車に迷惑が掛かるのでお勧め出来ません。
【価格】
性能を考えれば安いと思いますが、オプションだらけなのが困ります。
せめて、予備タイヤ・トノカバー・HIDは標準装備にして欲しいです。
【総評】
カタログには書いてありませんが、ヘットライトの光軸を自分で運転席から調整出来たり、間欠ワイパーの間隔を調整出来るのは便利です。
また、ブレーキを踏む事で充電する為、通常ブレーキパッドは3万km位で交換しますが、10万km位まで交換をしなくて済むのも良いですね。
恐く、タイヤの減りも少ないと思います。
ハイブリット車は燃費以外にもエコなのに驚きました。

この車の最大の売りは低燃費ですが、低重心による見上げる感覚に近い視界と乗り心地と電動アシストによるスタートダッシュやコーナリングの立ち上がりの爽快感はスポーツカーに近く、若い頃、スポーツカーに乗ってた方は昔を思い出すでしょう・・・

それから、意外とスピーカーの音がまともです。
少々シャリシャリ感がありますが、透明感が有り、クラッシックも十分聞けますので若い方がデートカーとして購入するのも良いでしょう。