『予想以上のトータルバランスで、大満足です。』 トヨタ アクア 2011年モデル なかえいくんさんのレビュー・評価

1月上旬納車。娘（30歳代）が女房と兼用で購入。私はプリウス３０＜2009前期(現在は甥が使用･13万?走行)と2013後期＞を２台乗り継いでいます。
娘が不在の１０日間、私が２月の札幌の冬道を乗りました（４５０ｋｍ走行）。
●エクステリア…娘と私が、プリウスとも違う、柔らかで新鮮な外観に惚れていたので・・・ディープアメジストマイカ(新色)もアクアに似合った色です。ハイブリッド専用車として、一見で分かる差別化されたデザインも長く乗るのに最適ですね。後部の座席を使う頻度は少ないですが、そのスペースについては、後席利用することのある女房は「全く問題ない」と言っています。特に足元の広さ(長さ)は想像以上だと。
●インテリア…シンプルで、一見殺風景のような感じを受けますが、作りこみは、見た目以上にしっかりしています。ダッシュボード周りの材質としっかり感は、11月試乗した新型フィットＨＶよりキッチリ作りこんでいます。
●エンジン性能…初期アクアと比べ、レスポンスはワンランクアップしました。どんな場面でも滑らかに機動力を発揮でき、程よいトルク感を感じます。モーターとの連動がプリウス同様大変うまくシンクロし、ＴＨＳハイブリッドの真価が出ていますね。
●走行性能…回転半径の短いことが、新プリウスと比べても如実に活きて、意のままのハンドリング感です。
その軽快感だけでなく、しっくり安定感もあります。街中の冬道の雪で狭くなった時の楽なキビキビ感はプリウスを上回り、凍結した高速道路での安定感はプリウスと同等です。冬雪道もプリウス30同様、VSAとトラクションコントロールが進化し、通常では女性運転でもスタックの心配無しです。４駆ではない軽乗用では新型でも新雪のあとのグジャグジャになった駐車場でスタックしているケースを時々見受けます。
●乗り心地…初期アクアに比べ良くなっています。特に静かさを含め、先入観ない娘が、11月試乗した新フィットHVより「アクアの方が良い」との感想でした。
●燃費…新プリウス30は厳冬期の札幌では18〜19ｋｍ/ｌ前後ですが、アクアはこの10日間平均、20.9?/ｌでした(往復通勤30?の雪道使用が中心)。
●価格…マイチェン直後でしたが、プリウス購入実績等を交渉の武器にして、車両本体価格から予想以上の値引きを獲得（プリウス購入のカローラ店からですがネッツ店とも比較交渉）。
　もともと、プリウス30が5年前に207万円(寒冷地仕様車)〜でスタートしたのが超安い設定だったことを皆さんも覚えていることでしょう(その後約10万アップしたが実勢価はそれ以上にダウン）。アクアも専用ボディですので全ての基本設計がHV仕様であることから、本格マイチェン直後の(Ｇ)グレードオプション無しで◯◯万を切るということは、大変安いと実感します。
余談ですが、今まで少なかった軽が北海道でもここ数年、全国並みに増え、それも冬道の走行性理由で４駆を購入している方が多くなっています。それもオプション込みで実勢１７０万〜２００万が普通になっていると聞きます。
その軽と比べても、燃費や税を含め、圧倒的に総合コストパフォーマンスはアクアが良いですね。
アクアは、冬の北海道でも１０年２０万?位は、プリウス同様、故障の心配なく最低維持費だけで十分乗り続けることが可能だと実感します。