| Kakaku |
『借り物のアクアを運転してリッター30超え （その後）』 トヨタ アクア 2011年モデル あっきー20さんのレビュー・評価
アクア 2011年モデル
691
アクアの新車
新車価格： 169〜258 万円 2011年12月26日発売〜2021年7月販売終了
中古車価格： 19〜242 万円 （5,474物件） アクア 2011年モデルの中古車を見る
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2014年4月1日 11:52 [666461-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
 |
||
|---|---|---|
信号多数の県道です |
どうもどうも。前回、借り物アクアで32.6L/kmの報告をさせて頂いたあっきーでございます。
前回の反省を元に再挑戦してきました。
発進時、モーター、及びエンジンはエネルギーを大幅に消費するはず。
ハイブリッドを積極的に活用する事でもっと燃費よく出来ないかの思案から悩んだ挙句、今回は発進時の方法を少々変更しました。ルートは前回とほぼ同じです
前回は発進時ECOモードの６〜７本目（枠線が細いエリアの１〜２本目）でEV、ﾚｼﾌﾟﾛ併用で加速していましたが、一度エンジン始動した後はもっと下げてもエンジンは止まらない事に気付いたので
１．ゼロ発進時は電力のみ。速度が１０〜２０キロ位になったらガソリン併用。アクセルペダル強めに踏んで強制エンジンスタート（メーター７本目）で５秒ほどでアクセルを徐々に緩める
２．メーター３〜４本で目的速度まで加速（イライラする程遅いですが）、エンジンは起動したまま
３．さらにアクセルを弱めてEVモードのみ。メーターは１〜３本の間で速度調整
走行速度は周りの流れをガン無視できっかり時速５０キロ（サーセン）
ブレーキ時のチャージは「弱く、長く」を目標に。
で走行してきました。
４２．９L/kmの結果写真を撮る事に成功！
ちゃんと停車中に撮りましたよ。
あたしの原付より燃費良いんだけど・・・
なんだよ、３０キロメートルちょっとしか走ってねぇじゃん、バッテリー残量半分減ってんじゃん、バッテリー消費させればその位行くわと思うのも当然です。
しかし今日、走り出しのバッテリー残量は半分＋１本でしたょ？
信じるかどうかで判断分かれますが。
写真撮った後、４４L/kmまで一時的に行きましたが写真が無いので今日の結果は「４２．６?/km」とします。
そうそう、スリップストリームに付くとメーター１本でも巡航出来るスね。空気抵抗ってすごいわぁ。
所有車では無いので他の方がどのような運転をされているのかは分からないですが、プリウスも他のハイブリッドも一度も乗った事がない自分が２度目の乗車でこの結果には大変満足しています。あたくし普段はクソ燃費の悪いジムニーだし。そろそろアクア欲しいわ。
でももう燃費チャレンジはやらない。 疲れる。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 月数回以下
- 重視項目
- エコ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった123人（再レビュー後：117人）
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2013年12月25日 13:20 [666461-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】小さい車を小さく見せるエクステリア。悪く言えば軽っぽい。良くいうなら見栄を張っていない。あと車両前部が全く見えない。どこまでが「自分の車」なのか全然わからぬ！
【インテリア】チープだが見やすくて良いんじゃないでしょうか。高級感が欲しい人は高級車を買うがよろし
【エンジン性能】普通。ごくごく普通。遅くはないが速くもない。常用では問題ない。
よく、アクセルをベタ踏みしないと走らないっていう意見を聞くが、逆にいえばベタまで踏めば走るって事だし。
【走行性能】足は固い。というか軽々しい。これって電動パワステ？どうも好きになれない。常用速度でのキックバックを感じない。しっとりとしたハンドリングの車ならキックバックを感じなくともまっすぐ走るが、コンパクトでショートホイールベースの車は常に修正舵を当てないとならないので長距離は疲れる。電動パワステの全ての車に言えることだが
【乗り心地】乗り心地はそのへんのコンパクトカーとほぼ同じ。決して良いとは言えぬ。小さい段差もコンコン拾う
【燃費】なんじゃこりゃあ？！今までの価値観をすべて破壊された。
午前の燃費（インジケーター読み）が25?/L。こんなものか、と思ってました。昼までは。
午後、エコランして数字が伸びる事が楽しくなり始めてから俺は変わった。信号スタートでecoゾーン１〜2辺りで加速とチャージ。目的速度でアクセルオフしすぐにアクセルパーシャルにする事で強制EV切換え。EV2辺りで速度維持。減速時のCHGは振り切らないように注意。夕方、走り終えての燃費が32.6km/L。原付かよ！
市街地と郊外を交互に通過するような県道レベルの道路状況。過疎でもなく、渋滞でもない。寒かったのでずっと暖房入れてたし。ラジオもナビもON。アクアってここまですごいんか。
乗り心地とかフィーリングとかインテリアとか、もうどうでもいい。ここまで燃費が良ければもう、他はどうでもいい！
【価格】
と思ったけど、やっぱりお値段はちょっと高い。150万位で希望
【総評】
今所有している軽自動車がリッター10キロ程・・・なんだよこれ、不公平だよ。アクアが羨ましいわ。燃費ゲージを意識しながら数字が上がる運転方法を探すのが楽しい。燃費ゲージによそ見しすぎて危ない。
もっと速い車、もっと安い車、もっと便利な車は世の中にいくらでもある。しかし、もっと燃費の良い、普段使い出来る車は無い。それだけでこの車を選ぶには十分だと言える
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 月数回以下
- 重視項目
- エコ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人
「アクア 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 燃費スペシャルカー |
  3 |
2025年2月17日 20:11 |
 トータルコストが非常に低い最高の足車 |
4 |
2025年2月13日 16:55 |
 全てがチープな欠陥車。タイヤが4つ付いて、走る点は評価したい |
2 |
2025年1月30日 02:59 |
 総合的に悪くはない |
3 |
2024年10月8日 07:13 |
| 中古GR17インチがお安く買えたので |
5 |
2024年10月3日 02:01 |
 狭いけど、なかなかいい車！ |
3 |
2024年7月6日 11:57 |
 これから買うのはよく検討して決めましょう。 |
3 |
2024年4月23日 17:36 |
| 左に寄ってしまう |
4 |
2024年3月6日 20:01 |
| 金出して欲しいとは思わない |
3 |
2023年10月30日 09:59 |
 トヨタ×コンパクト×ハイブリッドという価値観 |
3 |
2023年3月1日 19:45 |
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高山正寛 さん
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