『毎日楽しくエコドライブしています』 トヨタ アクア 2011年モデル zenpakuさんのレビュー・評価

２回目給油ReCooサイトランキング	フィールダーとアクアを並べて撮影

1ヶ月点検を終えた所でレビューを書かせて頂きます。
前車（フィールダー 1.5X 4WD）との比較に成りますが、ご容赦下さい。
車としての作りはフィールダーの方が正直上ですね。
荷物室のフックや運転席の小物入れなど、随所に有る創意工夫はフィールダー
の方が上で、どなたかが燃費に特化した車と云われていましたが納得します。
でも、走りはアクアの方が私は好きです。
特に角を曲がる時にとっても軽く曲がれます。
カリブからフィールダーに乗り替えた時にタイトコーナーブレーキング現象を
感じたのですが、すっかり慣れてしまって、アクアが軽く曲がる事に感動しました。
晴れた時にVTメーターの室内最高気温が62℃に成っているのを見てサンシェード
を使っています。（VTメーターに日差しが当たる位置だった為ですが……）
パンク修理キットを搭載していましたが、そのボックスがある為に非常停止板が
上手く収納出来なかったのでボックスを下ろしてしまいました。
スモールライトを点けっぱなしにしていてもシステムをOFFにすると消えるのには
ちょっと戸惑いを覚えました。
フィールダーは、ドアを開けたら警報ブザーが成ったので……。
平均燃費計や平均速度計がシステム起動の度にリセットされてしまうのも戸惑い
ました。燃費記録を手帳に書いているのですが、寄り道が多いと書ききれない。
高速走行時の騒音が大きいと云われますが、80Km/h走行時の騒音はフィールダー
と変わり無いか、心持ち少なかったです。
フィールダーで瞬間燃費計は良く見ていたのですが、アクアでは余り役に立たな
いと思っていましたが、そんなこと有りませんでした。
高規格道走行時はエンジンが回りっぱなしなので、重宝して見ています。
また、外付けでタコメーターを付けましたが、エンジンの回転数が意外に低いの
で、ちょっとビックリ。もっと回転数の高い領域を使っていると思い込んでいました。
今の通勤路でフィールダーの時は、カタログ燃費を軽く超えていたので、アクア
でも超えられると思っていましたが、高規格道を使う限りはカタログ値を超える
事は不可能と判り、これが一番大きな誤算でした。
２月に試乗した時には、往復60Kmの走行で帰りに45Km/Lと云う記録を出したので
勘違いが起こってしまいました。
EV走行は、55Km/h以下で無いと使えないと聞いていて、一般道を60Km/h巡航時に
EV走行出来ないと思っていましたが、メーター速度で60Km/hは全く問題無くEV走行
可能です。お陰で高規格道を降りてから自宅まではEV走行をフル活用しています。

思いつくまま書きましたが、アクアはとっても面白い車で毎日乗るのが楽しみで
楽しくエコドライブしています。