『車検終わらせました。』 トヨタ アクア 2011年モデル デジデジアタマさんのレビュー・評価

正月休みを利用して旅行してきました。
初期のアクアなのでもう１年１０ヶ月になります。
この間、リコールも不具合も無くこれって普通に思っていましたが、なかなか少ないそうですね。
普通に乗って、普通に走る、毎日の事なので当たり前（電車に乗るのと同じ感覚）でしたが、外車の
書き込みや、一部の国産車ではいろいろ問題多いみたいです。
アクア、東北への支援もあって、トヨタ車は意識していなかったけど、環境ハイブリッドの響きと、
興味本位で買いました。
最初は戸惑いが有ると思いましたが、このハイブリッドは何の違和感無く普通に乗れました。
あれから、２年近くも過ぎました、時間過ぎるのって早いですね。確実に年取ってます。（笑）
２泊３日でしたが、楽しく旅行できました。アクアの６０ｋｍ/ｈ付近の走行は快適そのものです。
EVなのかエンジンなのか分からない走行で静かな室内、しかもご飯半分も食べません。
電池の劣化とか気になるところですが、燃費は新車の時より良くなってます。
スタッドレスでの走行、暖気設定２５度、３人での旅行でしたが、燃費良かったです。（添付）
車に期待する事は人それぞれでしょうけど、私にはこの車はどんな車より優れていると思えます。
以前、片山右京さんがTVに出てて、プリウスの２０に１０年で２０万ｋｍ走られていて、一番お気
に入りと言われていた事が有りましたけど、今はその気持ち良く分かります。
昔の、飾らない人情豊かな日本人の本質が感じられる日本のハイブリッド車ですね。アクア

【エクステリア】
　皆さんの評判が良いように、私も満足してます。
　最近良く見かけますが、すれ違い時にほほえましく感じます、自分でも気に入ってるからでしょうね。

【インテリア】
　Gタイプで少し落ち着いた感じです、高級感はありませんが、違和感もありません。
　デジタルのセンターメーターは凄く見やすくお気に入りです。以前の車はハンドルでメータがけられて見にくかったので、なおさら気に入ってます。

【エンジン性能】
　ハイブリッドしかないアクアですべて同一エンジン、これも珍しいと思います。しかも同形状で販売台数No-1どれだけ〜〜人気有るの？思います。
　一度乗って体験すると気に入ってしまうんでしょうね、わたしもその一人ですが・・・・
　シートに押し付けられる加速は無いですが・・そんな走り方するような新興国の田舎者の気持ちはすでに有りません、時代に合ったエコを体験できる先端技術のエンジン最高です。
　

【走行性能】
　通常の走行では静かで気持ちいいです。フル加速では排気音こもりますけどね。
　急な坂道は走ってみるまで不安でしたけど、登坂能力不安無いです。モータアシスト感じます。
　高速では、追い越し車線で早い車につられて走ってると速度にびっくりする事有ります。CD値が低いのが有利なんでしょう。

【乗り心地】
　普通のレベルです、ヴィッツと同じ感じです。
　それでも１０年前の車から見ると時代の違い感じますよ。
　コーナーリングはタイヤサイズ考慮するとピカイチです。タックインとかはちょっと・・ですが、基本ニュートラルで扱いやすいです。
　田舎道のコーナー連続走って面白いですよ。
　
【燃費】
　一般道でこれ以上燃費の良い車無いでしょうね。
　いろいろ燃費チャレンジさせる気になる車です。
　昨日琵琶湖一周しました。写真添付します。湖西道路では３５ｋｍ/ｌ出てました。エアコン設定２６度、渋滞もありましたけど、アクアでは渋滞は関係ないです。
【価格】
　ハイブリッドではガンバッテル感じしますけどね。
【総評】
　10年後の普通って売り込みですが、私もそのように思います。
　時代も変わってきています、一時の鬱憤晴らしの為の必要も無い高出力の車なんて時代遅れでしょう。
　ガソリン税のレギュラーを減税して不必要なハイオクに添加してほしいぐらいです。
　ゲリラ豪雨、竜巻の不安、日本の先端技術で多少は回避できるような気がします。
　オリンピック決まりましたが、7年後に同じように普通に食事出来て生活出来る環境なんでしょうかね。
　

Gタイプ２月末登録の３月納車です。通勤、買い物で２３００ｋｍ走りました。
燃費から報告しますと、購入初期は２３ｋｍ程度でしたが、最近暖かくなってきて２６ｋｍ程度まで伸びています。通勤時はそこそこ渋滞も多いですがこの燃費には満足です、かなり燃料費が助かっています。高速はまだ走っていないのでデータはありません。
走行距離２０００ｋｍ越えたあたりから、CVTの遊星歯車からの軽いデフ鳴りに似たこもり音とかタイヤ（BS　エコピア）のノイズが小さくなって気にならなくなりました、６０ｋｍ程度の走行が一番気持ちよく走れます、EVとエンジンの切り替わりがわからないぐらい静かな走行が気に入っています。
燃費を伸ばすテクニックとしては、気温が低い時期はオートエアコンをOFFしておき、多少走行（５分程度）してから暖房を入れると暖気運転によるロスが減らせます、加速時はできるだけアクセルを踏んで加速し電池に充電しながらエンジンパワーで６０ｋｍ程度まで加速してアクセルを戻すとEVに移行しますのでそのまま長く走るのがいいみたいです、あまりEV走行ばかり意識すると、信号待ちなどの止まっているときに電池不足でエンジンが回ってしまいエコ運転で努力していることが無駄に思えることがあるので、加速時に効率よく充電とパワーを使うのが燃費が良くなると思います。
インテリアは、個性的なデザインですが操作性もよく気に入っています。
加速が鈍い書き込みが多いですが、アクセルの踏み込みがガソリンエンジンの感覚とはかなり違います多少深く踏み込むと気持ちよく走ります。
燃費の２５ｋｍって２サイクルの原付を乗っていたときの燃費を思い出します。アクアは原付を越えた？（笑）”これってすごい！”と一人感心しています。
今度のGWに遠乗りして高速にチャレンジしてみます。