トヨタ アクア 2011年モデル S（2019年7月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
後期最終型です。少し間抜けな感じもしますが、社用車なので気にしません。
【インテリア】
カップホルダーも人数分以上あります。エアコンの操作スイッチが見づらいかな。必要十分です。
【エンジン性能】
エンジン主体だと遅いです。踏んでしまうので燃費が落ちます。EV走行する分には不満無しです。
【走行性能】
コーナーは踏ん張ります。
【乗り心地】
乗り心地は固めです。荒れた路面での突き上げが気になります。スムーズな路面だとコンフォートです。
【燃費】
さすが元祖プリウスの系譜。下道を流せば30は超えます。
【価格】
社用車なので省略
【総評】
燃費スペシャルな車と思います。こだわりがなければこれで良いです。

愛車スバルWRXS4が長期入院、損保特約の代車でニッポンレンタカーの
アクアを2週間600キロ使いました。トヨタらしい優等生クルマです。
2018年式・走行24000キロ・後期型グレードS・キーレスエントリー自動ブレーキ付。

【エクステリア】
真横から見ると流麗なデザイン。
顔は初期型の方が好み、130マークXもそうだが無理やり変化させている気がする。

【インテリア】
コストの制約があるなか、安っぽいぞと不満が出ないギリギリのラインが
絶妙。メーター類は見やすい。ルーフの高さから後席はフィットに比べると狭い。
大柄男性4名は厳しいと思われます。

【エンジン性能】
普通に流れに乗って走る分には十分。飛ばす人には不十分。
WRXS4ならすぐに到達する速度領域にまでアクアは時間かかる上、飛ばすと
エンジン音だけがうるさい。
エアコンつけて多人数乗車では高速道路の登り坂はキツイのでは。

【乗り心地】
老若男女誰が乗っても不満のない乗り心地。後席に乗った人の意見としては
WRXS4(A型カヤバ)よりはるかに快適とのこと。

【燃費】
これは驚異的。普通に走るなら簡単にリッター20キロ。丁寧に走れば23キロは
走ります。むかし乗っていたヤマハXJR1300よりはるかに燃費がいい。
ただし、高速で飛ばすとてきめんに普通の燃費になります。

【価格】
内容を考えると妥当です。グレードは特別仕様車S・STYLE BLACKがよさそう。
ウレタンハンドルですが不快感はありません。

【母親がかつて使っていたK13マーチとの比較】
アクアの方がはるかによくできています。マーチは数百メートル運転しただけで
運転席から逃げ出したくなりましたが、アクアではそんなことありません。
売上台数の差は正直です。
(アクア後期型は走りが改良されたと他のレビューにありました)
また、オプションでサイドエアバッグ選べるのはポイント高い。
マーチはアイドリングストップが不快でしたが、アクアはその不快さを感じさせません。
なお、どちらも狭い車庫に楽々入ります。

【かつて試乗した50プリウスとの比較】
プリウスより操作が良い意味で平凡です。暴走事故がアクアの方が少ないのはそのせいかも
知れません。ただ、どちらも始動直後は「このままアクセル踏んだら本当に発車するん
だろうか」と疑心暗鬼になります。

【WRXS4との比較】
飛ばした時の安心感が大違い。ブレーキングもコーナリングもアクアは頼りない。
四駆の方が大雨の日は安心。アクアはACCがないため長い渋滞はつらい。

【総評】

良い意味でトヨタらしい、ソツのないつくりです。老若男女あらゆる人があらゆる
用途(営業車・通勤車・買い物車等)で使っても合格点がつく車です。(ただし
スポーツカーハイパワー車が好きな人にだけは不向き)。

トヨタ好調の理由がわかった気がした2週間600キロでした