トヨタ アクア 2011年モデル S（2013年12月2日発売）レビュー・評価

新車で購入し、通勤などで5年使用した感想です。残価も満期を迎え乗り換えることになったので、この節目にと思いレビューします。

【エクステリア】
個人的にはよいと思います。フロントは老若男女にうける良いスタイリング、しかし前期型なのでリアは今ひとつ…もう少しリアは頑張ってほしかったかもしれない。
またかなりのベストセラー車なので、アフターパーツ豊富なのもgood！街に溢れてるから差別化はなんとかはかりたい。

【インテリア】
とてもチープです。シンプルといえばいい言い方になるのですが、まだこの頃は「ハイブリッド！燃費いいよ！！」に命かけてた時代なので、乗り心地や質感などは二の次三の次…なので前期型にはインテリアの質感求めるのは間違っているのかもしれないですね笑
インテリアパネルとかで加飾を楽しむくらいがいいのかもしれないです！

【エンジン性能・走行性能】
モーターアシストもあるのでよく走ります。ちょっと踏み込めば色気のない感じでエンジンは唸りますが、その分加速してくれてました。合流でもそんなにストレスを感じることは無かったです。
操作しやすく思ったように動いてくれてました。コンパクトはこれくらいでいいのかもしれないですね！
形もぺったんこなので、走行安定性も高かったです。

【乗り心地】
スポーティーさにステータスを振ってるからか、前記したように燃費にステータス振ってるからか、足回りは固めです。道のでこぼこ発見機かと言いたくなるほどよく拾いますが嫁の初代N BOXと比較すると(軽と比較するのも変ですが)まだマイルドな乗り心地でした。あと車高が低いので乗り降りしにくいのは困りましたし、後席の狭さも苦しかったです。基本1人or二人乗りなら問題ないとは思いますが、たまに後ろに人を乗せるのでフィットならまだ広かったのにとか思うこともしばしばありました。

【静粛性】
EV中は当然静かではあるのですが、エンジンがかかると車が震えるほどエンジンが唸ります(比喩ではなく本当に)。
急にエンジンかかるとビクッとするほどです。あとロードノイズをよく拾うので、遮音性もイマイチ。
また、音楽などを聞くとドアがスピーカー代わりになってるのかというレベルで外に音が漏れます。遮音性も捨てて燃費に振ったなと感じました。

【燃費】
これは優秀です！車の燃費計はあてにならないので、アプリで管理してましたが、5年乗って平均は23.4km/lです。基本物をたくさん載せてたので低めですが、何も無ければ26から27km/lはいきます。ただ、冬場に暖房かけると20km/l前半とかなり落ち込みます。ここはシートヒーターなどでカバーしないといけませんでした。

【価格】
当時はハイブリッドという先進技術でこの価格！と思い、かなりの買得感がありました。確かちょうど200万で購入したと思います。今思うと200万ならもっと選択肢あったのかも笑

【総評】
不満点ないわけではないですが、5年間この車に本当にお世話になりました。総評としては良い車だと思います。長年トップセールスだっただけありますね。
乗り心地とか静粛性とか気にせず街乗りでちまちま走るよ！って人は道具として良い車かと思います。フィットのようにもう少し広かったらとかも思いますが、これはこれで全然ありです！

車載燃費計の数値。購入以来、トリップBをリセットせずに記録を続けてます。	雪道にはあまり強くありません。群馬の山奥でスタックしました。

【エクステリア】
そこそこスポーティで万人受けするデザインかなと思います。
【インテリア】
樹脂丸出しで安っぽい気もしますが、車格を考えれば頑張ってる方かと。ただ、振動による音が気になることもあります。
また、ステアリングとシートの中心線にズレがあるのが気になります。
【エンジン性能】
モーター含めたハイブリッドシステム全体で見れば、動力性能は充分以上だと思います。
エンジンとモーターそれぞれ単体ではトルクが足りず、ハーフスロットルまではかったるさもありますが、高速の合流等でフルスロットルにすればグイッと加速します。
ただ、高速で巡航速度を高めに保つには力不足です。
発進加速はバッテリー残量が多ければ40km/hくらいまではモーターのみでイケます。但し、ハイブリッドシステムインジケーターのECOエリア中間を超えるまでアクセルを開けてしまうと、すぐにエンジンがかかるので、ていねいな操作が必要です。
【走行性能】
足回りは低速では硬さやバタつきがありますが、高速や峠道では意外としっかりしていてハンドリングも悪くないです。あまり不安を感じません。
また、雪道にはあまり強くありません。ちょっと深くなるとスタックすることもあります。が、そこまでは意外なほどよく走りよく曲がります。
【乗り心地】
上記の通り、低速では硬さも感じますが、高速やカーブではフラットで意外といいです。
前席は座面の奥行きもあり、ホールドもいいので疲れにくいです。
【燃費】
車載燃費計の数値ですが、購入後2万km弱走った累計の燃費が25.7km/Lです。
遠出すると30km/Lを超えることもありますが、街中のちょい乗りだと20km/Lを割ります。
【価格】
妥当かなと思いますが安くはないです。
【総評】
燃費だけの車ではなく、動力性能やハンドリングは意外とよく、運転が苦になりません。
細かいところを言えばキリがないですが、全体的にはよくできた車だと思います。

3年弱で、5万ｋｍ走った感想をレビューしたいと思います。

【エクステリア】
　一時期売れまくっていましたので、どこをみてもアクアだらけ。
　なので、エクステリアには全く興味ありませんでした。普通のスタイルだと思います。


【インテリア】
　値段相応よりも、少し安っぽい感じでしょうか？でも特に不満もありません。


【エンジン性能】
　発進から、エンジンがかかるまではモーター走行のため非常に快適です。
　そこまでが静かなので、エンジンが起動すると安っぽいエンジン音が不快です。
　後発のシエンタは、そこまでエンジン音が気にならないので最近のモデルは改善
　されているのかな？
　高速で、エンジン領域での走行はパワー不足を痛感しますし、音も相当うるさい。
　NBOXターボの方が、高速では余裕を感じます。　　　　　　　　　

【走行性能】
　重量物（バッテリー）が車両下にあるため、意外にコーナリング性能は良いです。
　エコタイヤをはいている感じはしません。


【乗り心地】
　一般道を走っている限りは、問題はなく、結構快適です。
　しかし、高速では、結構跳ねます。後ろの席は天井高も圧倒的に不足しているし、
　常にバタバタしているので寝れません。
　そのあたりは、これまたNBOXの後席の方が数段乗り心地良いです。
　シエンタHVでは、バタバタは抑えられていますが、高速では常にフワフワしてます。
　ハリアーでは、結構フラットな乗り心地なので、トヨタ車でも頑張れば乗り心地は
　改善できるはず・・・少なくとも軽には負けないで欲しいところ。


【燃費】
　アクアの最も優れている部分です。
　実燃費は、カタログ値からは３０％以上落ちますが、最初から分かっていますので
　何の不満もありません。
　ただし、高速では100km/h程度で走っていても、燃費悪いです。
　下記で、我が家のアクアの、ある1年の燃費を公開していますので、参考までに。

　http://mirai-hanasaku.net/aqua-nenpi/
　

【価格】
　割高ですね。燃費では回収できません。
　道具と割り切って、オプションは最低限としましたので、我が家のケースではいえば
　3年間の本体のみにかかるコストは９０万程度（購入額−売却額）


【総評】
　アクアは、とりあえずハイブリッド車に乗ってみたかったため、購入しました。
　モーター領域での走行感覚は大好きですが、エンジンが駆動すると残念な感じです。
　アクアはハイブリッドの入門車ですが、ハイブリッドとしては良く出来ていますし、総じて
　満足できる車でした。
　

【エクステリア】
コンパクトカーながら非常に洗練された格好の良い、大変スマートなデザインで良くまとめられていて、誰からも好かれて物欲を満たす斬新なエクステリアです。

老若男女に受け入れられ、長く愛され続け、毎月＆毎年Ｎｏ.１で未だに売れ続けている素晴らしい車です。

【インテリア】
ハイブリッド車として非常に安いコンパクトカーですからインテリアは普通で最善です。

飽き足らないなら、大人気車のプリウス同様、内装のオプションが純正＆Aftermarket品に限らず沢山に販売されてますから、いくらでも自分の好きなようにカスタマイズ出来るのが、大人気車の長所でもあり恵まれている所でもあります。

【エンジン性能】
コンパクトカーながら１５００ｃｃのハイブリッド車ですから力強く快適です。

【走行性能】
ハイブリッド車の特徴ですが電気モーターとガソリンエンジンですから、当たり前にガソリン車より走行性能は高いです。

エコモードは燃費重視ですがアクセルさえ踏めばモタツクことも無く、信号待ちからでも勢い良く加速します。
またエコモードを外せば尚更に加速し、高速走行でもスイスイで十二分に力のあるコンパクトカーです。

【乗り心地】
トヨタのハイブリッド車の特徴ですが、モーターからエンジンへの切り替えはスムーズ＆スマートで、トヨタ特質のハイクォリティーです。
静粛性があり本当に乗りやすく最適です。

【燃費】
市街地の平均燃費は常に２５?〜２８?です。
当たり前のですが運転の仕方さえ上手くなれば、燃費は益々と良くなります。
長い高速でＡＢＧが６８?/Ｌまで行った時は驚きまくりました。

【価格】
ハイブリッド車で、こんなに安くて申し分ない最高＆最善の車を出してくれたトヨタに大感謝です。
十二分に満足なコンパクトカーです。

【総評】
１年と１ヶ月７０００?乗りましたが、真面目に最高＆最善の言葉しか出てきません。

若い方が初めて乗るハイブリッド車としても一番のお勧めで満足度の高い車です。
燃費は間違いなく日本一だし(最近はプリウスに抜かれました)デザインや走行性能も良く、ハイブリッド車としては文句の無い不具合も全く無い良く出来た車です。

購入後も異音やトラブル＆不具合は何一つ無く安心＆信頼の置ける車です。

老若男女を問わず長い間、愛され続け、相変わらず毎月＆毎年日本で一番売れている車である証拠や理由が乗ればハッキリと分かりますよ。

【エクステリア】
最近のコンパクトカーは背が高くて格好がイマイチのが多いが、アクアは背が低めでスポーティなルックス、イケメンだと思います。
【インテリア】
ちょっとプラスティッキーだけど、プラスティックにしかできない造形で好感がもてます。
【エンジン性能】
思ったより走ります。駆動系も含め非常にスムーズです。ギクシャク感は皆無でアイスバーンでも、急な加減速が無く安心できます。
【走行性能】
低重心が、効いていて、曲がりが楽しい！コンパクトカーです。
【乗り心地】
思ったよりいいです。13年12月の改良が、効いているようです。
【燃費】
非常によい。特に渋滞燃費がいいです。通勤にうってつけ。前車のランクスが、リッター11だったのが、アクアは26以上です。
【価格】
安くはないけど、納得です。自分の走行距離だと5、6年乗れば、元が取れます。
【総評】
買ってから9か月が経ち、冬を迎え、雪道アイスバーンも経験しました。
燃費ばかり注目されてますが、重心の低さからくる安定性、スムーズな駆動系のおかげで、アイスバーンや雪道でも、安心できます。ブレーキも回生ブレーキと油圧ブレーキの繋がりが、全くもってスムーズで、安心して踏めます。
宣伝文句は燃費だけども、クルマの基幹に関わる部分まで考えられた良いクルマです。
速ければ良い、広くて豪華な内装が好きな、薄っぺらなクルマ好きの方々には受け入れられないかも知れませんが、乗れば乗る程作り込みの良さを感じます。
正直、変なレビューが多いですが、一回試乗しただけ、ちょっと見ただけで語って欲しくはないクルマです。
もちろんトラブルはありません。塗装とか、シーラーとかも丁寧な仕上がりです。

クルマ産業は、今や日本のモノ作りの象徴です。部品の日本国内調達が多く、安ければ正義と考えている勘違いのメーカーが多い中、ユーザーも、作り手も幸せになれるよう、モノ作り日本を維持しようとする良心を感じます。

【エクステリア】
最近、街中にあふれているアクアですがデザインは嫌味なく洗練されているデザインなのでプリウスほど不快感はない。
リアのランプだけは個人的に嫌です。

【インテリア】
シンプルですがポップなデザインで飽きはこないと思います。質感は正直低い。

【エンジン性能】
モータアシストの恩恵で出足はすごく軽いというか速い。このクラスでは一番だと思う。高速道路の追い抜きでは力不足を感じるかも。

【走行性能】
低重心の影響かハンドリングがなんとなくスポーティ、しかもよく曲がる。ブレーキも違和感なし。きびきび走れます。

【乗り心地】
やや硬めですが自分の好みの硬さでロールもすくなくて良い。凹凸の突き上げもそれほど気にならない。

【燃費】
リッター20〜22km位でもう一台所有のアルファードの約3倍！期待通りの燃費です。

【価格】
やや高めですが、トヨタのハイブリッドにこの価格で乗れるという事を考えれば適性なのかも。
ただ、装備を追加していくと上のクラスが買えちゃうと思わせるのはトヨタのうまいところ。


【総評】
フィットハイブリッドも検討しましたが、トヨタ車の安心感を優先しアクアにしました。
いろいろ不満点はありますが世界一のトヨタのハイブリッドに乗ってるという優越感は他には変えがたいと思います。

高速道路を飛ばし、いろは坂を登り、日光湯元まで行って来ました。
アクアの苦手な高速運転・登坂・追い越し・急カーブ、散々試しました。
いろは坂を登り降りし、高速を3時間運転した結果、23km/Lでした。
登り坂で電池切れになると思いましたが、持ちました。
登り坂は、モーターが補助してくれるので、同じクラスの車と比べるとかなりスムーズに登れますね。
無論、燃費は悪いですが、下りで自然落下で走るので挽回します。


【エクステリア】
車高が低いので乗り降りがキツいかと思いましたが、スムーズでした。
ただ・・・私も後ろのデザインは好きではないです。
【インテリア】
高級車ではないので、質感はこれで構いませんが、収納が少なすぎて困ります。
前のタントカスタムの方が遥かに良いです。
それと、サイドブレーキは足踏み式にして欲しいですね。
【エンジン性能】
このクラスでは十分です。
音も静かだし、エコカーとして十分及第点と思います。
【走行性能】
登りもスムーズに登るし、グリップもしっかりしており、コーナリングも良いです。
太いタイヤを履けば峠を攻める事も可能でしょう。
【乗り心地】
低重心の為、舐めるような乗り心地です。
見下ろす感じではないので、前方の死角が気になりますが、レーサーに近い乗り心地なので運転するのが楽しくなると思います。
シートも意外に大きく、座り心地も良いです。
【燃費】
通勤や買い物時は25km〜28km/L、高速や登り坂は21km〜23km/L位です。
エアコンを切り、エコを徹底し、田舎道をゆっくり走れば35km/L以上で走れますが、ストレスが溜まるし、後続車に迷惑が掛かるのでお勧め出来ません。
【価格】
性能を考えれば安いと思いますが、オプションだらけなのが困ります。
せめて、予備タイヤ・トノカバー・HIDは標準装備にして欲しいです。
【総評】
カタログには書いてありませんが、ヘットライトの光軸を自分で運転席から調整出来たり、間欠ワイパーの間隔を調整出来るのは便利です。
また、ブレーキを踏む事で充電する為、通常ブレーキパッドは3万km位で交換しますが、10万km位まで交換をしなくて済むのも良いですね。
恐く、タイヤの減りも少ないと思います。
ハイブリット車は燃費以外にもエコなのに驚きました。

この車の最大の売りは低燃費ですが、低重心による見上げる感覚に近い視界と乗り心地と電動アシストによるスタートダッシュやコーナリングの立ち上がりの爽快感はスポーツカーに近く、若い頃、スポーツカーに乗ってた方は昔を思い出すでしょう・・・

それから、意外とスピーカーの音がまともです。
少々シャリシャリ感がありますが、透明感が有り、クラッシックも十分聞けますので若い方がデートカーとして購入するのも良いでしょう。

【エクステリア】Ｓグレードのイエロー
イエローの車体と、デザインに一目ぼれしました。
FITも一応観に行きましたが、やっぱりアクアのイエロー。
購入前から気になって、今も気に入っています！

【インテリア】フレッシュグリーン
安っぽいと言われていますが、もともとヴィッツからの乗換えなので、まったく違和感無く。むしろ樹脂感に安心を覚えますｗ
家電的に走っているタッチパネルやギアが苦手な私には車らしい車で、新しい機能も充実しているように感じています。
収納の少なさはやはり否めません。フロントにドリンクポケットが多いのは謎ですｗｗ
シートはグリーンを選んでよかったと思いました。車内が明るくて女性らしいです。

【エンジン性能】
ヴィッツと比較してなのでアレですが 苦笑
加速が良くて静かなので満足しています。高速を走ってもストレスが少ないです。

【走行性能】【乗り心地】
静かで安定していると思います。運転が楽しく思えます。
後部座席はやはり狭いですが、主に２人乗りなので気になりませんし、荷室スペースが広めなので４人であれば長距離もまず問題ないかと。

【燃費】
燃費は抜群にいいです！気兼ねなく遠出できます。
気を抜くとすぐ減速してしまいますが、加速は良いので気になるほどではありません。
エコを気にせず走って、平均してリッター２２キロ(高速道路込み）。街乗りで調子のいいときは３０キロも超えることもあって、本当？って思うときあります(^^;

【価格】
決して安くはないです。ディーラーも強気でしたし。
でも、デザインと使い慣れたセンターメータでアクアに決めて後悔はないし、燃費がここまでいいとは正直思っていなかったのでこれは嬉しい誤算。
このコスパは、まあ妥当じゃないかと。

【総評】
買うまではハイブリットなんて･･と思っていましたが、想像以上に満足感がありました。
前まではあまり旅行していなかったのですが、頻繁にドライブなどに行くようになりました。納得した買い物が出来て本当に良かったです。

グレードＳ　ブルー

【エクステリア】
シュっとしていてかっこいいです。かっこよさだけで、フィットではなくアクアにしました。

【インテリア】
安っぽいです。特にシート。不満なら自分で改造していきましょう。

【エンジン性能】
大満足です

【走行性能】
同じく大満足です

【乗り心地】
普通です。

【燃費】
どんなに悪くても20km/L走ります

【価格】
値引き前乗り出し総額219万円(本体186万円、オプション21万円、諸経費12万円）
支払い総額192万円(本体値引き10万円 オプション値引き17万円)
グラスシーラントサービス
持ち込みナビ＆バックモニター＆ETC取り付け工賃サービス

【総評】
買ってよかったです。マイナーチャンジ前と後、両方試乗しましたが、明らかにマイナー後の方が運転しやすかったです。

【エクステリア】外観コンパクトカーの中では1番良いです　フロント　サイド　リア　文句ありません　購入の決め手はデザインでした。

一つだけ気になるのがマフラー　マフラーもデザインしてほしい　トヨタってマフラーには気を使ってない感じがする。

オプション　スマートキー　アルミホイール　フォグランプ　サイドバイザー
カラー　ディープアメジストマイカメタリック

【インテリア】内装に不満はないですね　すっきりまとまっているように感じます不便なところもない　欲しい装備はありますけど…

オプション　ナビ　ETC　シートヒーター　フロアーマット

【エンジン性能】クラス一番ではなくトップレベルの性能　まだアクセルべた踏みしたことないのでどこまで実力があるのかわかりませんが　通勤には不便なし　他車に遅れることはないです　特に意識しなくても軽くアクセル踏み込めば希望のスピードに乗れます。
次回モデルチェンジにはクラス１番になって欲しいね。


【走行性能】直進安定性がいいですね　安心して運転できます　ハンドリングも自分の思った通り切れ　コーナーの車体安定性も良いです。　

【乗り心地】固めの感じですがいい感じです　路面のデコボコも良く吸収してくれます　助手席乗り心地も良く静かとの評価をもらいました　後席はまだだれも乗っていません　前席は窮屈に感じることもなく自然に乗り降りできます。

タイヤはダンロップが付いてました。

【燃費】エアコンフル使用　ecoモードなし　通勤25k追い越し車線走行　流れに乗った感じで走って実燃費26ｋ/ｌ　土日の朝ならﾒｰﾀｰ30ｋ/ｌ超えるので　道路がすいていて一定速度で走れれば燃費が良くなるようですね。


【価格】まあまあ満足ですが　安ければ安いほうがいいよね

【総評】楽しい車に仕上がっていると思います　人にすすめたくなる車です。

【エクステリア】

とくにエクステリアは重視していなかったので、不満はありません。

強いて言うならば、LEDの価格が高すぎる。

リアバンパーもっこりしすぎかなと…

【インテリア】

プラスチック感はあります。

不満であればインパネ購入でいいかなっと

シートは飲み物こぼすと嫌なので

アルティナと言うとこのカバーつけました。

バッチリあいます

オススメです。

後は特に不満はありません。


【エンジン性能】

よく走ります。快適です。

仕事柄様々な車に乗りますが、初期のアクアより、かなり車内が静かになりました。

エンジンからモーターの切り替わりも

スムーズです。

少し燃費を気にして走行するには、クセがあります。

街中の少し車が多めの方が燃費がよくなります。50キロそこそこの速度がいいような感じです。




【乗り心地】
静かで他のコンパクトカーより

ロールは抑えらています。

でも、まぁ高さない分、天井低いです。

後部席は足元狭いです。

私の場合は基本仕事の移動なので

あまり人は乗せませんが、もし、3人、4人乗せるなら考慮しなければなりません。

それでも、あの走行性能は外車のコンパクトカーよりも気にいっています。

高速域は重量感等で外車有利かなと

用途によりますね。
【燃費】
高速22キロ 一般道20〜28くらい

どんだけEV走行上手く使うかがポイントです
。

めっちゃECO運転でリッター30キロ

疲れます（笑）
【価格】

Ｓグレード

メーカーオプション
スマートキー、ビューティパッケージ

ディラーオプション
バイザー マット ドラレコ（33000）

ハートフル3年

トータル190万

ナビbix etc スピーカー等持ち込み 取付

トータル220万
【総評】

プチマイナーチェンジ前のアクアには何度か乗りましたが、少しギクシャク感があり、エンジン音も大きく感じましたが、プチマイナー後は色々な箇所で改善されている気がしました。

仕事で燃費を考え、購入を決めましたが思いの他走行性能がよく、快適です。

【エクステリア】
良いと思います。少なくとも僕の利用する範囲では無駄の無いスタイルです。

【インテリア】
良いです。何が？ってぇとデザインが効率的だと思います。万人の為の良いインテリアだと思います。

【エンジン性能】
街中を走る事、高速道路のような場面で乗る事があっても問題を感じていないです。故に良いです。

【走行性能】
試乗で数回乗った改良前のアクアより凄く良いです。五月蝿くないしゴトゴトしないし、凸凹をたしなめるような感じです。

【燃費】
一週間乗ってみて、リッター16から32をウロウロして安定してないです。

【価格】
適正では無く、後20万程安かったらと思います。だってトヨタがハイブリッドをノーマルにもっていきたいと思うなら、価格を抑えノーマルエンジンから巻き取っていかなきゃと思うから。

【総評】
僕は車が好きと同時にガジェット好きでもあり、物理的に近未来的なデザインも好きです。
後、出来るだけガソリン使わない的なハイブリッドが条件で、そこでFIT3ハイブリッドも検討したのですが、何かあったら困るな。とよぎったのと根拠は不明ですが、トヨタの安心感により、アクアを選択した次第です。
多分よっぽどの事がないかぎりこの車を推奨するのでは？と思うような車です。

追記
アクアを購入しようかな？と思っている方がいらっしゃれば試乗車に乗ると思われます。その試乗車は改良前か後かを確認され改良前であれば、今から買われる改良後のアクアはその試乗車より、良い乗り心地であると思います。（でもこれはあくまで僕の主観である為、保証はできないのですが。。。）とにかく推す事のできる車で有る事は間違いないです。

1、燃費
長距離通勤片道40キロ一般道仙台市〜仙台市郊外渋滞あり、信号多数ありで平均時速25キロで燃費は33キロいきます。
圧倒的な低燃費には驚かされます。

2、購入ディーラの対応の悪さ
全販売店で見積もりを取り一番安かったカロ？？店から購入したが、納車時に車内外に小キズ多数。Aftermarketオプションを安くつけたので、かんべんしてくれみたいなことをいわれた。
点検の際オイル交換を頼んだところ、世界一低燃費のマイナー後は0W-16のオイルが工場で充填されていて当然そのオイルが充填されていると思ったが0W-20に交換されていた。何のための世界一？メンテパックってあまっているオイル入れるの？　これわないよな〜

３、乗り心地
段差では突き上げる感があり、いまいち。ロードのノイズは高い、車内のあちこちからキシミ音、ビビリ音。けして運転を楽しむ車ではないみたい。

４、まだまだ工場での車の作りこみができていないです。（燃費以外は）

　ついに本日（４月２６日）にアクアが納車されました。今日は、以前から友人と遠出（京都〜名古屋）することを決めており、納車日に友人（２人）を連れて、京都〜名古屋に（一般道で）行きました。ここでは、友人の感想も含め、レビューを書こうと思います。（ちなみに、１７０?×２人、１７５?×１人。私の前の車（アレックス）にも乗ったことがあり、友人は、比較もできます。また、友人には、ここに書き込みをするとは話していませんので、”生”の感想を記入します。）（友人は、結論から言うと、車のことをけなす部分はありませんでした。これは、私に遠慮したのではありません。不満な点は、はっきり言ってくれますので。。。）
【結論】
　結論から言うと、「大満足」の一言です。このサイトのほか、いろいろなところで、「アクアが、フィットに勝っているのは、燃費とリコールがないことだけ。」と言われており、実物を見ないまま購入した私としては、納車まで不安な毎日を過ごしておりました。
　本日、ディーラーから車を紹介され、初めて車内を見たとき、「あれ？（意外と）高級（上級）にみえる。」、そして、「結構、広いぞ。」というのが第一印象でした。それでは、個々の評価項目に移ります。
（以下、分かりやすくするため、フィットと比較することがありますが、アンチ・フィットではありませんので、よろしくお願いします。）
【エクステリア】
　”ぼってり”としたフィットに比べ、車高が低く、”スタイリッシュ”で、格好いいです。車高が低すぎて、やっぱり中が狭いのでは？と思われるかもしれませんが、この辺りは、次でお話しします。
（カラーについて）
　カラーは”赤”にしました。アクアは、皆さんご存知の通り、ホワイト・シルバー・ブラックが多く、ただでさえ、アクアはたくさん走っているので、色だけでも個性を出そうと思いました。（ただ、オレンジやイエローにする勇気はありませんでした。）
【インテリア】
　このサイトをはじめ、”安っぽい”と書かれていることが多いですが”全然普通”です。決して”安っぽい”と思うことはありませんでした（前列について）
　「足元が狭い」や「頭が当たる」等を多少見たことがありましたが、そんなことはありません。特に意識しなくても当たったりすることはありません。前車はアレックスでしたが、それに比べると、”本当に””若干だけ”狭いと思いましたが、全く問題ありません。
（肘掛けについて）
　「肘掛けが後ろ過ぎて、肘が置けない。」との書き込みをみたことがありますが、前にずらすことができ、（私の体型では・・というか、ほとんどの人に当てはまると思いますが）普通に肘掛けを利用することができました。楽ちんです。
（イスについて）
　京都〜名古屋は、一般道で４時間３０分ほどかかりますが、特に疲れませんでした。友人もそうです。後部座席の座面が広く、前の車よりいいと言っていました。
（室内灯について）
　ここのサイトで、「室内灯は、前に１箇所しかなく、暗い。」との書き込みがあり、納車前にLEDに変更しました。大変明るく良かったと思います。最初からついている電球ではかなり暗いのではと思います。
（運転手の車高について）
　”低い”と言われていましたが、普通です。全く問題ありません。
（アドバンストディスプレイについて）
　買うときには「高いな〜」と思っていましたが、これがないと全く面白くないです。”この表示にこの情報も一緒に見れたらいいのに。。”と思うこともありましたが、つけていないとこの車の面白味が半減します。
　速度計は、ご存知の通り、デジタルです。基本的には、ガソリン残量と（当然）速度が出るだけですが、シンプルでいいです。位置もセンターより運転手側によっており、見やすいです。
（後席について）
　足が組めるほどではありませんが、十分広いです。天井も外見から受ける車高の低さよりも広く、１７５?の友人も十分でした。私は、事前に友人に対して、「後席は狭い、天井が低いからつらいかも。」と言っておいたのですが、友人から、「狭いと聞いていたが、そんなこと全然ない。座面が広く楽。」というのが、感想でした。
　
【エンジン性能】
　発進んなどにこまったことはありません。ただ、ハイブリッドなので当然なのですが、エンジンとモーターの切り替わりが頻繁で、気になったというのが正直なところです。（当然、我慢ならないというものではありません。）
　合流などの際の加速も十分大丈夫です。。
【走行性能】
　他の方が書き込まれている通り、コーナーでもしっかり踏ん張ります。ただ、しっかり踏ん張るので、体のほうが追い付かず、外に振られる感覚があります。（前車ではそんなことなかった。）　
【乗り心地】
　あえて書くと、路面のデコボコに対して、もうすこしクッションがあってもよいかも。。。と思います。（あえて書くと。。。です。）
　エンジン音などが静かな分だけ、ロードノイズが気になります。もう少し小さくならないかなぁ〜と思いましたが。（これは、タイヤをいいものに変えればよくなるでしょうか。。）
【その他】
（純正スピーカー）
　「音が悪い。」と言われていました。確かに高級な音などはしませんでしたが、何万〜何十万をかけて付け替えるほどではないなぁと思いました。車内をカラオケボックス代わりにしている私には十分でした。（お金に余裕があれば、付け替える方がいいのでしょうが。）
（バックモニター）
　初めてバックモニターをつけました。便利すぎです。ついていない車に乗るとバックが怖くなります。（すでにカーナビのない社用車に乗ると、とたんに地図が困ります。）
（荷室）
　思ったより、広いです。普通の荷物なら結構乗るでしょう。　
【燃費】
　京都〜名古屋間は一般道で往復３００キロです。２７キロ/?くらいで、大満足です。
【総評】
　買ってよかった。ぜひ、皆さんにもお勧めしたいです。