トヨタ アクア 2011年モデル G（2013年5月31日発売）レビュー・評価

K12型マーチからの乗り換え。
2013年10月に新車購入。色はパールホワイト。
20代の独身時代から30代で所帯を持つまで7年間に渡り私の生活を支えてくれました。
通勤、レジャー、仕事とフルに使って総走行距離35,000キロ。
今般3回目の車検を前にして他車に乗り換えたので感謝を込めてレビューしたいと思います。


【エクステリア】
マーチと同じく、かわいい印象で好きです。
マイナーチェンジ後に顔つきがややキツくなったのが残念。


【インテリア】
他車に乗り換えた理由がここになります。
天井が低く、狭いのでほぼ一人乗り専用車と考えた方が良いです。
荷物に関してもトランクにゴルフバックは入らず、後席に横向きに詰め込む感じになります。
（今調べたら後席を倒せば縦向きに4つ積めそうですね。盲点でした。）
独身時代は別に良かったんですが、5人家族で使うには広さ的に厳しく、他車へ乗り換える事になりました。
コンパクトカーの中でも特に狭い車なので個人的には両親+子1人の3人家族でギリギリかなと思います。


【エンジン性能】
基本的に飛ばす運転はしないので特に問題は感じませんでした。
エコモードだとアクセルを踏み込んだ時に若干のもたつき感はあります。
高速の合流など加速したい時はエコモードを切って走れば問題ないと思います。
ただしこれも一人で乗る前提です。
大人5人でフル乗車した時はさすがにちょっと無理してる感がありました。


【走行性能】
極々普通です。コンパクトカーなので。
走りを求める人はこの車は選ばないでしょう。


【乗り心地】
これも普通です。路面の衝撃はそれなりに拾います。
比較対象が前車のマーチしかないので正直よく分かりませんが(笑)
高級車とは違うのでこういうものでしょう。


【燃費】
素晴らしいの一言。
郊外の一般道を25kmほど走った際に区間燃費で40キロ/Lを超えた事があり驚愕しました。
おそらく時速50キロ程度で走るのが一番燃費良くなります。
うまく乗れれば普通にリッター20キロ後半〜30キロを超えてきます。
実燃費の評判を見るとリッター22、23キロほどなので、私の走行環境が良いのかもしれませんね。


【価格】
オプションをけっこう色々つけて200万後半だったと記憶しています。
安ければ嬉しいですが、ハイブリッドだし妥当な金額かと。


【総評】
・1人or2人で乗る人。
・エコ運転、安全運転をする人。
・燃費を気にする人。
以上に当てはまれば最高の選択肢になり得“た”車だと思います。（過去形です。）

2020年現在では他のコンパクトカーも同レベルの低燃費になっています。
直接的なライバル車であるヤリス、フィット、ノート等と比較すれば、そちらの方が室内空間も広かったり、安全装備も充実しているでしょう。
そう考えると積極的におすすめできる車では無くなっているのかな、と元オーナーとしては寂しく思います。

【エクステリア】
■良い点
シャイニーデコレーション（メッキ）やアルミホイール、リアスポイラーなどメーカーオプションの選択肢が多く、カスタマイズの幅が広いため自分の好みにしやすい。
結構気に入っている。

■ここが惜しい
サンルーフオプションが欲しかったかも。

【インテリア】
■良い点
視界が広い。
可もなく不可もなく。

■ここが惜しい
シートの座り心地があまりよくない（家族が乗っているパッソ、プリウスとの比較）。

【エンジン性能】
■良い点
走行時のモーターとエンジンの切り替わりは、多少の振動はあるが結構なめらかに切り替わる印象。
減速時の回生ブレーキに関しても違和感があまりない。

■ここが惜しい
トルクが弱め。
60km/h以上の加速が弱い。

【走行性能】
■良い点
コーナリングは、結構よい。
60km/h以下の加速は良い。

■ここが惜しい
直進安定性が、あまりないため高速巡行が多いと疲れやすい。

【乗り心地】
■良い点
コーナリングで不安をあまり感じない。
発進時なめらか。

■ここが惜しい
余計な振動が多い（シート、ハンドル含め）。
高速巡行時の路面との接地感があまりないので不安を感じる。

【燃費】
言うまでもなく良い。ここのウェイトが大半を占めている。

【価格】
若干割高に感じる。

【総評】
コスト面を重視し、移動手段として割り切るならあり。
快適性など気持ちの面を重視するなら、他の選択肢も考えられる。

<追記>
個人的に不快な振動の多さ、やかましいロードノイズ、不快なシートこの3つに関しては我慢の限界を感じており、乗り換えを検討しています。

既に多くの評価がなされているクルマですが、2年2万キロを乗った上での感想を書いてみます。

ＮＶＨに関しては多くの方の評価通り、あまり高い点はつけられません。
アイドリング回転数を高めてポンピングロスを低減する設定なのでしょうが、エンジン音の侵入や振動が大きいです。
乗り心地は高速域に焦点を合わせたように硬めで、低速では路面の凹凸を拾います。ただボディ剛性が高いため、それほど不快な突き上げは感じません。
内装は評判通りのチープなものですが、今回のＭＣである程度は改善してます。

一方、走行性能に関する悪評には疑問を覚えます。
操縦性はかなりスポーティな設定で、コーナリング時も挙動の遅れはありません。低重心が効いているようで高速直進安定性は優秀、横風でも不安感を感じさせません。
ちっとも加速しないというような話もありますが、全く事実とは異なります。購入以来ほぼエコモードしか使っていませんが、後ろから煽られた事などありません。

「ヴィッツがベース」(同じセグメントだから当たり前)、「2代目プリウスのシステム」(車重が軽くなってるんだからこれで充分)とか、おかしな中傷を受けるのも売れすぎたせいでしょう。
乗り心地やパッケージングに不満は残るもののまずまず良くできたクルマであり、固まり感のあるスタイリングもあって大ヒットしたのも頷けます。
今回のMCでさらに燃費が向上して内装が改善したものの、来年のFMCが噂される現状では必ずしもお勧め出来ないのが辛いところです。

サイドミラーがドアをロックした時に折り畳み込まれる装置とか、荷室を外から見えなくするトノカバーなど、安い価格設定をするために、他社で車種タイプを指定すれば標準装備になる設備まで、オプションにして追加の支払いを余儀なくさせている。

さらに不都合・不便な点は下記の通り。

?ETCカード挿入口がドアを閉めた外から見え、カードを入れた侭にしておくと盗難の危険が増える。エスティマのようにボックス内に挿入口を付けて、カードが見えないようになっていない。

?iPodなどを接続するソケットが助手席オープントレイに差し込み口があり、iPod、差し込み口、長すぎるコードが全部丸見えとなり、オープントレイがそれだけで占領されてしまうのは最悪。グローブボックス内に移動させることが必要。

?駐車券とかスーパーなどのポイントカードなどを入れるところが全くなく、極めて不便。

?女性のバッグなどを置くところも全くない。メーターサイドボックス、フロントドアポケット、フロントコンソールトレイ、ボトルホールダー、センターコンソールなどどこをとっても女性のバッグには小さすぎる。

?車が後退する際にサイドミラーが下を向くオプションの設定が出来ないという不便さ。

?後部ウィンドーが小さ過ぎ、バックミラーで後方を見ようとしても、小さな窓しか見えず、後方を走っている複数の車群全体が見えないので、不安感が大きい。広角バックミラーがオプションとしてあるが、これをつけると更に窓が小さくなり後方が確認できない。

?最悪なのはオプションの革調シートカバー。58,800円もするこのシートカバーが熱を持ち、汗を溜め、濡れてくる、まったく不都合なオプション。パンフレットに“昇温抑制タイプ”と書いてあるのは、太陽光が当たった場合の昇温抑制で、革風には見えるもののビニールシートそのものだから体温では熱を溜め、汗を溜める。

さらに言えば、後部窓のワイパーは小さすぎて、拭く面積がほんの一部だけだし、サイドミラーはカバーが鏡面より1cm強しか出っ張っていないので、雨が降るとすぐミラーに雨粒が着くし、運転席/助手席の吹き出し口に銀色のプラスチックの縁取りがしてあるので、サイドミラーを観る時に、銀色のリングが窓ガラスに映ってサイドミラーが見にくい。そして最悪なのがガソリン消費量。私の車は半年3,500km走ったが燃費はリッター当たり17kmと、公称の半分以下！　車を作るメーカーとしてのトヨタ、売る立場のディーラーだけでなく、実際に購入した人々の意見を聞いて車を改良しようとする意図がメーカーにディーラーにも感じられます。

これらを我慢出来る人はAquaに乗るのも良いかも知れない。

ｴｸｽﾃﾘｱ
スポーティ調で個人的には満足。リア観は少し物足りなさありますがンブレを北米仕様、かッター付けて変化を。HID，スモール、ナンバーランプを変更し夜間もいい感じです。

ｲﾝﾃﾘｱ
色々言われてますが、ギア辺りが少々安っぽいかな。でも別に気にしてません。175cm，73kgの私ですが狭さ感じません。後部座席乗ったら多少の狭さは感じました。でも常に後部座席乗せないので必要性無し。

エンジン、走行性能
坂道走行はやや不良ですが、別に競って走るわけないので安定した走行心掛けていれば何の問題ありません。カーブの操作性は特にいい気がしますね。なんとなしに、スポーティ感味わって運転してます。高速も遅れとらず安定した走行出来てます。

乗り心地
特に疲れはないです。シートフィッティングも良好です。突き上げ効果は個人差あると思いますが気になりませんね。検討の人は試乗へGO．

燃費
当方、GX71CRESTAからAQUAへの乗り換えな為、とてもビックリしてます。先日、福岡から熊本市往復で28km/l、ガソリンメーターで10数Lくらいしか使用してませんでした。感謝です。

総合評価
旧車乗りから最先端HYBRID　carへ移行して最初は抵抗ありましたが、いい車はいいです。差別化図るのにもってこいの車でもありますし(^^)増税まえに替えてよかったです。

【エクステリア】
今までのトヨタにはないスポーティで、かたまり感のある、いいスタイルだと思います。車高の低さがよくも悪くもエクステリアの特徴かと．．．モデリスタのフルエアロと、納車後すぐに交換したホイールで、スポーティさが、さらに強調できたと思います。

【インテリア】
Ｇグレードにしたので、それなりの落ち着きはあります。しかし、露骨なコスト削減があちこちにあり、リアのルームランプがないのはやりすぎかと思います。前車がハリアーですので、それと比べても仕方ないですが、コンパクトカーはこんなものだと割り切れるレベルにはあると思います。

【エンジン性能】
ハイブリッドなのでシステム性能としての評価は、平坦な道路をひとり乗車であれば、十分な動力性能があります。ただし、エンジンが仕事をしているといった感覚はなく、スピードは出ているのに私の感覚とは違う．．．まあ、これがハイブリッドかとも思いますが。

【走行性能】
これが一番感心したことなんですが、いい走りをします。パワーもないし、コンパクトカーなのに、カーブをきれいにトレースしてくれます。以前乗っていたレガシィに近いくらい、自分の感覚に合った動きをしてくれます。低重心は大切だと再確認しました。

【乗り心地】
まあ堅いです、大きなデコボコはそのまま拾ってくれますね。きれいな道だとそれなりに静かに走りますが。

【燃費】
何も気にせず、街中のチョイ乗りで２２キロ／リッター、燃費に気をつけて運転すれば、２４キロ／リッター。まさにこの車のストロングポイントですね。ハイブリッドカー初心者の私が、街中の運転で燃費２２キロとは、日本の技術に脱帽です。

【価格】
価格だけで考えれば、ハイブリッドでない普通のコンパクトカーが絶対に安いです。オプションてんこもりで購入したので、プリウスにも価格がかぶりましたが、値引き（車両本体、オプション、諸費用、下取り）を頑張ってくれたので、納得はしていますが。

【総評】
購入検討時に新型フィット情報があったので、ホンダとも並行して交渉しました。フィットはセールスマニュアルをもとに交渉しましたが、価格、燃費、クラッチ等調べれば調べるだけ、いろいろホンダさんもアクア対策やってます（笑）。フィット購入時にはじっくり調べないと、損することもありますよ。

2008年購入のポルテ1500?からの買い替えです。
10歳と5歳の子供のいる4人家族なので、普通だったら選択肢に入らないとは思うのですが、外観が気に入りアクアにしてしまいました。

【エクステリア】
こういう低重心の車好きです。サイドからの姿が好きです。
後姿はランプ部分がいまいちかと思っていましたが、見慣れてくるとこれもいいかなと思えるようになりました。逆に正面が間抜け面に感じるようになりました。
あといろんなボディカラーが選べるのもいいです。当然1色しか選べず、自分はクールソーダを選びましたが、街中で黄色やオレンジを見かけると「おっ、良いな」と思います。白ばっかり見かけるプリウスと違って良いなと思う点です。

【インテリア】
40代のおっさんにはSグレードの配色はどちらもなじめません。
Gの内装はジジくさいという意見もありますが、自分はおっさんなのでしっくりきています。
購入時に実車はおろか写真もなかったので選択しなかったけど、ブラックレザーセレクションも良い感じと思います。
質感が安っぽいという意見もありますが、クラス相応かむしろ健闘している方だと思います。
収納がちょっと少ないかな。

【エンジン性能】
家族4人+豆柴1匹+トランク満載で新東名で帰省しましたが、特に力不足は感じません。必要十分だと思います。
ただ、カタログにある「クラストップレベルの加速」は感じません。不足はないけどあくまで1500?の車と思います。

【走行性能】
見た目が低重心でスポーティーですが、走りがスポーティーとも思いません。おとなしく運転するかもしれませんが。

【乗り心地】
普通かな。
ポルテよりも座面が低くなった分、乗降性が劣りますがすぐ慣れました。

【燃費】
普段は1回の運転で5?程度しか乗らないことも多いので、一般道中心で20?/l（満タン法）と思ったより良くありません。でも、子供含めて4人乗車ですし、ポルテの時は10?/l未満だったので、まー及第点です。
高速では22?/l（満タン法）。ポルテの時は14?/lだったので、もうちょっと伸びてほしかったです。
車の燃費計を見ると、時速100?では燃費が悪化、80?で走ればもう少し燃費が良くなりそうです。

【価格】
パッケージオプションは全くつけず、ナビ、ETC、後席ディスプレイ、フロアマットなどで200万弱。普通のガソリン車より高く、年間5000?程度しか走らないのでガソリン代で元を取るのは難しいと思います。
それでも給油の際は燃費が良い車にして良かったと錯覚しています。最近ガソリン代が上がってきましたし。

【総評】
前車がポルテで室内空間が広かったので、アクアじゃ狭すぎないかとも思いましたが、身長170?の私が前に乗る分には十分です。後席も子供や嫁が乗る分には大丈夫です。逆に天井が低い分、天井設置の後席ディスプレイが見やすいようです。
気に入りました。長く乗れそうです。

【エクステリア】
グレーメタリック。最近この色よく見かけます。

【インテリア】
簡素。質素。

【エンジン性能】
良いんじゃないかな？

【走行性能】
踏めば走る。エコ運転を心掛けると、同じアクアにも置いていかれる。
加速はスムースだ。

【乗り心地】
まだシートがお尻に合ってないせいか、ちょっと疲れる。

【燃費】
走行距離約1,000キロになった。一般道で２７キロ、高速で２２キロ

【価格】
営業マンの勧めであったほうが良いと言うものを全部付けたら、結構な金額に(~_~;)
乗り出し約２３０万。

【総評】
やっぱりプリウスにすれば良かったかな〜