トヨタ アクア 2011年モデル S（2011年12月26日発売）レビュー・評価

26万キロ以上走って、メインバッテリー一回交換（中古と交換で約8万円）、補機バッテリーは25％劣化しただけで、大きな故障等無く快適に走っています。

普段はワゴン車・軽自動車・バスなどを運転しています（プロ）。

【エクステリア】
普通車として、ごく普通に感じました。エクステリアを気にする人間ではありません。

リアのランプ類がＬＥＤは良いのですが、厳寒期の雪を巻き上げた時などは、雪が付着して視認性が悪くなります。ＬＥＤ全般にそうですが、雪が付着しても照明がほとんど熱を持たないので、雪が付着しテールランプが見えにくくなるのです。電球ならば雪も溶ける事が多く、ストップランプは見える事が多いのです。所有他車も一時ＬＥＤにしたのですが、雪が溶けず見えなくなる事が多かったので電球に戻した経緯があります。

【エンジン性能】
必要にして十分です。大人２名子ども２名で乗車する事がほとんどですが、加速力が足りない事はありませんでした。これで足りないと言うなら、相当環境に悪い乗り方をする人でしょう。ＴＣＳとＶＳＣのセッティングもごく自然です。

【走行性能】
下手な四駆よりアイスバーンは安心して走れます。アイスバーンで急加速してもTCSのインジケーターが点滅しつつ加速して行きます。どんなに上手いドライバーでも、四輪すべてのブレーキとアクセルをコントロールは出来ませんが、この車なら人間が制御不可能な部分まで車が制御してくれていると実感出来ます。凍った急な坂道は登れません。登れない時はワンタッチチェーンで対応すればほぼOKです。

二点気になる事があります。一点目は鏡面仕上げの様なアイスバーンでは、車体の左右の重量バランスが悪いのか、車体が対向車線側に向かって滑りはじめます（リアが左に流れる）。轍の影響かとも思いましたが、8年以上乗って毎冬同じ現象に遭うので、重量バランスの影響以外考えられません。この点で、スバル車が優れていると感じました。そして初期型はVSC・TCSキャンセルが出来ないので、冬季のグズグズの雪道で無理やり走りたい時に、ホイールスピンさせる事が出来ずにスタックからの脱出が出来ない場合があります。

二点目は、ブレーキが、止まる間際（回生ブレーキ→機械制動の移行時）でカックンしたり抜けたりします。マイナー後は良好になったようです。ＡＢＳの制御は自然です。

【乗り心地】
1トンほどの重量なので多少ゴツゴツ感は否めませんが、新車時から5万キロを超える頃からゴツゴツ感はかなりなくなり、しっとりした乗り心地になりました。26万走ってもショック抜けも感じません。

リアシートも思った程悪くありません。振動はありますが、角の取れた振動です。乗り心地ではないのですがフロントシートにシートヒーターがあるのにリアは無く、リアに乗った際は尻の下から冷たい感覚がジンジンと伝わってきました。クッションが薄いので仕方ないと思います。
【燃費】
北海道の旭川近郊でトータル26万キロ以上乗りましたが、生涯燃費（満タン法）は25キロ程度です。春秋は30キロを超え、夏はエアコン使って30キロ弱、冬は暖機運転もするので20キロを下回ります。

【価格】
地球温暖化を遅らせられる技術がこの価格で買えるなら安いものです。車両代金をガソリン代で回収しようと思うと高いです。現所有車の燃費がリッター１０キロ（ワゴン）２５キロ（軽）なので、アクアだけで移動すれば年間かなりの量のＣＯ２削減になると思われます。未来の地球の事を考えれると、安い買い物と思います。

【総評】
良くできた車です。温暖化対策を考えても、買う値はあると思います。

ただ良くできた車過ぎて、他の車を運転する機会がある人は、アクアに慣れすぎないようにしないと危険かなと思いました。自分は大型も牽引もするのでいろんな車に接するのですが、この車しか乗らない人は、万が一他の車に乗ってしまうと制御不能に陥る事があるかもしれません。人間よりはるかに多くの制御をしています。コンピューターが壊れた時も怖いかも。

ＴＲＣ・ＶＳＣ・ＡＢＳ・カーテンエアバック・衝突安全ボディと、安全面でも優れているらしいので、この様な装備を考えても必要十分に思います。他車種でも同程度の装備を選択すると、結構高額になります。

視界はシートポジションを高めに設定すれば、不満はありませんでした（身長１７２センチ）。バックミラーからのリアの視界は思った程悪くありませんと最初は思いましたが、長年乗っていると悪く感じます。バックミラーから後方ガラスが目一杯映るようにすると、後続車両の確認できる範囲は、直近のみで遠くは見えません。後方の遠方を見ようと思っても、後部窓ガラスの上枠が邪魔で調整不可能です。後方視界を確保しようとするなら、バックモニターカメラの装着を考えた方がいいです。

右左折時のリアガラスやサイドガラスからの視界も良好でした。ボンネット先端や車幅はわかりにくいです。慣れの問題もありますが、走り出してしまえば気になりません。

Ｕターンや駐車場での取り回しは良好です。小回りも効きます（ハンドルは小さく軽いです）。

ハイブリッドは遅い車が多いだの流れに乗れだの言う人が多いですが、制限速度以下で走る事は「悪」ではないと思います。みんなが決めたルール（制限速度以下での走行等）を守る事、弱い立場の者を労る事、それのどこが悪いのか。もしルールが間違っていると思うなら、政治家・行政にでも言えばよい事でしょう。また今の多くの車がハイパワーになり過ぎていると思います。スピードの出し過ぎは燃料の無駄と共に地球温暖化の元凶であり、歩行者や自転車・対向車へ恐怖心を抱かせ、危険な行為でもあります。

トヨタは数年前、全車にＳＲＳサイドエアバックを標準搭載すると言いながら、未だに実行していません。この点は認められませんが、オプション設定があるのでまだマシかなと思います。

あくまで個人的なコメントです。個人個人の感覚による所が大きいので、参考程度にお願いします。

2013年5月に納車してから3年が経ちました。
3年乗った感想ですが、十分満足です。
総支払額は235万円。
その内容ですがグレードはSのシルバーメタリック
パッケージオプションはスマートエントリーパッケージ
ナビレディパッケージ・ビューティーパッケージを付けました。
オプションで15インチのメーカーアルミホイールと純正ナビのスマートナビ NSZT-W62Gを付けました。
後付けですがHID・ドルフィンアンテナ・リアカラフルワイパー・アイラインを付けています。

ちなみに前車はムーヴカスタムL152Sに乗っておりました。

[エクステリア]→まず外見で選んだと言っても過言じゃありません。
前車がムーヴでしたのでスタイリッシュな車を探していましたら、アクアを見て一目惚れしてしまい契約した流れです。
車高が低く外から見たらとてもスタイリッシュに見える所が気に入っております。

[インテリア]→自分は普通に満足していますが、やはり最近の流れ的には軽自動車でさえ高級内装を搭載する時代ですから、豪華な他車と比べたら見劣りします。
ですがコンパクトカーの内装としては標準だと思います。
唯一の不満になりますが後部座席のルームランプ…初期から搭載して欲しかった…。

[エンジン性能]→必要最低限の動力で動いてくれます。加速も不足は特にありません。
ですがバッテリーが残量が少ない時の登り坂はエンジンがもぉ〜っと唸ってしまいますが自分の運転では不満はありません。
[走行性能]→さすがハイブリッドとゆうことで静かですね。
道路の凹凸はよく拾う車ではありますが、前車が軽四とゆうこともあり気になりません。

[乗り心地]→以前に片道630kmの旅行に行きましたが、何の問題もありませんでした。その日は風がとても強い日でしたが、車高が低いことによりハンドルを取られる事がありませんでした。
乗り降りも特に不便はありません。

[燃費]→普段は往復35キロの通勤距離で行きが約70%下り道で帰りがその逆のほぼ登り道ですが、満タン方でリッター22です。冬は17〜19でした。
やはりさすがハイブリッドですね。軽四ターボでは11〜13でしたので単純に倍は行ってくれてます。
630kmの旅行時はリッター28でしたので十分満足です。

[価格]→総支払額が235万円…。少し高いとは思いますがプリウスの大きさはいらない&エクステリアがプリウスより好みとゆうことで満足です。

[総評価]→2年の月日の内に各メーカーが良い車を出してくれて、自分的にも嬉しい限りです。
もし今車を買うとしたら、アクア・フィット3・デミオの3車種で悩むと思いますが…やはり自分はアクアのエクステリアが好きですね。現行アクアを選ぶと思います。
ですが、新型デミオ・フィット3も格好良いですよね！
金持ちなら3車種持ちたいぐらいです。

長々とありがとうございました。

<追記>
つい先日、アクアの最大の欠点と思っていたリアルームランプを増設しました。
やはりリアルームランプはいりますね。
前期型の方は増設をおすすめします。
インテリア評価のリアルームランプがないことが解決となり、インテリアも満足になりました！
まだまだ2年目のアクアですので、これからも長くアクアと走って行こうと思います。
アクア大好きです。

〈追記2〉
アクアに乗り出して初の車検を受けました。
ハイブリッドは回生ブレーキをよく使うとゆうことで、ブレーキ類がびっくりするほど消耗していませんでした。
前車の軽四と比べたら駄目か…？
車検費用はほぼ必要最低限の費用で済みました！
走行距離はもうすぐ3万キロです。
まだまだ3万キロ！
アクアライフを楽しみます。

〈追記3〉
この度アクアを売却し他車に乗り換えになりますが、
アクアには5年間御世話になりました。
購入して本当に良かった。

アクアには色んな思い出ができました。
いざ手放すとなると、少し寂しい思いが込み上げますが、家族が大きくなってきたのもあり、
家族構成の為の乗り換えです。

総走行距離は42,000キロです。

今までありがとうねアクア。忘れないよ！

【エクステリア】
おもったよりかっこいい

【インテリア】
意外と広いと感じました。
シートも高級感が有ります

【エンジン性能】
特に問題もなく良い印象
高速でも安全運転を意識しているため無理ない走行ができます。

【走行性能】
ネットのレビューは厳しいと思いました。
実際に乗った感じはすばらしい。


【乗り心地】
静か2l車くらいの落ち着きはあります。


【燃費】
以前軽自動車に乗っていてそれよりも半分くらいの燃費

【価格】
大満足

【総評】
これは素晴らしい車です。
Fitものっていたのですが別次元で乗り心地がとんでもなく良いです。

【エクステリア】
初期型のエクステリアは嫌いではない

【インテリア】
巷で軽自動車以下と言われるが、言われても仕方ない

【エンジン性能】
高速でのほぼエンジ単体走行は、かなりうるさい
街乗りはちょうど良い

【走行性能】
プリウスより硬めで、山道は走りやすい

【乗り心地】
ドタバタする

【燃費】
60000キロで23km/l

【価格】
オプションが多いため、少し高い

【総評】
近場の運転なら、悪くない。
700キロ走った時は、カラダ中痛くなった。
シートポジション、サポート等が良くないのか？

⇒からが1年乗っての感想です。



【エクステリア】
良くも悪くもトヨタ車です。　まとまったスタイルですが、個人的にはデミオやフィットが好み。　ただＣピラーが太いし後ろの窓が小さいので非常にバック確認がしずらい。コンパクトカーでこの視界はどうかと。バックカメラがないと怖いかも。⇒印象は変わらずであるが、スタイルは悪くない。ただ街に氾濫し過ぎか。

【インテリア】
価格から言えばこんなもんか。　ただ全面プラクチックの塊でちょっとした軽自動車の方が良いかも。　エントリーモデルとしては必要にして十分ではあるが。小物入れはそれなりにあり不自由はしない。価格なりのインテリアだと思うがもう少し質感があっても良かったと思う。天井の内張りとシート、足元のマットの下部分以外は全部プラスティックてのはコスト削減し過ぎ。　シートは少し小さく、後ろの席は成人男性では短距離以外はちと厳しい。また荷室もそれなりです。2名使いが最適な空間。⇒家族でも子供が小さいなど一定の制約はある。荷室も狭いのでベビーカー等を積載するのも一苦労かも。内装はかなりチープですが価格相応かな？でも最近の軽自動車も進化してますからね。


【エンジン性能】
パワーは必要にして十分。ただCVTの特性か滑るような感じは好きではない。モーターの介入度もそれなりで通常走行では不満はないと思う。　高速で少し飛ばすとエンジンは唸りますが車格を考えたら仕方ないですね。⇒モーターも上手く制御されてますが、全般的にはパワー不足は否めません。ただ普通に乗る分には全く問題を感じません。


【走行性能】
特に可もなく不可もなく的な。　普段乗りなら十分ではないでしょうか。⇒評価変わらず可も無く不可もなく。問題ありません。


【乗り心地】
300キロとかの長距離だとお尻が痛くなります。　足は固い方ではないですがタイヤのせいかゴリゴリ感が伝わってきてお世辞にも良いとはいえません。ただ街乗りは静かだと思います。⇒普通。極端に良くも悪くもないです。日本車はもう少しシートにお金を掛けてほしい...


【燃費】
三菱、スズキの燃費偽装問題がある中で感じますが、実際カタログ燃費を叩き出すにはどういう運転をしたらいいのか教えてもらいたいです。　アクアもカタログ値37キロですがどう頑張っても26キロ前後です。26キロという数値だけ見ればすごいとは思いますが....　　　モーターだけで走ろうとするとかなりアクセルワークに気を使いストレスが溜まりますね。良く燃費は7掛けで考えろといいますが正に7掛け。　ならカタログ値も下げてもっと実用燃費を載せろと言いたいです。実験では出てるんだろうけど乖離し過ぎ。カタログ燃費と10キロ以上差があるって......　⇒燃費は平均で25〜27キロです。（エコモード使用）絶対値は良いです。カタログ値を適正表示にお願いします。

【価格】
エントリーモデル130万ぐらいからあればいいのでは？トヨタもハイブリッドは安価で生産出来るようになったはず。
軽の方が質感が高い物もあるしお買い得感はあまりないかも。嫁さん曰く100万ぐらいかと思ったとの事。今は100万で買える車って軽トラとか以外あるのかな？⇒ランニングコスト諸々で考えると軽自動車と比べてどうでしょうか？　軽はイヤという方は別ですが、明らかに軽もライバルとして浮上する価格帯ですね。

【総評】
実際は営業車で使用しており、その使い方からすると不満は少ないですが、自分の車として考えた場合は選択肢からは外れます。
後席の狭さと後ろの見切りの悪さは如何ともしがたく...　　
特にファミリーは注意が必要かもです。（子供が小さい内はいいですが、ベビーカー載せたら他の物は積めないかも）
200万前後の価格帯だと軽自動車含め選択肢も増えます。
また値下げしたﾎﾟﾛのｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙも視野に入る価格帯なので車に何を求めるかですね。　
カタログ値を大きく下回るとはいえ、燃費自体は悪くはないので軽は嫌だけど生活の足に考えているなら良いかと。うまく走ればﾜﾝﾀﾝｸ1000ｷﾛぐらい走ります。私は昔で言う車好きなのでこの手の車に食指は動きませんが、サイズ、経済性、安心感を考えれば特に車にこだわりがある方以外には良い選択では？　右を向いても左を向いてもアクアだらけという事で日本で一番売れてる車ですし。⇒車に何を求めるか？積載力、燃費、コスト等々....　今はあまり距離を乗らない方も多いのでそのような方は元が取れないかも知れませんね。　そのような意味で営業車にはうって付けで私の様に月間2〜3,000キロ走る方にはいいのかも知れません。やはり高速でも長距離でも軽と普通車では疲れが違いますし。ほんと乗り方で変わってきますね。ただアクア自体はコンパクトで運転はしやすいので、誤解のないように。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では一番スマートなエクステリアでした。フィットと対抗するまでもなく選びました。

【インテリア】
前期型ですので決して良いとは言えませんが、並だと思います。
マイナーチェンジ後はテカテカと光る内装が綺麗だと思います。

【エンジン性能】
ハイブリッドのパワーもあり、なかなか力強い加速です。100キロまでストレスなく加速します。

【乗り心地】
15インチタイヤでも結構硬めな乗り心地ですが、カーブもスイスイ曲がれる予想外にスポーティな車です。
小回りも効くし、エンジンをふかさなければ静かです。
私は身長182センチですが、運転席の頭上高は気になりません。後部座席では頭スレスレで圧迫感があります。

【燃費】
抜群に良いです。下道でエアコンを使わない季節なら35km/l超えることも。夏場28km/l、冬場25km/l、高速22km/lってなところです。ガソリン代は本当にかからない車です。すばらしい。

【価格】
基本的なオプションを付けて約210万。コンパクトカーの中ではハイブリッドということもあり、少々高いです。燃費で回収もできません。
ハイブリッドのパワーがある分、1.5lのコンパクトカーより車格が上だと思いましょう。

【総評】
コンパクトでパワーがあり、静かで燃費が良い！ですがそれなりのお値段です。
ですがその価値は十分にあると思います。

離婚をして大きい車がいらなくなりアクアを所有したのですが、結婚をして子供が産まれ、狭いながらもなんとか使っていました
我が家は車２台(他に軽自動車)持ちなのですが、最近会社の車が与えられ、その車で通勤できるようになったので、非常に気にいっていたのですが泣く泣く手放す事になりました
結果２台とも手放してvoxy購入しました

10年は乗って乗り潰す気でいたのに、人生予定通りにはいかないものです

狭い以外は不満もなくいい車でした

【エクステリア】
　前面および側面からのビューは、曲面・流線形が用いられてきれいだ。背面はバンパーがばかでかく、もう少しスリムな感じでもいいのにと思う。

【インテリア】
　高級なインテリアは最初から期待していなかったので、これでまずまずokだろう。

【エンジン性能】
　電気モーターとCVTの組み合わせでの、なめらかな立ち上がり、1500ccクラスの加速感としては合格ライン。もちろんそう感じるのは、今までハイブリッド車未経験のためだと思う。

【走行性能】
　低重心なので道路を這うような感じもするが、安定性があるので安心感はある。

【乗り心地】
　皆さんの評価にあるように、クッションは少し固めの設定だ。路面に凸凹があるとそれを拾ってガタガタという感じ。

【燃費】
　前車がリッター8だったので、意識せずに走っても20〜25はいきそうで言うことなし。
　3年6ヶ月乗っての平均実燃費は25km/Lです。通勤は片道12km平坦道。

【価格】
　決して安いとは言えない。オプションを積み上げて選定していくシステムとなっているのは考えもの。パンク時の応急タイヤまでオプションなんですから。ある程度グレードによって標準仕様を固め、オプションは少なめのほうが他車との比較がしやすい。

【総評】
　乗り心地が良くて加速感の良い車はいくらでもある。何に良さを求めるかは人により千差万別。私が目標としていた燃費は、従来の3分の1に低燃費化でき、購入は間違いではなかったと判断している。

会社の営業車で使用。
現在走行距離約12万キロ。
最近、燃費が低下、EVモード点灯が短いと感じていました。
突然、システムエラーランプが点灯！
販売店で調べて見たところ、主バッテリーの限界が来たとの診断でした。
見積金額18万円
浮いた燃料費の多くが、これで消えます。

修理しました。
修理に至るまで
ディーラーもアクアで初めての症例とのことで、システムのリセットをして暫く様子を見ることにしました。
２週間後、再び点灯。　点検の結果、同じエラー番号が出ているとのことでパーツを交換しました。
リセット走行中の平均燃費は23Km〜24Km前後、システムエラーランプ点灯中の平均燃費は20Km前後でエンジンが常時動いていました。普通の車として走行できますが、回生ブレーキが作動しない為、ブレーキが若干甘くなります。
ディーラー担当さんの説明ではエアコンの機能が低下する可能性がある様です。
修理を終えて750ｋｍ走行後の平均燃費は28Kmです。

一時期よく見かけたハイブリッドのトラック最近、見かけませんね。
この主バッテリーの交換コストで見かけなくなったのかと、、、
いずれのメーカーの車にも多発しそうですね

(外観)
ブラックマイカ
メタリック調で気に入っています。
ヘッドライトがプロジェクターなんですね。暗い感じがします。個人的にはハイブリッドは全てディスチャージで良い気がします。
(内装全般)
プラスチック感が多く出ています。が、悪くはないかな…。
頭上が圧迫感あり。
収納スペースが少ない。座席下にも欲しかった。小物入れ的な所はあるが、隠れる所は助手席グローブボックスのみ。
ルームランプが前とリアハッチを開けた下の方にあるだけで、真ん中の天井にも欲しかったですね。
(動力性能)
スタート時からはグングン加速しますが5〜60kmからは重い感じがします。
ハンドル操作はキレがあり、良く曲がります。が、直進安定性は悪い感じがします。
(燃費)
そんなに良くないですね。
20km越えることが少ない。
田舎から都内に出るので車内で待機する機会も多いです。夏場のエアコンが燃費を大きく削ってますね。通勤がメインでアイドリング状態が少ないなら燃費も伸びそうですね。
(総括)
乗り換えた際に思ったのはナビの性能です。
イクリプスは前から使っていたので表示形式は同じで使い勝手も良く、テレビの画質も綺麗です。オイル交換の時期の設定や任意の設定も行えます。記録できますのでマメな方には重宝します。スマホ連携も良いですね、ハンズフリーも優秀だと思います。
書き漏れもあるかもしれませんが、使い勝手の良い車ですね。進化を感じる車です。
車重の割には落ち着いた乗り心地で、トヨタらしさを感じます。