『14年モデルを待って良かった！！』 ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2012年モデル TNK7さんのレビュー・評価

【エクステリア】
車好きであるなしにかかわらず、この車のように誰が見てもかっこいいというのは珍しいと思います。
前から見るとかなりのボリューム感がありますが、横から見ると窓が小さくすっきりしています。一方でタイヤ（１９インチ）の存在感がしっかりあり、そこがまた他の車にはないデザイン性を感じます。後姿もSUVにありがちな余計な厚みを感じさせません。凝った前後のランプのデザイン含め非常に気に入っています。
初期型では非常に気になった大きすぎるサイドミラーが少し小さくなったのは、視界の改善に効いています。

【インテリア】
黒をベースとした一番よくある配色を選びましたが、車内に漂うオックスフォードレザーの香りはこれまで経験した革の内装と一段違う高級感があります。ハンドルの感触もしっとりしていて最高。
シートの硬さも適度です。低くセットすることも出来ますが、やはり少し高めのポジションにしてあまりふんぞり返らない位置にした方が、この車は運転しやすく疲れないようです。

【機能】
基本的にフル装備状態なので不足感はないのですが、もう少し改善してくれたら　というところはあります。具体的には、ナビの性能が低い、センターにあるディスプレイでの機能選択は必ずしも使いやすくない、物入れが少ない、オートワイパーの動作が鈍い、フロントセンサーは前進時は都度設定必要 など幾つか気になるところはあります。

【乗り心地】
全体に締まっている感じで、柔らかい印象ではありませんが、オプションのアダプティブ ダイナミクスを付けているためか、きついコーナーでもロールは少ないです。特に首都高の大橋ジャンクションで実感出来ます。また道路の継ぎ目もゴツゴツ感はよくおさえられています。

エンジンはスムーズで静かですが、タイヤが太いこともあり、ロードノイズはそれなりに入ってきます。

【走行性能】
6ATモデルも乗ったことがありますが、9ATはさらにスムーズです。ちょっとCVTのような感じに近いです。
エンジンブレーキをパドルシフトで任意に操作する場合、3段くらい下げないと効いた感じがせず、パドルシフトの解除が即座に出来ないこともあり、そういう操作を楽しむことを期待する方には向かないと思います。
35kmで4WDからFFに自動で切り替わりますが、乗っている上では全くわかりません。
エンジンはスムーズで力強く、物足らない感じを受けたことはありません。ダイナミックモードにするとかなり刺激的な反応を示しますが、私はＳモードが適度にスポーティで好きです。

【燃費】
前に所有していた車がV6 3Lで街中近距離4〜5km/L、高速入れての長距離8〜9km/Lだったため、現在街中6〜7km/L、長距離10〜11km/Lはまあいいと思っています。世の中平均の比較では特筆するようなことはありません。
尚、アイドリングストップ機能もついていますが、起動時の振動は気になります。使わないようにしています。

【価格】
この車をプレミアムSUVとして楽しむなら、プレステージにするか、ピュアにテクノロジーパックとラグジュアリーパックは最低つけタイヤ交換しないと相応になりません。従っていずれにしても車両に600万くらい出す覚悟が必要です。
しかし、そうすれば、ライバルのX3やQ5、マカンに比べてコストパフォーマンスが劣るということは無いと思います。