『レンジローバーらしさとスポーティさの融合』 ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2012年モデル 森口将之さんのレビュー・評価

写真は5ドアのベースグレード、ピュア	5ドアは3ドアクーペより全高が30mm高い	ATセレクターはジャガーと同じダイヤル式
レンジローバーらしからぬスポーティなシート	荷室のフロアはSUVとしては低め	フォード設計の2L直列4気筒ターボエンジン

レンジローバーはかつて、ランドローバーの最上級車種の名前でしたが、近年はランドローバーとは別のシリーズを構成しつつあります。イヴォークはヴォーグ（旧レンジローバー）、スポーツに続くシリーズ第3のモデルです。

ボディは3ドアのクーペと5ドアがあり、それぞれベースグレードのピュアのほかに、クーペにはダイナミック、5ドアにはエグゼクティブという上級グレードがあります。今回は神奈川県小田原で開催された試乗会で、両ボディのピュアに乗りました。

全長4355mm、全幅1900mm、全高1605（クーペ）／1635（5ドア）mmというサイズのボディは、レンジローバーらしさをしっかり残しつつコンパクト化し、スポーティかつカジュアルな雰囲気も織り込んだ、グッドデザインだと思います。フォルムのまとまりの良さはルーフが高めの5ドアですが、クーペの先鋭的なたたずまいにも惹かれました。

インテリアもレンジローバーが持つ端正な雰囲気を受け継ぎながら、メタリック感のある新素材やステッチでモダンなプレミアム感を表現していて、操作系の動きのなめらかさを含め、細部までこだわりを感じます。前席はレンジローバー／ランドローバーとしては着座位置が低いので、乗り降りは楽です。サポート性がタイトであることも、他のレンジローバー／ランドローバーとの違いです。

後席はルーフの低いクーペでも、身長170cmの僕が座るとひざの前には10cmの空間が残り、頭上にも余裕があります。座面の高さや背もたれの傾きが適切であるうえに、フロアが傾斜しているので楽な姿勢が取れます。420Lの荷室は深くて奥行きがあり、不満を覚える人はいないでしょう。個性的なハッチバックとしても使える実用性の持ち主です。

エンジンは2L直列4気筒直噴ターボで、240psの最高出力もさることながら、34.7kgmの最大トルクをわずか1750rpmで発生する点に注目です。このスペックどおり、ターボは2000rpm以下から立ち上がるので、1700kg台のボディを発進直後から力強く加速させます。吹け上がりは高回転までスムーズですが、音はスポーツカーのような重低音で、イヴォークにふさわしいと感じました。

乗り心地は見た目よりはるかにしっとりしていて、レンジローバー一族であることを教えてくれます。長距離も楽にこなせるでしょう。それでいてステアリングレスポンスはクイックで、ロールを抑えながら、よく動く足回りが路面をグリップし続けるので、腰高なフォルムから想像できないスピードでコーナーの連続をこなしていけます。

価格はもっとも安い5ドアのピュアでも450万円と、ボディサイズを考えれば高価ですが、スタイリッシュなデザインとスポーティな走りを両立し、レンジローバーらしい世界もしっかり継承した実車に接すると、ボディサイズや排気量を超えた価値を持つ1台ではないかと思いました。