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ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2012年モデル HSE（2015年9月2日発売）レビュー・評価
レンジローバーイヴォーク 2012年モデル HSE
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レンジローバーイヴォークの新車
新車価格： 644 万円 2015年9月2日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.70 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.24 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.31 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.05 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.35 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.48 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > ランドローバー > レンジローバーイヴォーク 2012年モデル > HSE
2016年5月23日 13:02 [822755-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
evoqueの書き込みはこれで3度目になります。
今回は点検の代車でお借りました。
ですので、乗った距離は試乗の時とそれ程変わりません。
自分の車はプレステージ（アダプスダイナミック・20インチタイヤ）
と比べての感想と、当時に試乗したプレステージ（ノーマル車）との
思い出し感想と合わせての感想になります。
内装色は黒でした、精悍ですが気温が上がってくると暑苦しい・・・。
メーター周りが変更されています。
改良かと言うと自分には改悪に感じます。
その理由は、水温計・燃料計が解り辛い。
丸い円を形成するかの様に配置されているので正確な値が解り難い。
スピード・タコメーターも変更されたけれど、これは視認性からは問題無い。
良くなっているとも、悪くなっているとも言えない。
ナビ回りのスイッチが少し違う・・あれ？と思ったが
自分のはメリデアンのハイパワーアンプ付きのOPだから
操作も違うし、HSEはスタンダードなAUDIOだから操作もシンプルだ。
室内を見渡すが、色使い以外の違いは解らない。
走り出すと、意外に軽快。
加速も軽快、2年前に乗った試乗車（240PS・9AT)より軽やかに感じるし
パワーも充分だと感じる、何かが変わった感じがする。
なので2016モデルの方がパワフルに感じる。
ボディ剛性が上がってる様に感じた。
足もアダプテックサスは無いけれど、思ったよりロールしない。
・・・がやはり付いている方が、しっかり感とエンジンのレスポンス・ATのセッティングが
変わると思うから付いていないと寂しい。
平均燃費を見てみたら8?/Lだった、きちんとリセットされての数値なら
悪くないし、かなり良いとも言える。
と言う事で返却して自分の車に乗り運転しましたが
何か・・ボディ剛性が少々弱く感じる。
パワー感は、やっぱ309PSにしただの事が有り、出足で半分も
ラフに踏めばタイヤが4輪共にキュキュと鳴る、HSEはどんな事しても
鳴らなかった。
追記（プレステージ自己車）
先日一泊二日で中距離を乗りましたが、東名高速を80?位か100?位の
いずれかをキープすればメーター内の平均燃費は14?/L〜14,5km/Lでした
下道も併せての総平均燃費は12,8?/Lでしたが、満タン法では11?位でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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