『MC後 Gターボ 納車1ヵ月 レビュー』 ホンダ N-BOX 2011年モデル みずしおさんのレビュー・評価

11月中旬に注文しまして1月中旬に納車となりました。

メーカーオプションはパールホワイト･Aパッケージ･HID･ナビ装着パッケージで、ディーラーオプションはガラスへの車体ナンバー刻印(4面)のみです。

購入条件としてシティブレーキ付きが欲しく、MCまで半年程待っての購入です。普通に安全運転していれば使う事の少ない機能かも知れませんが、今後主流装備になりそうな程装着率が上がっているので必須条件でした。

約1ヵ月、1500キロ程乗りましたが、ターボ車でも町乗で15〜16km/l は走ります。殆ど3000回転以下の走行でしたが一番トルクの太い部分なので、普通に車の流れにのれて重量級の軽にしては非常に楽です。またアイドリングストップも少しは燃費に貢献しているのかもしれませんね。ただアイドリングストップは状況によって鬱陶しい事が度々あります。止めたい時だけハンドルスイッチ等でストップ操作出来ると楽かなと感じます。

乗り心地はコンパクトカーと殆ど変わらないく非常に心地良いです。走行音は窓を締め切った状態でロードノイズも殆ど聞こえません。唯一エンジン回転を上げた時にエンジン音が気になる程度で、巡航時は高級車に乗っているかと勘違いする程静かに感じます。

内装はブラックにしましたが、軽自動車にしては良い質感だと思います。車からしてプラスチックが多いですが、ダッシュボードなどはシボ柄となっており結構高級な雰囲気で満足しています。アレルクリーンシートやプラズマクラスターはあまり効果が見えませんが、これからの季節花粉症の人には効果が有るかもしれません。
また広すぎる室内は非常に快適です。その分トランクルームは狭いですが、後席足下に荷物を置いても余裕で4人乗車可能です。また後席下にもスペースが有り小物など結構入ります。他社の軽自動車はこの部分が燃料タンクで全く使えないですから、N-BOX独自の貴重なスペースです。後席もワンアクションで畳めて使い勝手が良いです。

便利なのが初体験のクルーズコントロールで、一般道でも使える状況が多く重宝してます。燃費にも貢献している気がします。

始めは値段が変わらないのでフィットHVも考えていました。しかし後からツインクラッチ車だと解りN-BOXに確定しました。
ツインクラッチ車は気持ちの良い変速をしてくれる反面、前車で何度も壊れた事、エンスト、低速でのギクシャクや低ギヤ変速時のジャダー等、何度部品交換しても改善されなく、保証が切れる前に見切りをつけました。始めは調子良かったのですが2年程経ってからトラブル続出で、遠方外出時に壊れ走行不能でレッカー移動された時に、もう怖くて乗れないと修理後に即売却しました。直れば良いかなと4年頑張りましたが、最後の方は不安ばかりで疲れました。保証が切れると修理の度にに毎回数十万自腹ですから、乾式のツインクラッチ車にはしばらく乗ることは無いでしょう。

N-BOXは調子も良く、何の不満も不安も無い最高の車だと感じます。アイドリングストップが少し調子悪いですが、走行には全く影響は無いのであまりに気になりません。これからの時代、大家族で無ければ軽自動車で全く問題無いと実感した1台です。他社を含め良い軽自動車が多いので、他社を含め軽自動車の新車販売台数が普通車を抜く日も近いでしょう。