ホンダ N-BOXレビュー・評価

【エクステリア】
メッキ部分がないにも関わらず、それていておしゃれ感に惹かれました。無駄な装飾がない分洗車はしやすく素敵な車に変身しています。悪評が多い中私個人的には好きなデザイン。カラーはブラックに近いグレーメタリックにしました。被ることは少なく、ブラックより上質でおしゃれ感があるように感じます。濃いグレー色のアルミを履かせました。一層見栄えがよくなり満足しています。
ただ、個人的にはn-boxのホワイトはいまいちと感じます。

【インテリア】
視界が良く、運転しやすいし、安全面でも助かります。素晴らしいです。
収納は少ないですが、無駄なものを置くことがなくなり良かったと感じます。
セカンドステージ社製のパネルで統一すると、見違えるほどよくなりました。
ラベンダーブルーで統一し、ハンドルもゆるカラーのブルー。運転が楽しくなります。
また、背の低い私にとって肘置きはライズでは椅子を前に移動するため、肘乗っかかりません。
n-boxは椅子に固定されているので、前に寄せても肘置きついてきます。(笑)
シートの生地は目が細かく、小さなごみ、猫の毛（猫飼ってます）など生地に食い込むことがなく掃除が楽です。ライズは目が粗く食い込むとコロコロでも取れにくくシートカバーが欲しいくらいでした。
何より驚いたのが、右ひじの腕置きが工夫されていること。運転席では軽は右ひじをドアにぶつけることが良くありましたが、ドア内側の肘あたりがへこんでいますので、あたることがなく肘がおけます。
これ、そうだとしたらすばらしい工夫だと思います。

【エンジン性能】
前車ライズに乗っていましたが、チープ感が否めなく、アイドリングストップやbrakeholdのスタート時スムーズではありませんでした。カックンとする違和感にストレス満載。エンジン音もそれほど静かではありませんでした。
n-boxはエンジン音も、アイドリングストップやbrakeholdからのスタートも静かでスムーズ、n-boxのほうが優れています。

【走行性能】
軽と普通車と単純に比較はできませんが、街乗りメインの私には、何の違和感もなくn-boxは加速性は文句なしです。勾配のある坂道でもアクセルをべた踏みすることなく加速します。これには驚きました。

【乗り心地】
ライズより格段に上。心地よいです。

【燃費】
16〜18こんなもんでしょうね。高速を走行すると伸びると思います。

【価格】
元試乗車でしたので格安で（160万）新品同様のものが購入できました。何もかもついてお安いです。
ドラレコ、ナビ（純正の上質のナビ）、ETC、両側電動開閉ドア、オートリトラミラー、シートヒーター（運転席、助手席）などなど高級車並みの装備。その他便利機能満載です。
新車より、何もかも装備されたディラーのデモカーがねらい目です。で、悪の？残価設定、コーティング8万、メンテナンス3年を外し、40万頭金の銀行ローンでいい買い物ができました。

【総評】
毎年の税金も、今後の車検も、任意保険代も安くなり乗り換え正解でした。

昨年秋に約60.000?を中古で購入。
エクステリア★★★
現行も所有しているので、比べてみるとやはり多少の古さは感じるが未だ現役と言ったところか。
お洒落な１BOXと言ったデザインで見るからに使い勝手が良さそうに感じる。

インテリア★★★★★
特筆すべきはインテリアだろう。売れる理由がここに有る。
インテリアのデザイン性も良く、使い勝手が良い。グレードによるかも知れないが、質感も良いと思う。現行型よりシートの座り心地が柔らか目で好みだ。
若い夫婦で大人二名とチャイルドシート、ベビーカーに買い物荷物。子育て3人家族には必要にして充分。
売れない訳が無い。

エンジン性能★★★★★
速い・・速すぎる。と思う位加速感が良い。現行型と比べると味付けの違いか、旧車の方が速いと思う。過給圧上げたの？と思う程である。
現行型はジェントル。旧型はイケイケと言った感じ。

走行性能★★★★★
前途した通りで、結構速い。ただ、軽とは言えBOX車なので、交差点だろうが峠道だろうがガンガン行けると言った訳では無い。
あくまでもミニバンにしては走りが良い程度。

乗り心地★★★★★
柔かめのシートと割と柔らかめな足回りも相まって、結構乗り心地は良い。大人になって割とコンフォートが好きになったので好みだ。

燃費★★★★
年式は落ちるから現行型と比べると多少は下がるけど、だからと言ってめちゃめちゃ悪い訳では無い。穏やかに走ればかなり伸びる。

価格★★★★
軽自動車は値落ち率が低いから旧年式でも結構値が張ります。
まして、ディーラーで購入したので余計にです。
なので、８年落ちでもナビとデジタルミラー付ドラレコを入れて結構高くなりました。
年間走行距離が結構多く走る車両なので、３〜５年持てば元は取れるかな。

とりあえず自分もレビューを読んでから買ったクチですので、判ってたやろ？と思ったことでも実感したことは書いていきます。遠出は基本SK9フォレスターですが、慣れるために片道90分のドライブを終わった際の感想となります。

【エクステリア】
プレーンな感じが大変よろしいです。

【インテリア】
カスタム系は色が暗いので、ノーマルにしましたが、満足しています。不満な点は
・扉ドリンクホルダー辺りのプラが弱くてペコペコ
・前席両側のドリンクホルダーにペットボトルを入れると安定せずうるさい
・ルームミラーの場所が高過ぎる
辺りとなります。

【エンジン性能】
ECONをONすると青信号で発進する時、余りの遅さにバックミラーを見たくなります。しかしひとたびOFFにすれば、山道だって快調に走ります。

【走行性能】
ここではホンダセンシングについて書きますが、やはりLKAの65?縛りは無くして欲しいですね。
あと、山道で速度設定していても、下り坂では速度制御の限界が低く設定速度にはしてくれません。これは怖い！中央道では下り坂がキツいので、厳しい気がします。ACCは下道でも使えますが、追走していた前の車がいなくなった際に、唸るエンジンと突然の加速で家人がパニックに…もそっと穏やかに加速して欲しいです。スバルで言うところのダイナミックモードみたいです。

【乗り心地】
・自分はさほど感じなかったのですが家族によると後席の突き上げが気になるらしいです。前席は快適でした。

【燃費】
まだ判りません。アプリによると15.7km/l とのこと
←チョイ乗りばかりだと、辛うじて15超え。地方国道を少し走ると16半ば、ドライブで一日走れば(高速不使用)18半ばくらいです。家人はECON、自分はオフで走ってます。

【価格】
試乗車上がり(2000?)のファッションスタイル(ナビ、マット、ETC、コンフォートパッケージ)を175万で買いました。

【総評】
全てにおいて、良いといいたいのですが、ブレーキの遊びの多さだけは何とかしたいです。ブレーキが疲れる…初回点検で直して貰えるといいんですけどね。
較べること自体が間違いだけど、フォレスター、いい車だということを再認識。デカいけどね。
トヨタも日産もホンダもない、加速の強さを設定できるのはスバルの強みだと思います。前車が消えた瞬間強めの加速を始めるのは勘弁願いたい…と思ってたらSUZUKIのスペーシアは設定できるらしいです。
でも彼(か)の車は、シートベルトがショボすぎて購入に踏み切れませぬ…

ハイトワゴンは軽自動車の定番ですが、非常に
インテリアの質感が高いのが驚きです。
内装のタッチ感、色使いも高質。

操作系もホンダセンシングはトラフィックジャム
アシストまで付いています。電動パワステも素直。

もはや、高級車然としています。

不具合は、前席乗り降りは、高さがあり、かつ
乗車補助ハンドルもないことから、高齢者には
乗降が難儀なようです。

古いコンパクトカーから乗り換え

【エクステリア】
キープコンセプトながら、より洗練されたデザインになった。
【インテリア】
先代車に比べ、所々コストカットした箇所が目立ちます。
【エンジン性能】
NAですが街乗りなら充分。人乗せたり上り坂になるとちょっと重いかな。
【走行性能】
走る、曲がる、止まる、の基本性能がしっかりしていると思います。
【乗り心地】
試乗でスペーシアも乗りましたが、乗り心地についてはこちらの圧勝ですね。
スペーシアは言葉悪く言うとリアカーに乗っているよう。
【燃費】
ほぼ街乗りですが、大体15km〜18km/L
【価格】
高すぎ。だけど装備も充実しているので良しとしよう。
【総評】
基本的に街乗りしかしませんが、遠乗りでも充分走れると思います。

軽自動車とは思えない素晴らしい出来ばえである
【エクステリア】シャープなデザインがよい

【インテリア】メータが見やす

【エンジン性能】ターボがついているので十分パワフル

【走行性能】高速安定性も十分

【乗り心地】多少硬いが気にならない

【燃費】パワフルなのでよくはない

【価格】高いが仕方がない

【総評】軽自動車としては最高の出来であると感じた

Lターボを購入。
ろくでもない点ですが、ACCを使用時にパドルシフトで減速してもACCは解除されない。つまり、60キロで走行中にパドルシフトで1速まで落としても、エンジンを唸らせて60キロを維持されます。この事はホンダに改善要求したが、現行のモデルでも同様らしい。やる気なし。

尚、スズキのスペーシアは対応出来ているとのことです。

ホンダは怠慢すぎる。なぜ、人気があるのか不思議である。

普段は妻が乗っていますが、私も時々借りて乗っています。中はさすがに広い。後ろ座席の足元と天井は高級セダンの比ではないです。そして乗り降りしやすい。シートがちょうどいい高さ。後部スライドは便利。良くないのはカーブでロールすること（酔いやすい）。ノンターボだったので３人乗車の坂道はキツイ（反面街乗りでの加速で不満はなかった）。高速での横風は普通にもっていかれる（怖さを感じたことあり）。アイドリングストップが効くときと効かないときがあり、その差は何なの？と思うことがあった。内装は、プラスチックが多く安っぽい。燃費が１５ｋｍ前後でそんなに良い方ではなかった。

【エクステリア】
かわいい！かっこいい！
【インテリア】
少しチープかな。でも許容範囲！
【エンジン性能】
街乗りは問題無し！高速は80キロだと安定！
【走行性能】
カーブだとかなりの遠心力がかかります。車高の高さからだと思います。
【乗り心地】
前の座席はまあまあいいと思います。
【燃費】
14くらい
【価格】
1番安いグレードを142万
【総評】
結果６年半乗ってリセールは55万。38%の値段であらました。
その間の故障はすべて保証でやってもらえましたが、オートマなのにエンストすることがあり正直なところがっかりです。ホンダはもう買わないかな。

※再レビュー
首都高〜東名と走ったので改めての感想をレビューします。
一般道のＳＴＯＰ＆ＧＯからアクセルを少し踏むだけで、必要十分な加速をします。
かなり低回転域からトルクが立ち上がるので非常に楽に走れます。
普段はエコモードで十分です。エコモードでも扱いやすい設定になってます。
エコモードを解除すれば、かなり機敏に走る事も可能です。
まあ、言うても軽自動車なので、多人数乗車の時はノーマルモードが丁度良いと思いますけどね。
高速の合流もかなり速く加速するので、楽に合流出来るし、追い越し車線を走っていても普通車に遅れを取る事も通常ではほとんど無いです。
ステアリングは少し重めの味付けなので、直進安定性にも繋がっており、高速道路でも非常に安定してます。ＨＯＮＤＡならではかな。
高速走行時の運転支援も軽自動車でこのクオリティかと思う程出来が良いです。
ファーストカーのＢＭＷほどとは言いませんが、直進及び緩めのカーブ程度であれば不足無しと感じました。
あくまでもサポート的な考えで有れば、必要十分で疲れも半減します。
街乗りから高速までかなり快適に走れるので、不満を感じる人は少ないと思います。
オプションの頭上コンソールＢＯＸもサンシェード付いてるし、カッコイイし、かなりお薦めの車両だと思います。
再レビューここまで※


N-BOXカスタムターボコーディネートスタイルを納車したのでレビューします。

エクステリア　★★★★★　先代のスタイルをそのまま継承しているが、各部微妙に変更が加えられていて、ちゃんと新型している。

インテリア　　★★★★★　先代より若干、小物置きスペースは減ったのが唯一の欠点ではあるのだが、品質の良さで全てがALLGOOD！　イヤイヤ、本当に質感高いです。軽自動車でこれは反則だろう。

エンジン性能　★★★★★　文句無しです！　市街地の普通の街乗りならエコモードでも充分に加速する。まあ、言うても3・4名乗車ともなれば別ですけどね。キッチリスピードも乗るし文句無しのエンジンだと思います。

走行性能　　　★★★★★　割と柔らかめな乗り味。ここは先代から変化ないかな。ロールは普通にします（グニャグニャではありません）。ただ、先代モデルで感じた運転席・助手席の閉塞感は薄れていて視界がクリアになったと思う。
明るく感じるって言った方が合ってるかな。勿論、BLACK内装なので、内装の色によるものでは有りませんよ。多分視線とグラスエリアが良くなっている成果だと思います。
特筆すべきはアイドリングストップ！　エンジンstop〜始動まで、まったくと言って良いほど振動が無くてとても静か。ホンダの技術に脱帽です！！
トヨタヴォクシーのアイドリングストップなんて音と振動半端ないから！！
私が知りえる中では、BMW７シリーズ（かなり静か）と同等の感覚です。

乗り心地　　　★★★★★　足は結構柔らか目。15インチだが、５５扁平タイヤなので、そこまでのそこ突感は無く、ゴツゴツ感は少ない。シートはフンワリ柔らか目なので座り心地も悪くない。まあ、軽自動車なので、大きさは小ぶりだから身長１７８?の私の場合は、もう少し座面の長さが欲しいかも！
スライド量はかなり長く、MAX後ろに下げると足が届かなくなるほどなので、座面がせめてもう２〜３?長いと理想かな。言うても女性や年配者の方が運転する比率が高いのでしょうがないですけどね。贅沢は言えません。
勿論トップグレードなので装備に抜かりなし。アームレストの高さや後部座席の座り心地もALLGOOD。ステアリングやシートの触り心地もサラサラしていて気持ちが良い。

燃費　　　　　★★★★★　セカンドカーなので、高速走行はまだしておりませんので、街乗りに関してですが、１L辺り１５?前後程度かなぁ。気にして乗れば２０?はゆうに超えると思います。

価格　　　　　★★★★★　いつの時代からか、軽自動車も２００万円を軽く超えるのが当たり前の世の中になってしまった。そんな時代なので令和になった今、オプション込みでもはや３００万円。
高っけーなぁとも思いますが、正月セールやら何やらでディーラーさんが頑張ってくれたので、１グレード落とした金額と同等で購入出来ました。最高！

総括
いやはや、「もう普通車は要らないやぁ」って思ってしまう程のクオリティ。
内外装の見た目・乗り心地・走行性能の全てが一回りも二回りも上でしょうか。時代は違うけど、初代セルシオの開発陣がこの車を見たら目が飛び出る程の衝撃が有るんだろうなぁ(笑)
軽自動車好きで、他の車種もレビューしており毎回言わせてもらってますが、本当にコンパクトカーの必要性がなくなるよね。マジで！
内装に関してもデザイン優先なのか？小物置きスペースは減ったが、頭上BOXや、コンソールBOX等がオプションで有るのでそれを気にする事は皆無です。
小さいのに、シッカリと人を運べ、荷物も積める。はたまた運転も楽しい。非常に満足のいくモデルです。
やはり軽自動車は、ＨＯＮＤＡのモデルがお勧めですね。
Ｎ-ＢＯＸ、軽自動車　?１は伊達じゃないです。天晴！！