『ロードノイズひどいよ』 スバル インプレッサ G4 2011年モデル おーとまんさんのレビュー・評価

ＢＬ２．０Ｒより乗り換え、５千キロ超えたところである。そこで、旧車の新車状態を想い出し、オール３として　比較しながら評価してみたい。購入時は新進気鋭のＧ４か　伝承のＢ４か悩んだが、サイズ感とスタイルのシャープさ燃費等で後者にした。その決断は良かったのか、率直なところを終わりに述べてみたい。

【エクステリア】３
街で見かけるＢＬは、今見てもかっこいい。特にサイドビューは、のびやかでいい。思わず見とれてしまう。しかし、Ｇ４も悪くない。世のオヤジセダンより全体にシャープさがあり、特にリアフェンダーの辺りが気に入っている。ドアが大きく開き、リアドアガラスを全て格納し、機能的でもある。ボンネットがアルミで無く重いのは残念。互角の３．

【インテリア】４
Ｇ４のインテリアは安普請だが、嫌みなく、機能的でよくまとまっている。シートはＢＬのようなバケットでなく座面の前後がやや短いが、腰や背のサポートがよく、体に優しい。インパネは、運転に集中できる落ち着いたＢＬに対して、ＭＦＤなど情報量豊かなＧ４。好みは分かれると思うが、コンソールボックスなど収容力の差でＧ４の勝ち。レガシィではマイナーで消えた蛇腹のドリンクホルダーは見事復活。ＢＬでは、閉め忘れると降車の際、足に激痛が走ったコインポケット。Ｇ４ではここにＥＴＣを入れたが、時に足でイジェクトしてしまう。（自分だけかな？）　　

【エンジン性能】３
１８０馬力ｖｓ１５０馬力。回して楽しいのはどっちか言うまでもない。ＢＬは、マニュアルモードでほんとに楽しく走れた。しかし、Ｇ４では、燃費は約３割向上。おまけにレギュラー仕様。（ＢＬでは頑なにハイオクしか入れず、お陰か２７万キロ走って、まだまだ元気だった。）年甲斐もない走りが、年相応の走りになってしまうのは、エンジンだけの問題ではないし、時代はそっちの方向なので、追従を楽しむことにする。　

【走行性能】４
速度が増すにつれフラット感が高まり、それが速度感を鈍らせ、一般道でも「気がつけば３ケタ」なんてことになっているほど安定感の高かったＢＬの乗り味から乗り換えると、Ｇ４はフワフワで落ち着かず、ロールも大きく、速度感にはしっかり緊張が付き添い「トヨタの血が入った結果か？」と当初は違和感があった。しかし、慣れてくれば（年相応に走れば）地に足がついた良好で正確なハンドリングである。
ただ、ＣＶＴはパドル駆使しても、全然楽しくない。加えてＢＬでは、ほとんど使わなかったギクシャクモードのエコモードをデフォルトにするのはやめて欲しい。あのギクシャクは１００年の恋も冷める。
しかし、ここではやはり、アイサイトが決定的なアドバンテージとなる。最強の安全性を得ることができ、セミオート運転を実現する。高速での追従走行の車間の取り方は完ぺきである。ただ、１００％の信頼は無い。高速を降りて、高低差で前車を見失い、再認識までのタイムラグで、信号待ちの前車に８０キロで突進していったこいつを、寸前でなだめた。時に右カーブ前方のガードレールを障害物と認識することがある。

【乗り心地】３
いわゆる、お尻や腰、背で感じる乗り心地はとてもいい。５にしたいところ。しかし、なぜ、２か。これに尽きる。今回の評価の真意はここにある。ロードノイズがひどい。ひどすぎる。というか、車室の密閉感が希薄。ガラス開けても変わんないんじゃないかと、開けて走って確かめたくなる。（実際そうした）試乗でそれを見抜けなかった自分にも腹が立つ。（これから試乗する方は、無理言っても高速走った方がいい）ＢＬユーザーの乗り換えをを意図するなら、もうちょっとどうにかしないと。こだわって付けたサウンドナビのの音楽が伝わってこない。そもそも音楽楽しめる空間になってない。トランクやリアシート下、ドアを自前で対策して、どうにか音楽が伝わるようにはなった。あとのノイズとは、どうにか付き合っていく。

【燃費】４
最初に買ったスバルのレガシィワゴンＴＳ−Ｒ（２．０ＮＡ　１５０ｐｓ）は、リッター１０いかなかったのに。これは平気で１４や１５を出してくる。言うことないでしょ。

【価格】２
ハイブリッドやＷＲＸ登場するそうで、２．０i-sにアイサイトついても２００万程度が妥当じゃないのかな。レガシィとは、はっきり車格分けした方がいい。

【総評】４
Ｂ４　アイサイトか　Ｇ４　２．０i-sアイサイトか　ほぼ２択だった。Ｂ４で標準のサイドエアバッグやスマートキ―などをＧ４に付ければ、価格差は一気に縮む。Ｂ４の方が値引きも望めるので、また接近する。となれば、Ｂ４のお得感が高まる。フラッグシップは伊達じゃない。価格差以上に両車の走りの質感の違いは大きい。Ｇ４のロードノイズのあまりのひどさに正直後悔した。
しかし、なぜか用も無く乗りたくなる、眺めたくなる良さがＧ４にはある。ＢＬの持っていたジャストサイズ感はやはりいい。おまけに、いろんなところに手を入れ、愛情も湧いてきた。出来の悪い子というには失礼だが、あのロードノイズは無いよ。でも、いっぱいの笑窪に免じて許そう。満足度　４
最後に、インプレッサ３兄弟は販売好調でスバルの稼ぎ頭になったが、エースはレガシィである。車好きが　喉から手が出るほど欲しくなる次期Ｂ４に期待したい。