スバル インプレッサ G4 2011年モデル 2.0i EyeSight（2013年11月12日発売）レビュー・評価

家族が増える予定なので他社の走れるミニバンに乗り換えになりました。
子どもが増えて親も歳をとっていくことを考えると・・・
本当はアウトバックか、最初はレヴォーグに買い換えようとしてたんです。
エクシーガも候補だったんですがね、室内空間の広さは奥様的には重要だそうです。
FMC前なのですが、自分で初めて買った車で思い入れのある車なのでここに書いておきたいと思います。

当方スバリストとまでは恐れ多くて言えませんがスバルの乗り味が好きです。
一応、仕事の関係で他社も軽からハイエース・キャラバンまで乗っています、好みです。
雪道はスバルと言いますように、乗ってる環境も大きいと思います。
あと、外車はもっと稼げるようになったら乗るので、今は知りません。


[エクステリア]
私にとってはあまり重要ではないです。
後ろから見た感じは正直安っぽく見えます。
でも、運転していての視界は本当にいいです。
エンジンの関係上ボンネットは長い方だと思うのですが、全然それを感じません。
試乗も含むのですが、乗ってきた中ではスバルは凄い。箱型の鼻の短いミニバンより運転しやすいです。


［インテリア］
必要十分。
高級車じゃないですからいいんです。
アームレストは欲しかったかな。まあ正しい運転姿勢には必要ないと判断されてるのかしら。


［エンジン性能］
エンジンというかCVTのネガティブなところとして、エンジンの回転数から遅れて車速があがるところと言われてますけれど、
街中を走っていると確かにあります。低速でのギクシャク感もあります。
あと、発信するときのアクセルの踏み具合で、加速しないなと思って踏み足すと一気に加速する感じも。
先の２つは車の感じがつかめてくると問題なくなります。他の車に乗っていて久しぶりに乗ると、あれ？ってなります。
最後のは凍結、積雪があるときには間違いなく助かります。思いっきり加速されたら怖い思いをしますから。
私が住んでいる地域は市街地でも（田舎ですが）降雪量はかなりい多い地域です。
凍結からザラメ、湿気を含んだグチャグチャ、それからさらに凍結。
どんな車でもここまでくれば一緒って状況も多々ありますが、少しでも気持ちに余裕ができることが重要な地域です。

高速道路での走行でも十分に走ります。フル乗車での坂道の追越車線でもう少しと思ったことはありますけど不満はないです。


[乗心地］
運転席◎　後部座席×
運転する人の車です。後ろは横に振られます。
カーブから何から、好きな人は間違いなく好きだと思います。
エントリーモデルのインプレッサで本当に楽しいんですから、上のグレードは運転していて楽しくないはずがない。
フルタイムのAWDはもしかしたらスバルだけになるかもしれないですけど、残っていて欲しいです。
切に願っています。
それと雪道で傍で見ていて無謀な運転をしているスバル車を見ます。
他社の車ならこれ以上は怖いと思える状況でも楽に走れてしまうのがスバル車だと思います。
私はスバルが好きなだけに悲しい気持ちになります。ほんといい車ですよ。


[燃費］
気にしたことがありません。
高速で17、ちょいのり10くらい？
どうでもいいです。


[価格］
実用性を考えたら他にいい車はいっぱいあります。
高級感とか排気量の大きいスポーツカーとか、街乗りなら軽自動車が一番だと思います。
それでも、こういう乗り味が楽しいと思えるなら他にはないと思います。
雪道は間違いなくいいですし、気に入った人は価格は関係ないと思う。

愛妻トは書いてないけど、＋５０万の価値はある。
運転させるのに心配がある妻がメインで乗る車だったので、本当に安心でした。
軽とかコンパクトカーとか小さくて運転しやすいと思える車に乗せる方が怖いと思ったりします。



[最後に］
その人の環境とか、好みとか、本当に人それぞれだと思います。
その中で私はこの車に乗って運転が楽しくなりました。
走り屋さんのイメージかもしれません、急加速はそんなに出来ません。
それでも普通に運転していて楽しい車です。
買い替えの契約が決まったので後少ししか乗れません。その間じっくりと大切に乗りたいと思います。

【エクステリア】
フロントは本当に格好良い。サイドビューも美しい。リアはもう一歩、ひと工夫欲しい。が、現行セダンの中ではスタイリングとしては悪くはないどころか秀逸だと思う。
【インテリア】
デザイン、質感、機能性は素晴らしいが、色は黒よりアイボリーを標準にした方が、明るい室内に演出出来たしホコリも目立たないので個人的には良かったと思う。
【エンジン性能】
2Lエンジンでトルクが有り、必要充分。加速も良い。クルマのキャラクター（スタンダードなセダン）に鑑みて全く文句無し。
【走行性能】
高速での直線安定性が非常に高いです。
【乗り心地】
現在、スタッドレス着用ですが不快ではありません。足廻りは素晴らしいと思います。シートも良い出来です。
【燃費】
暖機運転をしっかりやって、市街地メインでもリッター12キロは下回らない。2LのAWDなので、これは文句も不満も無し。
【価格】
平均的な値引きがあれば、200万円に諸費用で2LのAWDアイサイト付きが買える。高いとは思わない。
【静粛性】
価格相応、充分に静かです。
【総評】
アイサイトが選べる一番安いクルマ。AWDの安心感。エクステリアの秀麗さ。スバルのクルマ造りの集大成がインプレッサG4だと思う。