『ハイブリッドの価値は燃費じゃありませんよ』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル ねこ太郎MARK?さんのレビュー・評価

今更、インプレッサのレビュー書いても参考にならないかもしれませんが、走行距離は３０００キロを超えてきました。
アイサイト、水平対向エンジン、ＡＷＤおまけにハイブリッドとなんかハイテク詰め合わせ、ガンダムっていうか
メカゴジラみたいな車ですけど、それを意識したのか色はアイスシルバーです。
ハイテクの威力は半端ないです。それまでずっと日本車に変な偏見もっていて、ＢＭＷを乗り継いできたんですけど
３シリーズが直４ターボになったり、１シリーズが３気筒になったり、ミニバン売りだしたりちょっとＢＭＷが変わってしまったので
仕方なく他社に転向っていうのが購入動機ですかね。それまでＢＭＷ１２０に乗ってたんですけど、それがなにこれこの
ポンコツって思えてしまうぐらいハイテクの威力は凄まじいものがありました。

[エクステリア]　まあほんと子供の頃に見たメカゴジラです。ごつごつしててヘッドライトが吊り上がっててロボっぽい。
　　　　　　　　　　エレガントとかそういう感じはないです。Ｃセグの２ボックスというよりちょっとしたステーションワゴンというか
　　　　　　　　　　よくあの銀色のステーションワゴンって言われます。ホイールのデザインがいいですね。一つ上のグレードは
　　　　　　　　　　ホイールが黒だったので気に入らずこっちにしました。

[インテリア]　　自光式の青いメータと不思議な感じの青い加飾パネルが感じいいです。落ち着く感じで癖になりますね。
　　　　　　　　　他社のディーラーに飽きますよって言われましたけど、飽きるどころか癖になりますエコな感じっていいですね。
　　　　　　　　　シートは上級グレードのアルカンタラ風の方がよかったかな。黒一色のファブリックはちょっと色気にかけるので
　　　　　　　　　グレーのシートカバーを検討中。あと革巻きハンドルの質感のみは唯一ＢＭＷ１２０に劣るところ。

[エンジン性能]　ここでハイテクを実感しました。エンジンがアクセルに反応する前にモーターが即座に反応して
　　　　　　　　　　希望のトルクを用意してくれます。実際にはトータル出力１７０馬力に届いていませんが
　　　　　　　　　　レスポンス最強、、街乗り最強です。高速合流などでアクセル踏みこんでもグワッときますが
　　　　　　　　　　とても静かで室内は実に平和ですモータ―アシストのせいで常にエンジンは低い回転のままです。

[走行性能]　　　異次元の直進安定性です。ＦＲやＦＦとは車音痴の私でもはっきりわかります
　　　　　　　　　　全く違います。欧州車の直進安定性とかいってたのあれなんだったんでしょうか？
　　　　　　　　　　コーナーではロールがほとんどなく、とても安定していますが、あんまし安定してると
　　　　　　　　　　車好きの人は退屈に感じてしまうかもしれない。

[乗り心地] 上記を満たしているので乗りここちはいわずもがな。ここまで静かで、平穏な車が２５０万ってまたこれ
　　　　　　　　アイストで停車中にセミの声とか入ってくるのは衝撃です。従来技術でここまで仕上げたらいくらかかるだろうか？

[その他] なんといってもアイサイトです。ＶＥＲ２ですけどね。車間が危ない時はＭＦＤが真っ赤になってメカゴジラ君が怒りだしま　　　　　　　す。そこで普通はブレーキ踏みますけどね自動停止まではいかないですよ。高速でグワッと加速して合流したら
　　　　　　前の車をロックオン、アクセル、ブレーキ操作いりません、ハンドルに手を添えているだけ。

[燃費]　ここはハイブリッド車にしては弱いんです。街乗り１０、高速で１８ぐらいまで伸びれば上出来。
　　　　　悪くはないとはおもいますけど、よくできた日本車ならハイブリッドじゃなくても出しそうですし
　　　　　　プリウス乗りからみたらなにそれって笑われるレベル。　

[満足度]　というわけで、この車のモーターはあくまで水平対向エンジンをアシストするのが仕事ですので
　　　　　　燃費重視のエンジンと協同して車を引っ張っていくわけではありません。
　　　　　　よって燃費はイマイチって言われても仕方ありません。
　　　　　　ただそのことが快適性や走行性能を異次元レベルに高めていて満足度は高いです。
　　　　　　燃費に文句ばっか言ってるようですけど、エコカー減税ももらいましたし、なにより
　　　　　　外車はハイオク指定ですからね、かなり燃料代は浮いたんですよ。