『試乗後、契約しました』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル kriiさんのレビュー・評価

コンパクトカーからの乗り換えです。現車はコンパクトで乗りやすく、特に不便は感じていませんでしたが10年以上乗ったので、興味のあったスバルに乗り換えました。

検討したのはインプレッサスポーツ・アクセラスポーツの2車。それぞれ長時間、試乗車を借りてみました。

アクセラは外観がかっこよく、運転操作もしやすい良い車と思いましたが、車幅が1795mmと長く（現車は700mm以下の5ナンバー、インプレッサは1740mm）、感覚がずいぶん違いました。車幅のわりに運転はしやすいと思いましたが、狭い道路では常に幅を気にしてしまいます。要は運転技術が高くないわけですが、車幅になれるまでは、狭い道や駐車に難儀しそうと思い撤退。

インプレッサスポーツは1.6i-L eyesight proud editionが試乗車。アクセラよりも力強さがありつつ、安定感があって「乗りやすい！」と思いました。車幅も気にならずアクセラとの車幅5.5センチの差を物理的に感じました。
見積は、試乗車と同じ1.6i-L eyesight proud editionで出してもらい、それなりに値引もしてもらいましたので、試乗日に契約しました。


【エクステリア】

アクセラの方が好みでしたが、インプレッサも良いです。10月からフルモデルチェンジで車幅が数センチ広がるとスバルの営業担当さんに聞きましたが、それなら現行モデルの方が私には良いです。


【インテリア】

これはスバルのせいなのかどうかわかりませんが、試乗車についていたＰ社のナビは見づらい...と思いました。絵はきれいでしたが、○○ｍ先を右折とか、到着予定時間とか一番知りたい情報の文字が小さく目立たないように思いました。現在納車待ちですが、ナビはパイオニアにしました。


【エンジン性能】

詳しくないので無評価とさせてください。

【走行性能】

高速も試乗しましたが、特に問題ありませんでした（スムーズで快適でした）。


【乗り心地】

よかったです。座席シートには低反発の素材が部分的に使われているそうで（最近の車はそういうものなのかもしれませんが）、確かにあまり疲れないように思いました。腰痛持ちの私にはありがたく、契約を決めた理由の１つになりました。

【燃費】

試乗したのみなので、不明。


【総評】

新車の納車前に心配するのもなんですが、次に車を買い換えるときには、同じぐらいの車幅の車がスバルからなくなっているのかもしれません。どの車も1800mm前後になってしまうと、実質的に選択肢はなくなってしまいます。幅広の方がトレンドなのかもしれませんが、1740mmぐらいの車を1車種だけでも残しておいてほしいように思います。