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『いい車です』 スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデル kえもんさんのレビュー・評価
インプレッサ スポーツ 2011年モデル
652
インプレッサ スポーツの新車
新車価格： 155〜263 万円 2011年12月20日発売〜2016年10月販売終了
中古車価格： 19〜202 万円 （679物件） インプレッサ スポーツ 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > スバル > インプレッサ スポーツ 2011年モデル > 2.0i EyeSight
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2015年3月9日 12:13 [804675-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
アイサイト３を待って、購入しました。
D型となって、外観、内装ともに大きく変化してそこは嬉しいところです。
コンパクトカーからの乗り換えなので、全く違う乗り心地に満足です。
通勤使用で町中を走ることが主なので、燃費はあまり伸びません。
アクセル踏めば踏むだけ走ります。インテリジェントモードで十分です。エコモードがなくなったのも良いところです。
ただ、アクセル離して惰性で走行したいときのエンジンブレーキの効きがエンジンの状態？によってばらつきがあります。止まるときはブレーキを使うのでもっと滑るように走行距離を伸ばしてほしいのですが。
アイドリングストップは必要なかったのですが、勝手に付いてきました。バッテリー交換が頻繁になると損をするのかもしれませんし、そういう技術ならユーザーに選ばせるべきだと思います。
車内はとても静かです。エンジンの音、タイヤの音、少しは聞こえますが、音楽かけると全然気になりません。マイナーチェンジの成果かもしれません。
アイサイト３は素晴らしい技術です。
はみだし警告、衝突警告、先行車発進のお知らせはとても助かりますし、先行車追従のオートクルーズもとてもいいです。
別になくても走れますが、有ると恩恵があります。
センター維持とか、電動パーキングブレーキ連動のオートクルーズ中のブレーキとか、出し惜しみされているところについてはとても残念ですが。
レヴォーグは大きさと地上最低高の低さが大変不便なので買わなかっただけで、機能的には同じだけの機能を小さい車にも付けて欲しいと思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年12月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 225万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった6人
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「インプレッサ スポーツ 2011年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 購入して良かったと思っています |
 5 |
2021年12月15日 11:55 |
 やっと普通の車になりました。←アイサイト以外は期待はずれ。 |
 4 |
2021年6月28日 11:31 |
 レガシィからの乗り換え |
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3 |
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5 |
2020年6月27日 18:56 |
| スバリスト回帰 |
4 |
2020年2月25日 08:07 |
 北海道の雪道を走りました。 |
4 |
2019年1月30日 21:29 |
 普通の車かな |
3 |
2018年11月28日 14:08 |
 新車購入から6年め |
2 |
2018年3月21日 20:02 |
 2年乗りました |
5 |
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
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4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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